Blog
Axiálcsukló csere után meglett a futóműbeállitás is. Szaki elvitte próbakörre, hát szép nagy mosollyal szállt ki belőle.
Tegnap vettem Zselé kartárstól beépítő keretet a magnóhoz :)
Sokkal kulturáltabb a látvány :))
A képek telefonnal készültek, majd lesznek jobb képek is...
km Állás: 184213
Hosszbordásszíj és görgő csere
KM állás: 185213
-vezérműszíj+csapágyak:29000 ft elaforg
-olajcsere,légazűró,olajszűrő.pollenszűrőcsere:21.000
-vízpumpa:12000
-téligumi visszacserélése
-vezérlésmódosító szelep javítása
Még a nap is kisütött! :-))
Újabb találkozó a régi autómmal és persze közös fotó. Üdv Bazsi! :-)
- Olajcsere 132.500 km-nél. 4l Castrol Magnatec 10W-40 + 1 flakon WYNN'S súrlódáscsökkentő adalék került bele.
- Pollenszűrő, légszűrő csere
- Ablaktörlőlapát csere (elöl-hátul)
-Hátsó gumik cseréje (nyári) First stop--> Semperit
Első felső lengőkarok cseréje (mind 2).
Stabilizátor rudak cseréje elől mind 2 Birth tipusúra.
Kapott ma egy Bosch Silver akksit 60Ah-at. Így már könnyen indul.
Sok év telt el azóta, hogy igazán olasz autó tulajdonos voltam. Persze sok sok Alfa, Lancia került közel hozzám, sokat használtam, szerelgettem ilyen autókat, de tartósan egyiket sem használtam...mondhatni szakmai ártalom. Jópár év Saab használat után, megjegyezném, hogy nagyon hasonló autók a Saab-ok is az olaszokhoz, meguntam a Saab műszerfalat bámulni. Egy Saab-ról csak legekben tudok beszélni, tökéletes, klasszikus forma, erős és megbízható motorok ( 2.0 Turbo ), a legjobb anyaghasználat ami autóban előfordulhat, kényelmes, minden úthibát kiszűrő futómű, csekély alkatrész igény sokszázezer kilométerfutás után is, de unalmas. Négy évig ugyanazt a műszerfalat nézni ( mert mindegyiké ugyanaz ) már unalmas és szükséges volt a váltás. Német autóm soha nem lesz, se francia, se japán, mind szarok. A Volvo sem túl jó minőségű, így marad a Saab, vagy olasz autó. Amerikai csak 1980-ig jöhet szóba, így azzal járni nap mint nap nagy luxus volna. Olasz autó. Magas vagyok, gyorsan és sokat megyek. Alfában csak a 166-osban férek el, így azt kell venni. De, hogy normális legyen a fogyasztás, a 2.0 TS lenne a jó megoldás...jah mert diesel kocsi sem kell már, költöttem épp eleget EGR szelepre és adagolóra. Nincs ilyen autó jó állapotban, csak max 1.5 millióért, de annak a futóműve is szétmegy 2 éven belül és akkor 300rózsa. Tehát miután megnéztem párat ( jellemzően, hasonlóan a mercikhez, audikhoz, Magyarországon ritka, hogy egy ilyen luxuskocsinak tiszták legyenek a papírjai...erre pedig nincs szükségem ) arra a döntésre jutottam, hogy Lancia Kappa kell. Tartós a futómű és a szerkezet is és gyönyörű.
Lancia Kappa coupe, 20V Turbo, ha már kappa, legyen ultrakomoly. És sok sok szopás...:)
Két hete van meg és rengeteget dolgoztunk már rajta, hogy használható legyen. Hogy mi lesz a vége nem tudom, jó vele menni, sok munka vár még rám.
Egyelőre ennyi.