Blog
2017.10.23.
Most már biztos, hogy a jobb oldali rugó nem Ti-hez való. A bal oldali S/S/K/Z színkódú. Jobb oldal jelölés nélküli. Csere...
1. kép
Hátsó tengely geometria, dőlést nem lehetett jobban összehozni, mindkét oldal végálláson van, az egyik bentről a másik kintről. Az egyforma volt a cél.
2. kép
Ez az első tengely az állítás előtt már az új felső lengőkarral és az alsó hátsó szilenttel. A furcsa a pozitív összetartás, ezen meglepődtem.
3. kép
Ez lett a beállítás után. A dőlés jelentősen meghaladja a gyári értéket az új futómű alkatrészekkel. Ezek szerint az alsó lengőkarokban keresendő a többi...
4. kép
Szemre is egyformább lett a dőlés...
5. kép
Jobb oldalon is
6. kép
Jobb kerék "magasság"
7. kép
Bal kerék "magasság"
8. kép
Eredmény. A futómű magasság eltéréseket a gép is hozza.
Egyenesen fut, nem darál teljes kormányfordulatnál.
A bal eleje van lejjebb és a bal féknyereg az "öreg" színű.
Szerintem egy korábbi évjáratú könnyebb autóból való a bal eleje,
ezért van lejjebb :-(
Vagy pedig a bal eleje a gyári és a jobb oldal van mondjuk egy 2.4 Ti-ből,
ami nehezebb ezért erősebb (magasabb) a rugó.
9. kép
Van rugó alternatíva, sajna miután gőzöm sincs melyik eredeti, mindkettőt kell cserélnem. Meg akkor is, ha mindkettő gyári csak meg van ülve a bal oldal.
10-11. kép
1.8TBi Ti rugú adatok
Elaforg-os szett +1l 5w40 mert kevés a gyári megadott
Kellett egy új akkumulátor, mert már tavaly télen is gyengélkedett és jönnek a hideg éjszakák. Ráadásul az erdélyi túránk előtt nem akartam kockáztatni. Exide került bele megint.
2010.10.xx gördült le a gyártósorról, majd 2014. szeptember második felében találkoztam először az autóval, így már több, mint 3 éve vagyunk együtt. Évi 7900 km-ert gurultunk az utakon, ami nem mondható se unalmasnak se soknak. Remélem még jó pár évig élvezhetem a Dynamic mód előnyeit! :)
Tavasszal elmulasztottam a pollenszűrő cseréjét, most bepótoltam. Elértük a 250e km-t. Volt még egy kis égőtuning is.
Az első 250Km tapasztalata (69500 km) számomra is meglepő, de autópályán felhúzott tetővel, normális hangerővel lehetett beszélgetni. Este pedig lehúzott tetővel is meg tudtam nézni Budapest fényeit október közepén.
Fabetét és pár apróság lefóliázva.
Zimmermann tárcsa + Brembo betét
91.340 km
Egyre hangosabb volt már a kopogás a futóműbe, úgyhogy neki kellett állni a felújításának.
A következők lettek cserélve:
- jobb, bal oldali felső lengőkar
- bal alsó lengőkar
- jobb és bal kormánygömbfej
- jobb és bal oldali stabilizátor kar
A bal oldali féltengely nagyon berázta már az elejét, gyorsításkor, ott csuklót és csillagot kellett cserélni és kapott egy új belső gumiharangot is.
A képen látható csukló nem lett jó, helyette Mettelli került a féltengelyre.
A futóműbeállításra is sor került.
A szerelőm észrevette, hogy az első fékcsövek repedezettek, így cserélve lettek azok is.
A jobb elején a padlólemeznek egy kisebb részét ki kellett hegeszteni, utána kapott egy alvázvédelmet.
Km óra állása: 239042 km
Felpróbáltam ma egy 18-es téli kereket.
