Blog
Vezerlesmodosito egy ideje mar duruzsolt a maga kellemes dizeles hangjan hogy csereerett, ugyhogy megint betalicskaztam egy kis penzt az autoba.
Ha mar a vez mod miatt le volt bontva a motor, akkor legyen vezermuszij, de akkor meg legyenek mar a gorgok is meg vizpumpa is, ugyhogy teljes vezerles csere lett vegul. 50ezer km se ment bele az elozobe, amit meg vasarlas utan kapott az auto.
Aztan eszembe jutott hogy a gyertyakat mintha 100ezer korul kellene cserelni, elmeletileg ezek is birtak volna meg egy ideig, de ha mar a boncasztalon volt, akkor had szoljon.
Vezerles szett 33
Vezerles modosito 56
Fesztirogorgo 8
Gyertya 55
Olajcsere 20
Szelepfedel tomites 6
Munkadij 30
Ugyan 50ezer utan nem lenne teljesen indokolt a vezerles csere, de hatarozottabban szebben jar a motor a csere utan.
Ezt meg megfejeltem egy randavuval a gumisnal, mert a jobb elsobe sikerult egy csavart allitani.
2500
Km 99000
Sajnos a gyári emblémák eleg ramaty állapotban voltak az autón gondoltuk legyen akkor cserelve! 3 valasztasi lehetőségunk volt az eredeti ami volt az autón vagy volt meg a feke (itt sok autón van ilyen nem rossz de nekem nem az igzi) és az új! Hat mi a harmadikat valasztottuk szerintem nagyon jól mutat az autón!
Megjött végre amire régóta vágytam.
Elsőre polirozóval estem neki. Másfél óra kézi felhordás után látható bolt a változás.
Erőteljesebb piros szint kaptam.
Kicsit szomorít, hogy napsütésben még mindig látszódnak a karcolások.
Jöhetett a wax. Ismét másfél óra. Hologram eltávolítás tökéletes, vízlepergetés szintén.
Hatása pappír szerint 4-6 hónap.. kiváncsi leszek...
Mivel felkerültek a nyári kerekek ,és észrevettem hogy picit félre van kopva a gumi elvittem egy futómű ellenőrzésre, állításra. Nem hagytam munka nélkül a fiúkat :) a hátsó tengelynek pici befele dőlése van amit sajna nem lehet állítani. Ennek majd még utána járok hogy mitől lehet. De ami a nagyobb gond volt hogy befelé néztek a kerekek. Na ezt most beállították. Első tengelyen is volt egy kis befele dőlés de az még határértéken belül volt így azon csak egy pici összetartást kelett korigálni szintén.
Most már talán nem kopik félre a gumi. Ez a hátsó futómű nem hagy nyugodni, pedig nem rég volt felújítva.... és megint kezdi.... Eddig bírta a poliuretán ?!??
Km: 262.846
Felragasztottuk Tesómmal a rendszámot és kapott egy új első emblémát a 159! :D
Itt a jó idő ami azt jelenti hogy nyári gurigák fel. Még lehet picit korai de már nem birtam magammal . :) Azé jobb mint a téli lemez... :D ha meg netán hideg lenne újra van mivel járni.
Mivel városban lakom így sokat áll a ház előtt úgy döntöttem hogy beszerzek idén egy kerék őr szettet ,jobb félni mint megilyedni elv alapján. :) fel is raktam nagyon király nem is látszik ha a kupakot rárakom.
u.i : Le került a gépről a kipufogó, a sokhosszú út miatt... lehet öregszem de nagyon hangos volt ....
Téli szezonban megtett kilóméter : 5.480 Km
Vásárlás óta megtett kilóméter : 29.280 Km
Vásárlás óta eltelt idő : 23 hónap 18 nap ( 1 év és 11 hónap )
Km: 262.800
Eljött a műszaki vizsga, így arra gondoltam, hogy nem ártana szabadulni a sok légzsák és ABS, ASR hibajelzéstől. Persze nem lett olcsó, de most nincs hiba és 2 év műszaki is megvan. :)
Jöjjön a lista.
Jobb felső lengőkar + jobb hátsó stab. pálca cseréje - 8.250,-Ft.
1 stab. pálca (A.Z.) - 6.000,-Ft.
1 lengőkar (DCAP) - 21.000,-Ft.
ABS hibakeresés,
Új hátsó ABS jeladó csere,
ABS tömb ki-beszerelése - 13.750,-Ft.
ABS tömb javítása - 20.000,-Ft.
ABS jeladó (A.C.: 0265007089) - 41.000,-Ft.
Ülések alatti csatlakozók javítása,
Utas oldali légzsák csatlakozó javítása,
Ülés oldallégzsákok csatlakozóinak javítása,
2 darab ülés megbontása,
Vezetékköteg cseréje (légzsák),
Függönylégzsák csatlakozó javítás - 27.500,-Ft.
Egyéb anyagok - 4.500,-Ft.
Gázbiztonsági szemle - 6.500,-Ft.
Műszaki vizsga - 24.500,-Ft.
Volt egy kis kedvezmény így lett kevesebb a végösszeg.
Mindez a 186 376 kilométeróra állásnál.
Zalaegerszegrol vissza pestre olyan tempoval jottem hogy kiesett a jobboldali indexbura a kasznibol es csak logott a tyukbelen. Megfaradt a muanyag tartopocok es elengedett.
Indexbura csere es ha mar ott voltam akkor kicsereltuk az ablakmoso csovet, mert elmallott es az ablak helyett csak a motorterig jutott a viz.
Indulas elott gyorsan ellenoriztem az olajszintet, es utanatoltottem kb 2 decit. Majd amikor raktam vissza a flakont a csomagtartoba, eszrevettem hogy rozsaszin a kupaknal a doboz. (Kosz Alfa hogy ugyanolyanok a dobozok!)
Ekkor esett le, hogy jaj csak azt ne. Ugye nem. De. Fagyallot ontottem a motorba. Az a szerencsem, hogy idoben eszrevettem es nem inditottam be, ugyhogy az uj hetvegi program az volt hogy leengedem az egeszet es kap friss olajat. Szurot nem csereltem, mert nem tudtam beszerezni es selenia helyett is vmi olcso olajat kapott, de ugyis olajcsere es vezerles modosito csere jon nemsokara, 1-2ezer kmre megteszi barmilyen olaj.
Tegnap rászántam magam, hogy kicserélem a kézifékkart, ami már december óta várja a beszerelést. Kicsit tartottam tőle, hogy nehéz lesz hozzáférni a csavarokhoz. Nem lett igazam. Felülről kicsavartam a bowden állítócsavarját. A kocsi alatt, csak a kipufogó hővédő lemezét kellett leszedni és már hozzá is lehetett férni a 2db tartócsavarhoz. Így már teljes a beltér :-)
A GTV szerelési útmutatóját böngészve megakadt a szemem azon, hogy miként kell kiszedni a gyári lábtérvilágítás foglalatát.
Meg is néztem, hogy nekem miért nem világít az a nyavalyás. Azért nem, mert nincs benne, csak a helye. A csatlakozót megtaláltam, de a lámpatest nem volt benne.
Találtam jó áron ledes világítópanelt, amit összekötöttem a gyári csatival és láss csodát világít. :-)
