Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

2017.05.03- án megvolt a sikeres műszaki vizsga. Kmóra állás 144131.

Ma kész lett a kis 156 nagyszervize...
- INA vezérlés csere természetesen vízpumpával és generátorszíjjal
- bal hátsó kerékagycsapágy
- 2db kézifékbowden
- gyári levegőmennyiségmérő (bontott bosch)

Köszönet Bognár Zolinak

A klímát bekapcsoltam, és megcsapott az ismerős bűz. Ki is kapcsoltam gyorsan, majd felhívtam a Fékcentrumot, a múltkor kifigyeltem, hogy akciós náluk az ultrahangos, infrafényes, mikrohullámú atomtisztítás :-)

Na jó, szóval ózonnal fertőtlenítik az utasteret, majd ultrahanggal porlasztott fertőtlenítőszerrel a klíma hőcserélőt és a szellőző járatokat. Gondoltam most eltekintek a DIY befújós spray megoldástól (ami amúgy a 146-nál bevált), nézzük mit tud a kifinomult "Wynns" technika. Villogott kéken, az biztos, figyeltem az ablakon keresztül. Jó sokáig ketyegett alapjáraton az autó, mire egyszer kiírta, hogy ready.

Beszereltek egy új pollenszűrőt és ennyi. Sok melójuk nem volt vele, viszont úgy tűnik tényleg eltűnt a büdös mocsárszag.

Az utastér ózonos fertőtlenítését azért is kértem, mert az előző gazdinál volt kiskutyáknak is bejárása az autóba, én meg inkább gyerkőcöket fuvarozok. Legyen csak kipucolva minden.

Mindenképp le akartam cserélni az olajat, de a rendszer megelőzött.

km: 215.797

cseréltük egy gumis konstrukcióra, mert 2x is eleresztette az olajat. most király!

Bár klubos esemény, ide írom le, itt van alkalmas blogmotor. Szóval a verseny... Nagyon vártuk, a gyerekek is nagy izgalommal készültek, híresztelték az óvodában, iskolában, hogy autóversenyre megyünk :-)

A rajt Várpalotán a Thury várban volt, a szállásunktól egy szűk órányi autózásra. Kicsit késve szedtük össze magunkat, úgyhogy elég tempósan száguldottunk a helyszínre. Nem is maradt sok időnk tenni-venni, már indulhattunk is a Selénia állomásra.
Idén először nem én vezettem. Még annak idején a Hercegkúton az én vezetési stílusom a haradik helyre volt jó, aztán pár évre rá egy 7. majd egy 10. hely is összejött, de egyre csak hátrébb kerülünk. Úgyhogy idén taktikát váltottunk, Kinga vezet. Nem volt önbizalma, már a Selénia ponton át akarta adni nekem az ügyességi feladatot. Na mondom ne már... aki szebben parkol nálam, az simán megold egy ilyen kötél körbevezetős feladatot. És így is lett, szerintem életünk legjobb Selénia állomásos pontszámát hoztuk össze. Beleszámolva az egész jól sikerült Selénia totót is Csöriéknél.

Az itinert az első kanyarnál elrontottuk, de sebaj, mert aztán helyre került minden. Később már csak apróbb malőrök csúsztak be, a mi számlálónkhoz képest nagyon csúszkáltak az itiner szerinti jelzések. Forgalom alig volt, Kinga szépen vitte a kis autót, bár utólag kiderült, hogy ennyire nem kellett volna szigorúan értelmezni a KRESZ szabályokat :-) A kanyarokat fűzte rendesen, gyorsak is lettünk idén is.

Gyönyörű utakat jártunk be, szokatlan kényelemben. A kis TD szinte meg sem érezte a patchwork szerű bakonyi utakat. Meglátogattuk Öskün a kerektemplomot, Zircen az apátságot, Bakonybélen a kálváriát, testközelből megnéztünk egy hatalmas szélturbinát... szép volt és érdekes

A Thury várban is könnyen telt a beérkezés után az idő. Mindig mondogatjuk, hogy "idén megnyerjük", pedig igazából nem is a nyerés hajt minket. Ez egy igazi örömautózás, egy jó kaland. Volt már jobb helyezésünk, de jobb kalandunk talán még nem. Nagyon jó választás volt az öreg 21 éves autó, ez így nagyon kerek volt, kicsit kiszakított a mindennapokból. Köszönjük a szervezőknek a rengeteg munkát amit beletettek. Ha lesz jövőre is Selénia Rally, mi biztosan ott leszünk!

A régi embléma elég rendesen meg van fakulva elöl, hátul tűrhető, de inkább cserés mind a kettő :)
Megrendelve, meg is jött, felrakás:
Első meglepetés: Az első emblémát bontva derült ki, hogy az már tulajdonképpen a 2. csak az előző tulaj ráragasztotta az eredetire. Végül is nem lászott (mi sem vettük észre a vásárlásnál) és nem volt macerás felrakni neki :D Nekem leszedni egy kicsivel több idő volt, de megoldottam. Tisztítás, új felrakása. (szakadó esőben..)
Hátsó lebontása következik. 2. meglepetés:
A sima kétoldalú ragasztós nem megy rá, mert mélyebben van a ragasztandó felület mint az embléma hátulja. Sebaj, vastag 2 odalú ragasztót hozok és jó lesz :)
Hogy mindig tartogat meglepetést a kicsike :D

Úgy néz ki, nem is fogom megnézni este a helyzetjelzőt. Indítás után nagy csettenés, a szervo azonnal elment, kb 100 méter megtétele után elkezdett világítani az akki sárga figyelmeztető ikonkája. Még 5 km-t mentem a rokonomhoz (karosszérialakatos) hogy nézze meg. (Egy élmény volt gyök2-vel befordítani a derékszögű utcákba a bő 1600 kilós autót :D )
Motorháztető felnyitás után csak annyi látszik, hogy a hosszbordás szíj nincs a helyén, de hogy tud az leugrani?
Megvan a válasz. Autó felemelve, kerék levesz, a csettenést okozó alkatrész kivéve.
Főtengely szíjtárcsa törés..... Alkatrész megrendelve, 23-ára megjön.

A bixenon tompított mellett zavarta a szemem a sárgán világító helyzetjelző, ezért kis keresgélés után egy Osram Cool Blue Intense 2825HCBI W5W jelzőizzót sikerült rendelni és beszerelni immár a homemade megcsinált tokjába :D Várom, hogy este megnézhessem, hogy világít, mert ilyen szikrázó napsütésben nem igazán érvényesül.

Hazaérve (vagyis már az úton is) feltűnt, hogy kiírja, hogy bal elöl az egyik égőnek annyi.
Itthon megvizsgálva a helyzetet a helyzetjelző égett ki. Sebaj, 500 jó magyar forintért pótolva!
Bár ilyen egyszerű lett volna... :D A helyzetjelzőt egy kis műanyag tok tartja, amiben van egy lyuk amibe belenyúlva vagy a végét megfogva könnyű a csere. Na, ez konkrétan le volt törve. De megoldottuk :)