Blog
Ha már kint van a motor cserélnikell a kuplungtárcsát is.:((
A szerkezet is megkopott, de sikerült szereznem egy szinte újjat.
Szép lassan elfogy a rozsda ( ezzel arányossan fogy a türelmem is :) és igazi fém veszi át a helyét . Alul átkorongozva kaparva drótkefézve alvázvédö eltávolítva cinkkromátos alapozóval átkenve ... folyt.köv.
17-->16 downgrade, az auto ujra hasznalhato, a vezetes ujra gyerekjatek es elvezet. Csak tudnam, minek nekem a 17es felni ;))
Végre eljött a nap, hogy mehetek a kocsimért. Iszonyat sokat kellett rá várni, de megérte, mert legalább olyan nagy volt az öröm ismét meglátni és beleülni, mint amikor hozzám került :) Mikor oda értem érte, épp gépen volt, hogy megnézzék mutat e valami hibát miért nem akar menni normálisan hidegen, de valahogy nem akart szóba állni a kocsi vele, mert már várta ő is hogy elvigyem onnan. hiányoztunk egymásnak nincs mit tenni :DDDDDD Nagyon szép lett. őrültködtem is haza felé jövet :) imááádom.
Bár az első lökhárítót csak nem sikerült úgy feltenni, mint ahogy én azt elgondoltam, de nem baj. Kicsit több meló lesz vele, de majd az azt hiszem marad jövőre, ugyanis húzató padra kell tenni és úgy alakítani rajta. Kicsit bonyolult :(:( De most az alvázvédő, és oldal javítás mellé még kicseréltek 2 lengéscsillapító ütközőt. Hát azt írja itt hogy 6 tubus alvázvédő ment rá, de nem tudom mekkora volt a tubus, és milyen vastagságban ment rá. de véd és ez a lényeg :):) Végre sikerült fényképet csinálni az első emblémáról is :):)
Aztán jövőhéten meg irány megnézetni a fékeket és cserés akkor csere :)
Az alvázvédelemről már tettem fel fotót :)
Mai nap be épitésre került az első és hátsó ajtokba az uj hangszoró szettek! Elölere Macaudio Premium X 2.16 hátsókba Macaudio Premium S 165.2 . A javulás érezhető szépen szolnak!
DeDion keret és váltó végre két külön darab, szétszedve.
Speer mintha nem müködne, tekerem hardyt, lefogom egyik féltengelykihajtás könnyedén és pörög a másik.
Fékek új tárcsával, betéttel teljesen rendben lesznek.
+15 fokban, 1 hét állás után nem indult a gép, lemerült az aksi. Már 1 éve húztam a cserét, most megtörtént.
ZAP Silver 64AH lett a befutó, többek között azért mert nagyon olcsón sikerült beszerezni.
Egyre hidegebb van,így nem halogattam tovább a dolgot és feltettem a téli kerekeket a gépre.
A nyáriak,szépen megtisztítva töltik jól megérdemelt téli szabadságukat:))!
Mostanában nem érzem az ihletet hogy magasröptű postokat írjak. Ez is csak egy tényeket közlő jegyzet.
- Téli gumik fent. ..még mindig béna ez a felni.
- Új ablaktörlő lapátok
- Vezérlőegység vizsgálat - turbónyomásra voltam kíváncsi. Najó, erről bővebben..
Az ingadozó teljesítmény görbe okát most épp a turbó nyomás körül keresgettem, ezért kértem a mérést műszerrel. A mérés különböző fokozatokban történt, és a jellege miatt a váltásokat és a forgalom miatti gázelvételt is jelzi a görbe. Ezért kicsit zavarosak ránézésre. A legszebb mérés 5. történt, mikor egész hosszan sikerült kiforgatni a tartományt (3750ig ~ 170 km/h). Az eredmény egy szépen felépülő egyenes, hullámok nélkül (2,25-2,48 bar). Ergo, a hullámzás oka nem itt keresendő.
Pár oldalas grafikonok emlékül, amiről képet lusta vagyok csinálni.
(a felső fiókba tetted őket)
Meghuzkodttam minden vákuumcsövet,ellenőriztem a szigeteléseket,végre pöcc-röff indul,gyönyörűen jár,lassan szíjcsere lesz,meg termosztát csere.