Blog
Anyós ülés mozgatása közben felvillant a légzsák hiba, majd úgymaradt.Várpalotán orvosolva lett a probléma: ülés alatt csatlakozók összeforrasztva.
Szerencsére megvédett minket, de ő maga GTK-ra tört így egy 147-essel kevesebb gurul az utakon
Úgy vettem a kocsit, hogy tudtam nem jó a kettős tömegű lendkerék, így első útja a szervízbe vezetett. Mondtam a szerelőnek ha valami olyat lát csinálja meg. Az alja tökéletes állapotban semmi rozsda nincs rajta, bölcső is ép. Alfás szerelőként értette a dolgát. És akkor a lista, mi történt:
- kettős tömegű csere LUK-ra 2 év garanciával
- vezérlés csere+vízpumpa
- kuplung felújítás kevlározás
- kinyomócsapágy csere
- hosszbordás szíj és feszítő görgő csere
- hajtómű olajok(váltó, első illetve hátsó hajtás)
- fagyálló, hűtőfolyadék csere
- szívósor tisztítás, flap szelep, javítás
- szervó olaj csere
-fék folyadék csere
Egy futómű állítás maradt el, az jövő hét elején délelőttre van betervezve. Végeredményben most van egy hibátlan autó az udvaron amit élvezet vezetni.😁
A futómű lebontás részét képezte a kipufogórendszer leszerelése is, és ekkor észre is vettem, hogy van pár függesztő gumi ami erősen csere érett. Szokás szerint kezdtem az unix, bárdi vonalon a keresést, sajnos nem jártam sikerrel. Aztán jött az ebay, ott megtaláltam a hosszúkás gumit ami leginkább csereérett volt, de postázással együtt kb. 7-8e Ft lett volna csak az az egy, kicsit soknak tartottam. Aztán eszembe jutott a titkos tipp, ZS+U :) És bingó, náluk volt készleten egy komplett kipufogó szerelék készlet, amiben benne van az összes függesztő gumi, gyűrűk a kipufogó csatlakozásba, és új összefogó csavarok anyával együtt. És mindez összesen 5582 Ft, nem volt kérdés, hogy már rendelem is :)))
Valentin napi csomag
5W 40 Selenia WR olaj és Filtron olajszűrő csere, diesel szűrő csere valamint levegőszűrő is(pollen és levegő megvolt)
191 000 miles
A sofőr oldali fűtőpanel, nagy valószínűséggel már újkora óta nem működhetett, mert odacsípték a fütőszalat a rögzítő bilinccsel, és letestelt. Ezt forrasztással lehetett javítani. Nem értem garanciába miért nem javítatták meg. Itt még a kapcsolót is javítani kellett, de itt csak igazgatni kellett egy kicsit az érintkezőkön, és már működik is. Az anyós oldalon csak kapcsoló baja volt, de sajnos itt már nem tudtam javítani a kapcsolót, de újat se nagyon volt kedvem venni, legalábbis gyárit. Egy 760ft-os kapcsólót raktam a helyére. Funkcióját teljesen jól ellátja.
Kapott az autó egy Pierburg vákuumszivattyút, mert a régi eléggé összeolajozta a környékét, ha jól tudom ez a gyári márka, ilyen is volt benne.
Km: 161600
Beszereztem egy mélyládát, mivel a vásárláskor a benne lévőt vissza kérte Jorjie. Így mostanáig csak fél gőzzel ment a muzsika. A disznóvágás után vasárnap el mentünk, meg vettük és be is szereltük 🙂 Most egy darabig még csak finoman adagolom a powert, hogy kicsit szokja a láda aztán ha minden rendben akkor mehet a max power.
Negyed gőzzel is nagyon finoman szól, kiváncsi leszek mi lesz ha már rendesen használhatom. 😁
Beépítettem egy visszafolyás gátlót a hátsó ablakmosó körbe, mert nem volt ami megtartsa a folyadékot a rendszerben.
Mivel az autóm korábban már megkapta a B-tech verzió fényes fekete pajzsát és tükörházait, egyre furábban mutatott rajta az ablakok krómkerete. Mivel gyárilag kicserélni a kereteket ajtónként nagyságrendileg 50 ezer forint lett volna (+munkadíj), így a fóliázást választottam.
A fóliázást a tatabányai Zámbó fóliánál csináltattam. Innen is üdv, Tibi! Köszönöm a munkát!
