Blog
Már az autó vétele óta problémám volt a felső tartománybeli teljesítménnyel. Először a dízel váltónak tudtam be. Visszakerült a gyári, virgoncabb is lett. Majd később mértem 0-100-at, gyászos lett, 15 mp körül. Egyre büdösebb is kezdett lenni a kipufogógáz szaga, igy a többféle fórumok és saját tapasztaltok összessége az lett hogy kijelentettem, eltömődött katalizátor a hiba. Tatai bontóban érdeklődtem, 860 000 Ft-os árat kaptam a gyári újra. Alfisti.neten lett volna 200 000 felett valamivel de nem mertem megrendelni. Így Rolandék rendeltek nekem egy BM catalyst nevű angol cég termékét, 116 000 Ft volt tömítésekkel. Hogy lássam a változást, elvittem előtte megmérni Oroszlányba a Mayer motorhoz, arra gondoltam lesz kb 140 le a gyár által megadott 166-hoz képest. Gyászos 129 lett a végeredmény, 5700-as fordulaton, felette semmi. Katalizátor csere után visszatértem, erőben nem lett nagy változás, de a tartomány visszajött, végig dolgozik a motor. 2000-es fordulat alatt eltűnt a rángatás, dízelesen is lehet vezetni, alacsonyabb lett az alapjárat, szebben dolgozik a motor. 133 le 6700-as fordulaton. Kiábrándító. A két mérés között bevettem magam a nemzetközi fórumok sodrába és bizony kiderült hogy szépet kamuzott a gyár, ezek új korukban is átlag 135 le-t tudnak. Ha ezt vásárlás előtt találom meg, nem veszek jts-t. Csalódott vagyok, nem tudom hogy van-e értelme ráköltenem azt a pénzt, beleraknom azt a munkát amit terveztem. Ki kellett volna várnom azt a v6-ot amit jónak tartottam volna. Km állás 158750.
Ismét egy olajcsere periódus. Texaco 5W40-es olaj, Sofima olajszűrű. Ki lett cserélve továbbá a bal első-külső gumiharang is a féltengelyen.
Front bumper lip.
Ebay-es csórótuning.
Végülis jól áll! :P
Itt elérhető:
https://www.ebay.com/itm/2-5M-Protector-Foam-Car-Front-Bumper-Lip-Splitter-Body-Spoiler-Skirt-Rubber/333661393190?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Pontosan két hét telt el a vásárlást követően és éppen az első ezredik kilométeren derékba tört szegény Zöld. Az öt utasból mindenki sérülésmentesen szállt ki. Folyt. köv.
Olaj+szűrő csere
Kuplung készlet
Kettőstömegű
Váltóolaj
Fékcső
Bölcső
Lengőkar
Némi szilent, gumiharang
Ősszeszedtem pár apróságot az autóhoz:
Egy antenna szárat, ami sajnos az én autómhoz még sem jó...
Négy darab motorháztető szigetelés patent, mert kettő hiányzott, kettőt tartaléknak.
Kettő kis kárpitrögzítő patentet, mind két balos ajtónál hiánnyzott.
Rendszámtábla tartó konzol, ezzel határozottan szebben áll rajta a rendszám.
A fékerő szabályzó nagyon csúnyán nézett ki, ilyen állapotban semmiképpen nem szerettem volna vissza szerelni, főleg, hogy a szép új fékcsövek futnak majd be ide :) Értelemszerűen savba, hasonlóba rakni nem túl célszerű, így szemcseszórást kapott, a gumi takaróról pedig levakartam a száz réteg alvázvédőt, ezek után olyan mintha új lenne :)
Horváth Ádám barátom el vitte a kocsit ,hogy rendbe kapja, összes horpadás ki lett szedve, kapott egy teljes polírt , belteret rendbe rakta, hátsó szárny ki volt fakulva , újra fényezte , elején a kő felverödéseket le javította. Hibátlan tökéletes munkát végzett , köszönöm neki!
Az új kézifék kötelet korábban az Unixban vettem, viszont csak 1db volt nekik. A központi raktárban sem volt utánpótlás, viszont azt mondták január környékén érkezik belőle. Viszont azóta sem érkezett, a webshop sem hozza, így más megoldás után néztem. Végül a ZSU-n találtam kézifékkötelet, meg is érkezett, így most már megvan mindkét oldalra :)
