Blog
A 156-ban is LED helyzetjelző pislogott a Xenon mellett, gondoltam teszek egy próbát a 159-nél is.
Ebay-en vettem, ez volt a címe: "2 T10 168 194 158 White 38 SMD LED Light Bulb Lamp 12V"
Elkezdtük használni az autót, de már az elején feltűnt, hogy elég sokat eszik.
Ahogy jöttek a melegebb napok, úgy emelkedett a fogyasztás is. (nem, nem a klíma miatt)
Majd egyik délután párom azzal hív, hogy az autó erőtlen, rángat... Uhh...
Hazajött vele lábon, és egyből hallani lehetett, hogy ez csak három henger éneke.
Egy komplett hétvége ráment a gyertya, trafó, kábel, stb cserélgetésére, de persze a jelenség oka, ami miatt megírom ezt a posztot, sokkal drámaibb.
Szerelőm lekapta a szelepfedelet, és ami ott volt, az nem emberi.
A magas fogyasztás oka, a drámaian dús keverék volt, mely aranyos kokszot képezett a hidrotőkék környékén annyira, hogy az 1. henger kipuff szelepei megszorultak. Persze, hogy is máshogy, mint nyitott állásnál, csakhogy beleverhessen egyet a dugó...
Nagy baj végülis nem lett, mert "csak" a 2 kipuff szelep és a két hidro ment a kukába (~20.000.-) , de ha hengerfej bontás, akkor már rendesen...
A fene se gondolta volna, hogy az ilyen - olyan, biszim - baszom tömítések összértéke meghaladja egy jelentős gyorshajtási birság mértékét, de így van.
Szóval a gondos síkolás, takarítás, tömítés, tőcsavar stb után, összeállt egy friss új konstrukció, de sajnos a dús keverék oka továbbra sem lett meg.
Computer kiolvasás után a légtömegmérő és a lambda jött elő, mint hibaforrás.
Mind a kettő vadonat új! 3500 km van bennük.
Az értékek nézegetése közben viszont egyértelmű volt, hogy mégiscsak a légtömmérő lesz a ludas, ami szerint a beszívott levegő statikusan 24 fok volt, a közel 50-hez képest ami a géptető alatt volt...
Így hamar meg is lett, hogy miért hagyja nyitva a computer közel 3x olyan hosszú ideig a befecskendező fúvókákat.
Anyázás, légtömegmérő rendelés, majd 4 nap várakozás.
Nagy dirrel - durral befutott a büszke alkatrészbeszállító, lobogtatva a Szent légtömegmérőt, melyet gyorsan fel is tettünk...
Ezzel sem lett jó!
Ilyen nincs! Elkértem a multimétert és rámértem arra a hitvány csatlakozóra ami a kérdéses alkatrészhez csatlakozik.
12V megvan, Jel megvan, test ellenállás viszont sehol... Ahha! Akkor kábelpara csak.
Az alkatrészes srác közben csendben eloldalgott a feleslegesen berendelt, utángyártott légtömegmérővel, mi pedig szegényebbek lettünk egy garanciális hercehurcával.
A kábelek visszafejtésével eljutottunk a Nagy Szent Computerig.
Csati lehúz, belenéz, ordít!!!
Az egyik láb elfeküdve! Sebészeti kiscsipesszel és óráscsavarhúzóval felvértezve, sikeresen egyengettük egyenesre a kis hitványt. Közben persze fogytunk vagy 5 kilót, és könnyebbek lettünk fél doboz cigivel.
A következő indításnál eltűntek a hibák, és újra életre kelt a ménes!
Kicsit meg kellett forgatni, és kezdett beállni az alapjárat is. Eltűnt a füst, a korom, és újra szépen húz.
Az utóbbi két napban intenzíven járok vele, hogy tisztuljon a rendszer. Olaj és szűrője kicserélve, a fogyasztás pedig 15-ről!!!!!!!, visszaállt 7,5-re!
Egy ilyen kis pöcök is mekkora káoszt tud csinálni......
Nagy Lendület + Egy ideje nem használt fék... a Padka sem álított meg kb 100 méter csúszott még az ütközés után.
Sétálgattam egy műszaki áruházban és ezt nem lehetett ott hagyni! Csak egy darab volt, és jóárasították. A gyáriak már elég megviseltek voltak, meg nagyobb terhelésnél zizegtek is. A csere pár perc volt. Idővel a hátsókat is cserélem, de ott valszeg mélysugárzóra.
Tegnap délután éppen vegyes-pörköltet főztem és egy pohár Márkvárt cuvée-t próbálgattam, amikor Piró telefonált, hogy összekoccant a közeli ABC parkolójában egy, a parkolóból éppen kitolató Opel Astrával:komoly sérülés szerencsére nem történt az autóban, mindössze a bal első sárvédő horpadt be kissé, az Opelt vezető hölgy a felelősségét elismerte.
Hát most jött el az ideje a kötelező olajcserének.
Selenia olaj Mann W olajszűrő levegőszűrő meg már volt hozzá.
Iden is meglätogattam Nagy Gáborekat a Győr,Vezér uti Autóápolóban.
Az utobbi idöben egy erdekes jelensegre lettem figyelmes.Inditaskor elhalvanyulo müszerfal,es nullazodo napikilometrszamlalo figyelmeztetett hogy valami nem oke...
Mivel inditaskor, nagy äramfelvetelkor fordult elö gyanum azonnal az akkura terelödött.
Meres eredmenyekent az akku rendben.Ekkor urott be hogy akkusaruk is vannak a vilagon..Voltak is...Leszereles utan megällapitottam hogy a saruk felfekvöfelülete az akku polusan az 1/4 ere csökkent a többin a mär jolismert zöld bevonat kepzödött ami ugy enm jo elektromos vezetö :)
Alapos tisztitas utan visszacuppantak a helyükre, azota is tünetmentes a vas.
Hamar bütyköltem, kipucoltam a legszüröt es az LMM-et is.KM: 232200
Munkahelyemen éjszakázott az autó, de nem túl kíméletesen ébresztette a kollégám. Engem szintúgy. Neki tolatott a jobb elejének.. Meghúzta az első lökhárítót és a sárvédőt ami be is horpadt. Sárvédő csere és mindkét elem fényezése lett az eredménye.