Blog
avagy "éés mégis mozog a föld" :)
Tegnap elért egy szép számhoz a km órája az autónak :)
Eljött a velem egyidős gyári kábelszett cseréje. Végül is csak azért cseréltem, mert az egyik pipából kiszakítottam tavaly sikeresen a kábelt és a szig.szallagos megoldás nem annyira tetszett.. Így több mint 21 év után cserélve lettek. :)
Néztem kábelszetteket, de nem nagyon fogott meg egyik sem. Aztán google-ba beütöttem annyit, hogy " gyújtókábel". Kidobta a Kugler-t. Olvasgattam az oldalát, és cikkeket más oldalon róla vagy épp itt Amoren. Megtetszett. Főként az, hogy 3 év garanciát vállal rá. E-mailen vettem fel vele a kapcsolatot.19000 Ft-ba került és kb. 2 munkanap alatt itt is volt a cuccos. Jobb lett az autó, bár egy gyertyacsere nem ártana. :)
Vásárláskor közölte velem az eladó, hogy vmiért sír a hátsó fék, de már ö ezzel nem akar foglalkozni.. :(
(meg nem is tudta h mi a gond...) elég idegesítö volt mikor kb 40km-nyi autózás után elkezdett keményen síkítani a fék... (volt aki azt mondta h "ez biztos h csapágy) de miután picit ráléptem a fékre és elhallgatott "ez biztos h fék.." igy hát komplett hátsó fék csere..(tárcsa+betétek) és voala, megoldódott a problémám :)) + egy szakadt jobb oldali kézifék bowden...
Hetek óta szívatott a bal oldali ablakemelőm. Folyamatosan átprogramozta magát, felhúzáskor mire felért az üveg, gondolt egyet és vissza lehúzódott, majd mire sikerült teljesen felhúzni (és úgy is maradt) lefelé nem ment többet. Először azt hittem az elektronika zavarodott meg, így lehúztam az aksiról a sarukat és utána működött. Ezzel letudtam és tovább nem is foglalkoztam vele. Majd 1 hét után megint előjött, de a saru lehúzás már nem segített és múlthét pénteken végleg megadta magát. Találtam helyben egy nagyon jó autóvillamossági szakembert aki hétfőre adott is időpontot. Elvittem hozzá és 3-4óra alatt megjavította. Elmondása szerint erőlködött az ablakemelő, ennek hatására megolvadt valami a panelben, plusz bowden probléma is volt. Forrasztott, tisztított, átolajozta az egészet, és valami rettentő gyorsan megy le-fel az üveg. A jobboldalinak nincs baja, de gondolkozóba estem, hogy kitisztíttatom és átolajaztatom azt is. Nem mellesleg nagyon jó áron dolgozik!
Szerk.: Ennek örömére még a TV-m is lecseréltem, 10év szolgálat után már illett. :)
Szombathelyen járva eszembe jutott, hogy ha holnap kirándulni szeretnénk fel kellene tölteni maxra az olajszintet. Bementem a helyi Fiat/Alfa szervizbe. Ott némi kutatás után közölték, hogy nincs olajuk.
Aztaqqqq! Valami egyedi alkatrészt keresek? Azt hittem legalább olajat tartanak, nos nem. Akkor meg mi a f@..nak van kinn az Alfa logó?
Átugrottam Oberwartba, mint kiderült ott is van Alfa kereskedés. Olajuk is van, hurrááá!
Azaz mégse teljesen. 28,70Euro egy liter. Nem mondom, tudnak árazni a sógorék! Mindegy, ennyit megér, hogy nem kell még 200 km-t utaznom, hogy holnapra maxon legyen.
Kifelé jövet végigbámultuk a vitrineket és megakadt egy esernyőn a szemem. Mondom, ha egy húszasért elhozhatom, akkor velem jön. (Jó, még 40-ért is elhoztam volna, mert nagyon megfájdult rá a fogam.) 19,70-et dobott a számítógép, tehát velem jött.
Ráadásul egy pulcsi is megtetszett, de asszony nélkül ruhát nem veszek. Pólóik is vannak.
Lehet, hogy a holnapi kirándulás ide fog vezetni?
update 2013.10.23.
Igen a mai túra is oda vezetett. Sajnos a pulcsi kicsi lett, de találtunk helyette egy új Alfás sapit, és egy pólót.
Június 25-én foglalkoztam utoljára érdemben a Spider technikájával. Azóta csak megyünk, és megyünk...
Tegnap viszont megunhatta a törődés hiányát, így miden jobb kanyarban élénk csikorgással hívta fel magára a figyelmet. Ma megnéztem.
A kereket levéve egyértelmű lett, hogy a féktárcsa hűtő lemeze ér hozzá a féktárcsához. Az ok nagyon prózai, a rögzítő csavar kilazult. Meghúztam, és már helyre is állt a rend. Megnéztem a másik oldalon is, az is laza volt.
Ha minden igaz lesz még jó idő, fogunk még gurulni az idén.
MOL Diesel
61,97 L
előző tankolástól futott km: 881
átlagfogyasztás: 7,03 l/100 km
költség: 28 810 Ft
pontjóváírás: -620 Ft
A 2014 -es évbe reményeim szerint a következőkkel felvértezve érkezik a motor:
- GGG60 Ductile hüvely szett, Turbodelta alapján, kizzo redesign...
- Egy módosított hengerfej a kompresszoros motor igényei szerint
- Egy nagyobb benyitású de kevésbé agresszív profilú szívótengely egy vadonatúj
variátorral párosítva
Megnézzük mire képesek együtt!
