Blog
Ilyennel még nem találkoztam..... Hátsó fékmunkahenger kézifékkar elötti szimeringje átszakadt az összes olaj elfolyt fék nuku.... Felújítószettel orvosolva nem egyszerű összerakni miután széthullik:))
192.000 utan elkezdett villogni hogy valamelyik nemjo igy kapott 4db uj izzito gyertyat, plusz teli atvizsgalas, kicsit szivarog az oil a turbo csonel igy most az orvosolva lett meglatjuk hogy sikerult. fedkomp javitva most mar mutat mindent, aksi csere nem segitett rajta ujra raktak a szoftot allitolag.
Ide se írok sokat, mert nincs mit hozzátennem:
Vancello.hu
A legrosszabb forgatókönyv valósult meg. A hengerek, a gyűrűk olyan mértékben voltak elkopva, hogy mindenki meglepődött. Hasonlatnak egy 400e km-t futott ritmo-t hoztak fel, de ez egy 154e km-t futott alfa romeo volt! A váltban az 1-2 szinkronagy kettétört. Csoda, hogy nem repült szét és pusztított el mindent. Borzasztó szomorú, hogy ennyi idő alatt így el lehessen pusztítani egy 2.0literes motort. Nem szeretnék szarolaszozni, mert egyrészt méltatlan lenne, másrészt azért mert az enyém szar, még nem azt jelenti, hogy mind az! Ez most sokba fog fájni,mert egyrészt a gépműhelyest gazdaggá teszem, az alkatrészek eddig is több mint 150e-ben vannak(és még nincs vége), de van pozitív hozadéka is, mert lesz egy "0"km-es motorom, amit a magam szája íze szerint tudok bejáratni és remélhetőleg sokáig fogok tudni használni.
Családi kombival még nem jártam ezen a találkozón, de most ez a pillanat is eljött.
A társaság jó, az idő jó, az autók jók, bár inkább a Kaposújlakra vezető út az élvezetes egy ilyen SW-vel, mint egy 400 m-es állórajt, ezt a típust nem erre találták ki, azt hagytuk a márkatársaknak :-) :-)
Alvázvédelem: 17.000 Ft
Szervolaj: Tutela GI/A 1.2l 1.600 Ft
Szerdán kicuccoltam. 5-re kiértem, 7 után még túrtuk az alkatrészeket és leltároztunk. Pár csavar és alátét hiányzott, ezeket a régi helyi alfás beszerzési forrásomtól megkaptam ajándékba. Elvittem galvanizálni, hétfőre ígérték, persze most először megcsúztak és nem készült el. Majd csütörtökön újra nekifutok. Pont a kézifék alkatrészek nem készültek el, pedig ugye azzal kezdené az összerakást.
Nem egyszerű ám az élet ha precíz német teknikával dolgozik az ember:-(
Egy kicsit sikerült előrelépni, de még kell egy kicsi a Ziel-hez:-)
Fiat Uno ablaktörlőmotor beszerezve, letakarítottam,szétszedtem full majd össze, ez Magnetti Marelli - tehát : tuti!
Tartókonzolokat legyártottam, festettem fúrtam faragtam, kész.
Autóvillamosságis Mester ma 2x volt hát nem olyan pikk-pakk ám a bekötés...miért is lenne?
Az Uno motoron a végálláskapcsoló elektronika a motornál van az 55-ben meg a relé chipje végzi, dejóóóóóóóó....
Behúztam ma pár vezetéket de már szétbontottunk mindent mire a szikra végre kipattant és nem is oly vészes a megoldás.
2 db vezetékkel kijöttem a motortérbe-blankol,forraszt,szigetel-( még jó, hogy reggel 4-et meg behúztam..) a kormánykapcsolótól ami ad testet.Relé kiugrott most az nem fog dolgozni.
A kijövő 2 testvezetékre ráfaragunk 2db 4lábas relét ami majd fordít a kockán és máris power lesz a madzagok végén, na ez kell az Uno motorjának, innen már gyerekjáték lesz a vége.( Remélem...:-DD)
De, hogy ma sem telt el a német teknika miatti svájze párszor...természetesen a Bonrath kar racsnija kb 2tized mm-rel vastagabb mint a motoron a tengely...nehogy már jól érezzem magam...ezért A:vagy megy fel az Uno kar vagy abból kivágom a felfekvő részt és B: a Bonrath kar közepét kifúrom majd ezt bele, pötty hegesztés és akkor kompatibilisság hegy.Nem egyszerű ez a ' precíz ' tipus specifikus cucc.
Marektól beszerzett tükör állító bütyök felszerelve.Mikor vettem az autót akkor sem volt már meg, most pótoltuk!