Blog
Így utólag is köszönöm szépen mindenkinek aki felköszöntött :D
ennek alkalmából gondoltam felállok az autóval az aknára és átnézem alaposan mert ráférne egy kis kényeztetés :D
összeírtam egy listát hogy mi kell a wellness hétvégéhez:
Hosszbordásszíj
Olajszűrő
Olaj
Főtengely szimering (váltóoldali)
Kuplungtárcsa
Féltengely gumiharang
jó kör lesz erre a hétvégére :D
Visszakerültek a téli gumik.
Óraállás: 113.957 km
Hát már elég régen írtam ide utoljára, de mentségemre szóljon legalább az autó jó úton halad. Én még nem annyira, de a szerelő aki a segítségemre van már állítja, hogy látja a fényt az alagút végén! Mióta bakra tettük az autót elég lassan de biztosan szépülget. Az első futóművet már rendbe tettük teljesen, már csak a hátsókon dolgozik a szaki, és amíg ő azon mesterkedik, hogy az autó stabil legyen és meg is álljon, én azon dolgozom, hogy menjen és szép is legyen. A motorteret teljesen kipucoltam, rozsdát kicsiszoltam, majd jöhetett a WÜRTH- ös csodaszer a rozsdaátalakító folyadék. Ezek után korrózióvédő alapozó, majd matt fekete fújás. Apróságokat, műanyagokat természetesen pirosra fújtam ( hát milyenre lehetne ha nem pirosra :) ). Alul is minden le lett festve, levédve a korrózió ellen. Közben Ell Cartársnak köszönhetően bekerült egy szinte új hűtő is a helyére ezzel majdnem megkoronázva a motortér felújítást, még egy két apróság és ezt ki is pipálhatom. Természetesen a szakival kicserélünk minden szilentet amit csak kell, viszont nagy meglepetésemre nagyon sok elég jó állapotban van úgyhogy nem nyúlunk hozzá. ( ez utóbbi sor biztosan szúrja egyesek szemét, pláne akik azt vallják hogy ha csere akkor párban és mindent és hajajj. Én is precíz vagyok ilyen téren de a mi jó azt minek bántsam??! Majd ha nyerek a lottón ). Mikor mindezekkel megleszek: Kasztni, motor, futómű, akkor lesz folytatása a Beltér írásnak is de arról most elég annyi, hogy azt használom raktárnak, mert szinte nem férek el a garázsban.... A képek szerintem szemléltetik az állást. Az elkészült futóművekről majd később teszek fel képeket, amikor teljesen kész lesznek.
171965km
Kicseréltem a motorolajat az olajszűrőt és a gázolajszűrőt.
Castrol EDGE 5W40 5liter + mecafilter szűrő+isofilter gázolajszűrő
Tuning és extra vagy szerviz... megvannak az OMP Road&Sport betétek a 4 dugós nyergekhez. Már annyira várom, hogy összeálljon az egész, minden megvan, csak azok a francos konzolok hiányoznak... pedig a terveket már egy hete leadtam a lézerstúdióba, ahova vittem alapanyagot is. Hihetetlen, hogy amikor ilyen közel a cél milyen lassan telik el egy várakozással töltött nap, s mivel a hétvége a nyakunkon sajnos reménykedni sem tudok abban, hogy hétvégén már kipróbálhassam a Brembo fékrendszert. De azért haladok, elég hosszú projektet tudnék le ezzel. A következő: felni + futómű keményítés, ültetés.
Ismét a fránya generátor adta fel a harcot.... Ismét szénkefe csere amitől megoldódott a probléma.....
Lekerültek a 18-as RONAL-ok, felkerültek a Marek-tól jó áron beszerzett gyári, 16" méretű kerekek elöl téli gumikkal.
Eltelt pár hónap, volt pár történés is.
Müszakin ahogy gondoltuk csont nélkül átment a vas még július végén, de mivel a lejárati idö aug. vége igy 2015.aug végéig nincs gond rá :)
Ahogy gondoltam nem birtam idegekkel a zajos hasznält gumikat, ezek mentek a levesbe.
Kapott nem fiatal, de profilra még jó Yokohamákat, tapadäs szuper a kor ellenére, és nulla a zaj.
Szeptemberben elkezdett befogni a hátsó fék, picit igy jártam vele kényszerböl, de birta a 2.4 :D
fogyasztáson lehetett észrevenni a dolgot valamint hogy picit lustábban indult a gép :D
Kézifékbovdenen lett visszaengedve és máris jó lett.
Ma végre kész:-)
Minden elektronika át és bekötve, relék 2db és egy dióda is ami az egyik powert egyirányúsítja, leszigetelgettem mindent, rögzítve és működik!:-)
Jó kis lego volt...
Csináltam még eső és víz elleni védelmet is illetve az Uno kar csavartakarója lekarbonfóliázva mert volt egy kis repedés rajta, a rácsban a másik törlő ledugózva.
Majd kap 1 új 50cm-es lapátot mert ez csak 45cm-es.
A Bonrath kar és mechanika meg pihen a garázsban....De szétfogom szedni atomjaira és megcsinálom, olyan nincs, hogy nem lehetséges a 155-höz gyártott mechanikát belefaragni....:-)
Ez egy nagyon hosszú blog lenne, úgyhogy csak a lényeg: Tadááááááám! Megvan! Sikerült! A hivatalok útvesztőit megjárva, ma bekerült a Forgalmi engedélyem V.9 rovatába a 6-os kód. Azt hiszem az én 156-os My2000 Alfám az egyetlen ezzel a kóddal ma Magyarországon! :)
Köszönet Rohodi Misinek (Autóház Budaörs), és Szabó Csabának (Fiat Group Automobiles) a segítségükért!!!
