Blog
Nagykanizsa, Agip kút (1030). Mivel az autó éjszaka csillagszállón fog pihenni, bemérettem a hűtővizem. Hát nem mutatott túl nagy értéket a műszer, mivel vhol elcsöpög a hűtővizem. Nem vészesen folyik, de két-három hetente azért jó pár decit utána kell önteni, így most csak -8fokot mutatott a tavalyi -20-30 körüli (már nem emlékszem) értékhez képest, ami elég kevés.. :S Vásároltam egy Zimkor 1kg(?:)-os fagyálló hűtőfolyadékot, amivel fel is töltöttük. Kb. fél liter csurrant bele, így mire hazaértünk (1101), már -15fok-ot mutatott a mérő. Ami még mindig nem az igazi, de ezután ha után kell tölteni, akkor ezzel fogom tenni.. Egyelőre így, aztán idővel utána is kellene járni, hogy hol csöpög..
Végre megtörtént. Épp hogy csak befért :/
Na legyen egy tyúning bejegyzés is. :)
Eredetileg egy Sony fej volt az autóban, ami CD-tárat vezérelne, ha lenne. Ezenkívül kazettás. Egyértelmű, hogy új cucc kellett. Mivel az autó-hifi szerintem értelmetlen, úgyhogy alapszintű készüléket kerestem a következő paraméterek alapján:
-szóljon :)
-mp3
-előlapi USB
-zöld megvilágítás (hogy menjen a műszerfalhoz)
-max. 25k HUF
Meglepő módon ez eléggé leszűkíti a lehetőségeket (főleg a 25k és a zöld kijelző, mostanában minden fej piros, vagy hupikék megvilágítású), gyakorlatilag egy JVC és egy Pioneer jöhetett számításba, illetve van egy ilyen Lenco is, de az már a fotókon is rém gagyinak látszott. Végül a Pioneer lett (DEH-2220UB) és nem is bántam meg, bőven tudja azt, amit kell.
Szereztem egy garnitúra 15-ös gyári Speedline felnit a téli gumikhoz. Az árakat és a gumiteszteket végigböngészve a Pirelli Snowcontrolra esett a választás. Az új kerekekkel sokkal jobb lett az autó. Komfortosabb és az egyenesfutás is javult. A kanyarok meg továbbra sem okoznak gondot. Eddig is sejtettem, de most már biztos, hogy a nyári 16-osok (7 1/2 szélesek, a gyári méret 6-os; a gumiméret sem stimmel) nem erre valók, úgyhogy eladók lesznek.
Kifogyott az első tank benzin. Bár ez az autó nem erről szól, de a fogyasztás 11.5 lett. Wow! Sokkal többre számítottam, úgyhogy öröm é bódottá. :)
Pár napig külföldön voltam, úgyhogy addig sorra kerülhetett a második kör:
-Emelőbaknál az alján a vasoxid tiszta vasnak adta át a helyét
-Első toronycsapágyak is ki lettek cserélve (nem feltétlenül kellett volna még, de ha már ott volt..)
-Kiderült, hogy tiszta víz van a hűtőrendszerben. Most már fagyálló..
Váltó izosztatikus rudazat, miután kioperáltuk egy 75 Indy-ből és ami lett belőle, miután egy fél napot szórakoztam vele. A gömbcsuklók és a perselyek gyári új alkatrészek - Pécsen a Bolgár közben lévő Ricambi tulajdonosa (mielőtt eladta volna az üzletet, azóta nem is járok oda) megkérdezte nem veszem e meg a raktári maradékokat, mivel nem kell senkinek: három izosztatika felújítókészlet, motortartó bakok és egy ATE féknyereg (dobozában!) volt nála. Amit tudtam, elhoztam :) most jól jött :))).
LMM csere, és kipucoltam az EGR szelepet.
Újra téli kerekeken, a gyári 17-es felnik, picit megbolondítva :-)
Sajnos nem volt zökkenőmentes a csere. A mobil gumiszerviz segítségét kértem, gondolva a sorbanállás elkerülésére, de sajnos megbántam. Végül a leejtett felni fényezésének tortúrájával zárult az ingergazdag csere....! :-)
Az autó a kerékcsere után úgy viselkedett, mint amit megültettek és legalább 19-es kerekeket kapott, igen csak romlott az utazási komfort?!... És nem!! Csak a "figyelmes" gumis 3,5 Bar nyomásra fújta a gumikat, mint egy teherautónál!!! Erre már nem is tudok mit mondani! :-)
Most beállítottam a nyomást és újra a régi a járgány a maga komfortos mindennapjaival! :-))
Télen is imádnivaló! :-)
Szééép! :-)
A vörösiszap-károsultak javára rendezett találkozón vettünk részt. Én megmondom őszintén, hogy sokkal nagyobb tömegre számítottam a jelentkezések alapján.
A környezet első rangú volt, bár a bejutásunk ütközött némi akadályba.
