Blog

>> SzervizPeti 146 // Alfa 146 1.6 boxer // 2010-04-08

ki lett cserélve az összes ékszíj, jobb oldali kormányösszekötő gömbfej, mindkét első lengőkar. + be állíttattam a futóművet.

anyag: 25.630.-
munkadíj: 11.000.-
futóműállítás: 4.165.-

150767 km

 
>> Eseményimi156 // Alfa 156 SW 1,9 JTD // 2010-04-13

Szombat reggel indulás a tizedik esztergomi talira Whiteskull,Pityke,falcokc társaságában.Kellemes 90-100-as tempó.Esztergomból Budapest,onnan Dunaharaszti,másnap vissza Szombathelyre.Majdnem 600 km,alig több,mint 5 literes átlagfogyasztással.Soha rosszabbat:-))!

 
>> Egyébvzsiros // Alfa 156 1.6 TS // 2010-04-13

http://nepitelet.hu/autok/alfa_romeo/156_1997/max_a_feketemetal_huligan/

teljesen kiment a fejemből, illett volna ide belerakni.

 
>> Szervizvzsiros // Alfa 156 1.6 TS // 2010-04-13

Olajcsere (selenia)
összes szűrő csere
Első lámpa csere (nagyon homály volt már a plexi)
Bal Visszapillantó visszarakása (lerúgta valami suttyó)
Futóműben a kotyogás megszüntetése: stabpálca, 2db

>> Tuning és extraSanyi // Alfa 156 1,6 TwinSpark Progression // 2010-04-12

Ma megjött a Főnix Tuning-tól rendelt váltógomb és kézifékkar borítás. Gyorsan fel is pattintottam őket. Jobb az összhatás a carbonmintás konzollal. :)

elöször is köszönöm a szervezöknek ezt a tuti találkozot,nagyon jol éreztük magunkat,bár egy kicsit hideg volt,de arrol ök nem tehetnek.Legalább esö nem esett szerencsére.Sok szép auto volt idén is.sokan voltak a nyugati bandábol,igy jokat beszélgettünk. összefoglalva nem bántam meg hogy idén is elmentem...

 
>> EgyébBeeGee // Alfa Spider / GTV 3.2 V6 24v // 2010-04-11

Igazából a második nap volt ez, de mától indul az időszámítás.

Páran tudták már, hogy hobbiautót keresek, amit építgetni lehet, elővenni a garázsból, reszelgetni, csiszolgatni, saját szám ízére alakítani. Őszinte leszek, GTV-ben nem gondolkoztam. Illetve nem ilyen évjáratban. De mikor eljutott a füles hozzám, meg kellett nézni. Egy törésmentes, alig használt GTV a legnagyobb motorral, amiből egy kezemen meg tudom számolni, hogy hány példány van itthon. Muszáj. Kicsit több, mint egy hete meg is néztem élőben. A próba út után egy kérdésem volt, mennyi az ára. Szerencse, hogy olyan ábrázatom van, amin nem látszik, hogy mit gondolok, így nem árultam el meglepetésemet az ár hallatán.
Megállapodtunk hát. Hihetetlenül korrekt eladóról van szó, álmodni se lehet jobbat. Pénteken megbeszéltük a szombati adásvételt, így első utam egy alfás találkozóra vezetett. Ott nem igazán volt időm figyelni, ismerkedni vele, csak felszínesen.

Ma reggel aztán azt csináltam, amit régóta szerettem volna. Csak én és az autó és a porszívó és a bőrápoló és a krómtisztító paszta és a törlőkendő. Bő három óra alatt sikerült is olyan tisztaságot varázsolni, amiben már jól érzem magam. Közben bilizgáltam, hajtogattam, nyitogattam, ismerkedtem a részleteivel. Aztán beindítottam. GTV-nél nem szokatlan, de nekem hosszúnak tűnő indítózás után minden felesleges fesztivál nélkül selymes-fémes hangon életre kel a motor. Nem üvölt bele az arcodba, hogy itt vagyok, csak diszkréten beáll 650-700-as alapjáratra vibráció és hangmentesen. És végre: hosszú egyes, hosszú kettes, hosszú hármas, hosszú négyes, hosszú ötös, hosszú hatos mindenhol mozdonyszerű húzással. 3000-nél kér szót Pavarotti, még csak bemutatkozik. 4000-nél szolmizál, 5000-től kezdődik a refrén.

Próbáltam ide valami jó metaforát írni, de nem tudok - mit lehet arra az érzésre írni, mikor a városban semmilyen körülmény között nem kell 3 alá váltani, de ha éppen olyanod van, 6-osban végiggurulhatsz rajta - 2-es után jöhet a legmagasabb fokozat. Nem jön zavarba, csak gyönyörűen szívja a levegőt és gyorsul határozottan. Akárhány V6 GTV-t vezettem eddig, mindig Bruce Willis jutott róla eszembe. Most sincs ez máshogy, de ez most a legjobb Willis-szerep.

Azért van mit javítgatni is rajta. A gumik például egyidősek az autóval, ami kilométerben még nem is lenne baj, de években számolva elég meredek. Ennek köszönhetően gurulgatós tempóban csak a gumit hallani, folyamatosan búgnak.. Az egyik motortartó bak el van gatyásodva, ezért kicsit szögletes a váltás. Ezt letudjuk majd a kötelező beavatási szervizen. Aztán a vezető ülés combtámasza el van hajolva. és kell még 3 azaz három db alátét a csomagtartó kárpitjához. Valahogy csak megoldom majd :) A külsőn meglátszik a város nyoma, egy-egy karc, ajtórányitással rendelkezik. Ezek kijavítása esélyesen ősz után fog megtörténni, mert az autó színe nem az igazi számomra. Addig lesz időm gondolkozni hogy mitévő legyek ezzel..

Anyu még nem tudja, hogy vettem egy "új" autót. De biztos örülni fog, hogy végre van összesen 4 ajtóm :)

Pár fékcső ki lett cserélve rézre + a két első gumifékcső + főfékhenger és természetesen új fékfolyadék (Ferrodo).

>> EseményLaller156 // Alfa 156 2.0 jts Selespeed // 2010-04-10

Hát nem is tudom,hogy kezdjem,még mindig a hatása alatt vagyok!Tegnap részt vettem életem 1. Alfa Romeo találkozóján!Nagyon jó érzés volt látni azt a sok embert aki szinte rajongásig szereti az autóját!Az biztos ,hogy ezek után ha tehetem minden találkozón ott a helyem.Nagyon várom már az Alfa Cityt!Készítettem néhány fotót is az eseményről:

 
>> EseményKn[.]xX // Alfa 156 16V 1.8 TwinSpark // 2010-04-10

képek rólunk (0410)