Blog
Multheten arra az elhatarozasra jutottam, hogy a regota szukseges belso karpitfelujitasnak neki ugrok. A dolog elozmenye meg az elozo gazdajahoz kotheto, akinel elromlott a napfenyteto, es honapokig allt a szerencsetlen auto az udvaron. Gondolom parszor eshetett az eso, mert a tetokarpit nagyon csunya lett.
Tehat a cel elsosorban a tetokarpit felujitasa volt, de gondoltam egybekotom a muszerfal es a tobbi karpit felujitasaval is. Egyedul az ulesek vannak jo allapotban, mert azt 1 eve lecsereltem, sikerult egy 2001-es modell ujszeru uleseihez jutnom 20e forintert.
Multheten keresgetni kezdtem a muszerfal elemeket, arra az esetre, ha nem jonne ossze amit terveztem, visszafele legyen azert ut:)
Sikerult is a kollegaktol muszerfalboritasokhoz jutni kedvezo aron, azonban 98 utaniak, ami azt jelenti, hogy nem teljesen kompatibilisek az enyemmel. Meg nem dontottem el mi legyen, lehet hogy az eredetit fogom flockoltatni...de az is, hogy megprobalom borozni a plussz darabot, es majd valahogyan berakom.
Az ulesek es a karpitok mar kiugrottak, szegenykem nem csoda hogy annyit zorgott, majdnem minden elemnel hianyoztak csavarok. Nem beszelve rola, hogy a jobb hatso ulesnel, a bizt.ovet rogzito csavarnal talaltam egy tenyernyi korrodalodott teruletet. Ugyhogy legeloszor elmegyunk a doktorbacsihoz, hogy ezen segitsen.
Visszavittem a vezérműszíj beállításhoz a sablonokat Király 156- nak, amiket ezúton is mégegyszer köszönök. Utána még beszélgettünk egy ideig, majd megérkezett Atesz1987 is, akit már nagyon régen látott öreg nyuszimama, örültem, hogy viszontláthattam őket. Sötétedéskor hazaszáguldtam a kisvaszari erdőn. Nagyon élvezetes útszakasz, imádok arra Alfázni, kár, hogy egy- két éve nagyon leromlott az aszfalt minősége, arra szoktam éktelen rosszaskodni Alfával:-)
08.12.-én bekerült egy 400 W.-os Magnat sub láda ProSal erősítővel :-).
Homasitás alapanyag. Vékony aulemezből készítettem füleket rá. Ezekkel van "felakasztva" az üvegre, így bármikor levehető. A z alsó akasztót szintén egy alu fül segítségével szereltem fel az ajtó fogantyúhoz. Semmit sem kellett fúrni vagy vágni.
Megvettem Nyirkostól, a Ronnie-féle Proex hátsó dobot. Mivel Nyirkos már átalakíttatta a 2.0TS-hez, ezért csak minimális barkácsolásra volt szükség felszereléskor.
Itt Győrben, Marcal 2-n, a "garázsvárosban" lévő kipufogós szerelte fel.
Nagyon kellemetes hangja van alapjáraton és alacson fordulaton, és nem bántó 4-5000-nél sem. Teccik nagyon :)
Tegnapelőtt lemostam az autó motorját, utána lehúzkodtam a gyertyapipákat, a gyertyáktól és egyéb helyekről kiszívattam a vizet, 1 éjszakát hagytam, had száradjon még egy kicsit, majd tegnap letörölgettem mindegyiket és visszatettem őket. 1.130 Ft-ért vettem Prevent motorblokk tisztítót.
Ma pedig csináltam egy belső takarítást és egy mosást.
Múltkor kivágtam a figyelmeztető címkéket a napellenzőkből. Nekem így jobban tetszik.
2008.08.14-én, 136 711 km-el került hozzám, az összes gyári tartozékkal, vezetett Olaszországi szervízkönyvvel.
Beszart a váltóm. Nem tudom mi van vele. Lámpánál egyesben indultam, majd kettesbe már nem tudtam berakni. Állóhelyzetben sem veszi mindegyiket, egyes nincs, kettesbe bele tudtam erőszakolni, de aztán lefulladt. :-/
Alfafeeling jött menteni, köszönet neki a segítségért.
A Speedy gyorsszervízig elvontatott, de vasárnap lévén nincs nyitva, holnap reggel megyek oda nyitásra. Remélem nincs nagy baj, mert kedd este mennénk vele vidékre...
