Blog
Egyszer csak nem emelt fel teljesen. Vajon miért? ? :)
Alexandro Cartársnak hála, ismét működőképes. Sőt, közben a motorház is kapott tömítést, illetve a bal első klédert is kicseréltem a csomagtéré pedig felfrissült a régi darabjaiból.
csiszolás...alapozás...már csak a java van hátra
...és eljő a nap a hazatérésre! Újabb hidrotőkék kerültek kicserélésre. Az egyik szívóoldali vezérlésmódosító szolenoid csatlakozójánál felfedezésre került egy hibás forrasztás, mely javítva lett. Valószínű néhány elektromos anomália ezzel kiiktatásra került. A kábelstoppolás szerzője ismeretlen. Sem én, sem Jani nem forrasztottunk semmit. A hibakódok nem tértek vissza, az erő is megvan. Ami visszamaradt, az váltakozó időközönként némi halk kopogás. A csapágyak kizárva, inkább hidrotőke szerű hang. Tippre a szelepek ragadhatnak kicsit, mert ugye ez is csak egy Jts motor, így megjelent némi koksz a szelepeken. Kap egy hosszabb tesztkört a friss olajjal, illetve kerül bele tisztító adalék. Ha elmúlik, akkor örülünk, ha nem, akkor megbontjuk a hengerfejet. Érdekessége a dolognak, hogy Janinál is Xado volt a motorban, amikor jöttek a bajok, és most is. Továbbá mindkét esetben nagyjából 200 kilométert tett meg az auto az olajjal a beöntés után. Nem rossz olaj a Xado, a 166-ban nálam bizonyított is, de úgy tűnik, ez a motor nem szereti. Szóval most jön 2000 km, majd olajcsere, aztán reménykedünk a legjobbakban. Jövő héten takarítás, mosás, waxolás. Utána irány Magyarország.
Halesz ex gt-jén láttam a zender spoilert. Nagyon szerettem volna, de hamar rájöttem, hogy ritka mint a fehér GT :)
Viszont most ráakadtam egy ilyenre ebayen. Olaszból jött.
Fényezést a Bányai's garage-ra bíztam, a felragasztást az Olasz Autókháza Budaörs végezte.
Nekem bejön.
Rendeltem szép új szőnyegeket. Persze bézs szegéssel és felirattal :)
–Vezerműszíj csere feszítő és vezető görgővel + vízpumpa
–Olajteknő ki takarítás és új tömítés
–Szelepfedél takarítás és új tömítés
–Szervó olaj, váltó olaj, motor olaj lecserélve (Petronas) + olajszűrő
Ezek még januárban elvégezve.
–Első fékek takarítása, festése (Féknyereg, féktárcsa, agy, féltengely)
–Hátsó fékek felújítása (porvédők cserélve, az összes), festése (féknyeregek, tárcsa és pórvédő lemez)
–Jobb első ajtó gumi kéder csere szakadás végett
–Hiányzott a teknő alatti alumínium darab, ami a kipufogót védi a leéréstől
–Jobb oldali ködlámpa kicserélve mert a régi kapott egy kavicsot (bár ez csak esztétika)
Új rács mivel a jelenlegi jó, de repedt sajnos. Jövőre fényezés után felkerül. Szín 130b, mindössze 6.000 Ft-ért + posta.
A rádió alá megy egy hármas óra csoport, az első volt mérő, a második az olaj hőfokot fogja mutatni és a harmadik az olaj nyomást fogja mérni Psi mértékegységben.
Mivel tegnap nagyarccal közöltem hogy nincs mit tenni az autóval ezért úgy gondolta hogy annyira mégse legyek már boldog😊 így este mikor indultam haza megis adta magát a bal első helyzetjelző. Hát kifelé még könnyen jött nem tört el semmi mondom remek ez gyors lesz. Visszarakásnal az első 10perc után úgy éreztem h ink elgyalogolok a sarki autosboltba és veszek még 4 db w5wt mert itthon csak egy volt és úgy voltam vele azt vagy osszetorom vagy beleejtem a lampaba. Plusz legalább megnyugszok. 30perc küzdelem után sikerült helyre rakni. Érdekes volt h mind a 2 izzó 💡 fészek megvolt enyhén olvadva. Valszeg új foglalat után is kell nézzni mert a rögzítő "pöckök" elég kopottak ;kérdés h külön lehet e ilyet kapni?.
LOL igen, most. Bordazúzódás, ami traumát okozott a derekamon...blablabla, szóval élni nem bírtam, nem hogy pakolni. Kerekek ma lecserélve. Linlong, sosem volt. Dicsérik szóval lássuk. 215/45R17, mint mindig. Kocsi alja rohad. Úgy érzem ez fekete lesz hamarosan.
1
460