Blog
Szerda este elhoztuk az autót, hazafele hibátlanul jött.
Tartott gáznál éreztem minimális rángatásokat, gondoltam hogy az EGR szelep el van kormolódva, de arra nem gondoltam hogy emiatt másnap megáll az autó.
Mint utólag kiderült ez okozta, az 5-10 kilométerenkénti megállásokat.
Szerencsére Ferke cartárs orvosolta a problémát úgyhogy mostmár tökéletesen működik az autó. :)
A kerékcsapágy elkezdte hallatni a hangját, felemelve elég szépet kottyant is.
Akkor nincs más hátra, mint előre:
1. Vegyük le a kereket, a féknyerget, a féktárcsát, a porvédőt, a féltengelyanyát.
2. A csapágyat a csonkállványban hátulról fogja négy csavar, ezeket vegyük ki.
Óvatosan kocogtatva húzzuk ki a fészkéből.
A kormányösszekötőt a könnyebb mozgathatóság miatt vettem ki.
3. Tisztítsuk meg a csapágy fészkét, de vigyázzunk az abs jeladóra.Tegyük be az új
csapágyat, csavarozzuk be, majd szereljünk vissza mindent, amit leszedtünk.
Kész.
Úgy voltam vele, hogy nem veszek kerékszettet az autóhoz, majd a felnin cserélgetem. 215/55 R16 a mostani méret, ez a téli. Ahogy jön a tavasz, csak megfordult a fejembe hogy kellene egy nagyobb papucs. Ma eldőlt a kérdés, találtam egy nagyon jó ajánlatot a Facebookon. 17” sok küllős szett 225/50 újszerű Falken gumikkal. Megvettem :)
2018.02.10-én utána néztem a dolognak és nem tetszett amit láttam
2018.02.12-én rendeltem
2018.02.19-én meg is jött.
Ma eljött az ideje a cserének.
A szétszedés és összerakás már gyorsan ment. A visszarakás előtt a motort megjárattam egyet a kerti traktor akkujáról. Szépen fut.
A régi, még használható fogaskereket lezsírozva bezacskóztam és beraktam a motor mögé. Ha kell kéznél van és gyorsan cserélhető.
FONTOS! Kímélési lehetőségre találtam. Ha az ember a bovdeneket leköti, akkor az egész benyomható és egy osztásnyit fordítható. Pont annyit, amennyit jár. Nem is kell szétszedni hozzá.
Nem ugyan ott terhelődik a fogaskerék esetleg tovább használható.
- tankolások száma: 136
- km óra állás: 110.419 km
- össz. menetidő: 1.501,83 óra (62,58 nap!)
- átlagsebesség: 74 km/ó
- tankolt üzemanyag: 6.588,68 liter, ebből 57,73 liter az első teletank
- átlagfogyasztás: 5,91 liter / 100 km
- üzemanyagköltség: 21,58 Ft/km
- életkor: 827 nap
- átlagos napi futás: 133,52 km/nap
- mozgásban töltött idő: 7,57 %
Újabb 2 évre a forgalmi engedélyt megkaptuk.
Természetesen nyáron érkezik a nagy szerviz.
A 2din-es gyári rádió helyére újra gyári navi kerül végre.
A középkonzol és a kábelezés alapból navi-s, nem értettem vásárláskor se, miért lett kicserélve a navi...
Rég jelentkeztem, pótolom az elmaradást.
Eljött a vezérlés + vízpumpa csere ideje 225.000 km-nél.
Nagygenerál a kis k*rvámnak :D
Ebben a nagy hidegben megtörtént a nagygenerál, olaj, összes szűrő, vezérlés, vízpumpa, és termosztát csere (mert rakoncátlankodott). + egy kis bónusz, repedés volt a katalizátoron, aviheggesztés következett. Tesóm és barátja (mindkettő autószerelő szóval bíztam benne hogy nem lesz kókánybété) végezte a folyamatot. Köszönet nekik. :)
Költségemben sok alkatrészre speciális akciót kaptam, + nincs benne a munkadíj!
A történet úgy kezdődött, hogy egyik nap nehezen indult a kocsi. Na mondom lassan lehet venni új akkut. Aztán a lassan gyorsan lett, mert másnap már be se indult. Tűzoltásként beletettem a GTV aksiját (az ilyenkor úgysincs használatban).
Beindul, örül.
Aztán jött a másik pofon. Nem emel ki a kuplung.
A hiba hamar meglett. Az alsó munkahenger megadta magát. Gyorsan rendeltem egy újat (TRW), kicseréltük, megint jó a kocsi. Egész könnyű lett a kuplungpedál. Talán sose volt ilyen könnyű, mióta megvettük a kocsit.
km állás: 196.852km
