Blog
Ette a gumik belsejet igy elvittem , hogy valamit kezdjunk vele.
Eloszor megvizsgaltak a lengokarokat, stabilizatorokat.
Minden ok, igy elkezdodott a beallitas.
A baloldalon eleg rossz volt a beallitas, bar kerdes , hogy mitol , mivel nem olyan regen voltam...
A sport alfa erteken kicsit tul allittattam az osszetartast. 0.02 helyet 0.05-re.
Igy most tesztelem. 2°-ot dol a kerek igy kicsit mindig is enni fogja jobban belul. Dehat... Meg gyarilag is eszi.
Meat&DORIA-HOFFER üzemanyagszűrő 2 700 ft
km: 170 500
INA ékszíj feszítő csapágy 5 000ft
km: 170 500
Yani cartársnak köszönhetően újra működnek a kormány vezérlő gombok.Az ő segítségével lett rendelve a rádióhoz egy (Can-bus) vezérlő egység,a rádión meg megvolt a funkció,hogy melyik gomb hova legyen beállítva.
Olajszűrőház el van repedve. Hogyan? Érthetetlen... de fossa magából az olajat.
Szereztem egy bontottat, és kicseréltettem. Mivel ez a feladat rajtam túl nőtt, így Ferkéhez fordultam vele :)
Megvolt a szervíz, a kinyomócsapágy adta meg magát most már újra gurulunk :) nagy az öröm :) bár most valamiért az ABS visszajelzőm világiít. :/ vannak még apróbb hiányosságok amiket pótolni kell de időközben meglesz és jövök egy újabb poszttal :)
Km:179670
Már 1 éve sort akartam rá keríteni, ma végre lecseréltem a még gyári gumi fékcsöveket. DOT 5.1 folyadékkal.
Az első-felső lengőkarok jelezték, hogy nyugdíjba mennének, szóval időpontot kértünk a Csörgő Autószervizbe. Ha már ott jártunk, kértem hat új gyertyát is, mert nem tudtam, mióta voltak az autóban a régiek. Mint kiderült, nagyon rájuk fért már a csere. Természetesen TRW és NGK.
Kilométeróra állása: 156 380 (+/− 10)
Kicsit rángatott az autó, ha volt kedve (és egyre sűrűbben volt), de csak 1500-as fordulat környékén. Turbónyomás elment, az autó meg nem. Ekkor, tanult kollégám, Soldiert, javasolta, hogy pucoljuk meg az EGR szelepet. Ő ezt meg is tette, amit nagyon szépen köszönök neki.
Még egy common rail-ekbe való tisztító adalékot kap az autó a közeljövőben, amit szintén ő ajánlott, neki csak utána múlt el ugyanez a jelenség. Nekem már a pucolás is segített, de ártani nem árthat alapon belelocsolok én is egyet...
Rövid keresgélés után megtaláltam az igazit! Olyan, amilyet szerettem volna. 4 ajtós, benzines, legalább 2000-es és sötét színű.
A 3.2-es megszelídítéséhez sajnos már öregnek érzem magam :( 20 éve nagyon jól jött volna :D Így 2.2-eseket néztem.
Itthon a választék 1 darabból állt. Külföldön pedig káosz a kínálatban, az árban és főleg a tulajdonosokban. Legtöbbjétől kávéfőzőt sem vennék :/ Értem ezalatt a "fejlett" nyugateurópát. Az olaszoknál találtam szépeket, de ott drága, amelyik jó állapotú, átlagnál kevesebbet futott. Legalábbis az én pénztárcámnak.
Szerencsére az itthon talált alapjaiban teljesen jónak tűnik. Alapjaiban. Nem volt nagy törés, motor, hajtás, futómű rendben, ez a lényeg;
Egyébként meg, nem kapta meg a szeretetet, tiszteletet. Olyan helyeken vannak sérülések, amiket kitalálni nem lehet, hogyan csinálták. pl lámpa kapcsoló konzolba lyukat törtek. Csomagtartóban 5cm víz állt, minden kárpit csurom víz alul-felül-oldalt, de nem beázott, hanem valószínű nyitott csomagtartóval mosták a kocsit. A lókupec sem volt jobb, a maga 165 centijével. A törzskönyvet elhagyta, csak 1 hónappal később tudtam saját nevemre íratni; aksit kicserélte, az csak 1 hétig bírta, még a rögzítőcsavart sem tette vissza; mikor elhoztam, akkor bezzeg nem mosta le (talán jobb is, így nem okozott több kárt :D)
Gyöngyöt szórtak a disznók elé.
Ideje volt, hogy szerető, jó gazdához kerüljön :)
1-2 képet feltöltök, jó lesz majd az "ilyen volt - ilyen lett" albumba :D
