Blog
Jobb első ajtó szétbombázva, kilincs le cserélve, a zár nem zárt, zár szét szedve kulcshoz igazítva a szét reszelt lamellák kicserélve, a nyitó szerkezet megigazítva bezsírozva, be olajozva. Bolhák pótólva öszze rakva
A motorvezérlő elektronikám beadta az unalmast nagy örömömre. Sajnos nem indult az autó, vagy ha indult is az ecu pár másodperc után leállította a motort, a motor kontroll lámpa pedig kigyulladt. Az ABS hibát illetve a kormányszögjeladó hibát is jelezte.
Számítógéppel nem kommunikált, a szerelőm az ecu cseréjével oldotta meg a problémát. A motorvezérlőt a tatai bontóból sikerült beszerezni. Immoval együtt lett betanítva az autóhoz, a kulcsom maradt a régi.
Remélem többet ilyen problémám nem lesz az autóval.
Km állása: 219000 km
Tankoltam egy újonnan megnyíló kúton és hát valami nem stimmelt a gázolajjal, mert a magasnyomású szivattyú nyomásszabályzó szelepét ultrahangosan tisztíttatni kellett miatta. Az üzemanyagszűrő is a biztonság kedvéért cserélve lett, Fram került bele.
Km óra állása: 219000 km
Mikor a multikormány bele lett téve az autóba a légzsákátvezető gyűrű nem lett cserélve.
Most sikerült szerezni bele és beszerelésre került.
Így világítanak a multigombok végre :)
Kicseréltem az ezüst-zöld műszereket fekete-pirosra (egy sportcsomagos 2.0TS selespeedből bontott műszerkészletre). A kilométer órát és a fordulatszámmérőt szét kellett szednem. A kilométerórának az elektronikáját az eredeti műszerből tettem át, hogy a km állás rendben legyen. A fordulatszámmérőben meg a selespeed váltóhiba visszajelző ledjét kellet kiforrasztanom, mert nekem manuális váltóm van és a váltóhiba folyamatosan villogott (hiányolta a selespeed-et). Most szép pirosan világít minden műszer, a fejegység is illik hozzá... :O)
Sajnos decemberbe vittem volna vizsgára az autót, de nem engedték át, mert a kis öregen igencsak kifogott az idő vasfoga :( nagy lakatolási folyamat kezdődött el. Alján több helyen kellett javítani. Kerékíveket is javítani/cserélni kell, és mind a 2 oldalra új küszöböket kap. Már nagyon várom, hogy elkészüljön :)
Az régi JVC KD-SX998R fejegység helyét egy Alpine CDE-185BT vette át. Minden szempontból elégedett vagyok vele. Minden igényt kielégít, amit el lehet várni egy ilyen szintű fejegységtől!
Kb 14.000 km-t mentek a nyáriak. (az előző szezonban 13.500 km-t futottak, összesen így 27.500 van bennük)
294200
Sikerült a halogén lámpát kicsit feldobni, 6 óra után összehoztam , a piros kapcsolható hogy a rend őrei ne szóljanak érte, de így is elég zorall lett. a'la transformer. nagyott kellett alakítani hogy beférjen a projector, mert a foncsorba nem igen fér el a projector pajzsa. persze figyelni kellett hogy a búrához se érjen hozzá és lehessen rendesen állítani a magasságot! Enjoy and pimp my ride!
A szokásos Technomagnesio felni, 225/50x17-es méretű, 2011 es gyártású,Continental Sportcontact 3 gumikkal került fel, továbbra is bő 6 mm-es egyenletes kopású gumikkal.A téli szett kb 3000 km er futás után ment pihenni :)
