Blog
Ferke Tárnok, Javítások: hátsó hossztartók csere, hátsó csonkállvány szilentek csere, hátsó stabilizátor szilentek csere, hátsó stabilizátor karok csere,
gázolajszivárgás nagynyomású szivattyúnál javítás, EGR+szívósor takarítás.
Mindezek után egy futóműállítás Bocsh szervízben.
Előkészületek a fényezésre, műanyag hegesztés és a többi...
A fényezés után felkerült pár matrica is az orrára :)
5 liter raccsing olajat be is nyelte... Na akkor emeljük a dózist! 6 literre.
Fekete lámpák, Alu rács csere, Alu tükör, s egy kis gt belső.
A középkonzol teljesen jól passzol a helyére. Kicsit átalakítottam, mert elvégre ez nem egy gt! :) nekem tetszik!
Végre összeállt a kuplung. Kettőstömegű maradt, vettem újat. Kapott egy új kuplungszettet, amit elküldtem megerősítettni, s egy kevlár tárcsát is.
Sikerült olcsón szerezni egy 6os váltót egy fl előtti 1.9 16v 147ből. Minden passzolt szerencsére, kulisszát sem kellet cserélni.
Másnap elmentem Papp Tomek barátomhoz, aki két oldali dupla kipufogót csinált. (Sajnos nincs fényképem róla még).
Ezután átgurultam Mankyhoz, aki szokásához híven kitett magáért. Egész nap írta a vasat, amíg tökéletes nem lett. Nagy köszönet mindkettőjüknek!
A teljesítménynövelést még folytatjuk, habár így is elég jól autózható. Egyelőre csak ennyi fért bele az időbe.
Magasnyomásút kell cserélni, hogy kicsit több anyagot kaphasson, s utána jöhet a következő szint!
A sárkány megkapta végül a 2.4 20v turbóját, kapott egy nagyobb turbót, s a toronymerevítő is bekerült. Map szenzor is cserélve lett, de az írással még a kuplung miatt várni kell... :/
A felnik is elkészültek. Köszönet érte Bányai Sanyinak!
Télre marad még a TI, tavaszra jöhet a GTA :)
Időközben bekerült 1-2 okosság a kocsiba. A motor piszkálása előtt a fékezést és úttartást javítottuk. Elől Nagyfék 330as GTA tárcsát kapott, 166 fékbetétekkel. Teszi a dolgát! Hátra a 156 2.4 20v fékek kerültek, kicsit nagyobb mint a gyári. Az utóbbi volt pont kéznél, ezért került be. :)
A benzinszag egy szétcsúszott vezeték miatt szivárgott elöl a hengereknél. Egy műanyag csövet kellett cserélni. Zéé nem kért érte pénzt, majd a következőbe beszámítjuk.
Hibalista: a jobb első lengéscsillapító továbbra is üt, következő olajcserénél megnézzük.
Továbbra is az a véleményem, hogy a világ legjobb kocsija :)
sajnos mennie kellett neki is :(
Továbbra is azt gondolom, hogy a világ legjobb motorja. Ha valaki motorban gondolkodik, csak tudom ajánlani a 750-est.