Blog
Nem merült le teljesen az előző akksi de érezhető volt, hogy nehezebben indítja az autót főleg ha már állt pár napot a hidegben. Megelőzvén a bajt vettem egy Exxide akksit bele. A változás azonnal érezhető volt hideg indításnál.
Amúgy az autóval semmi gond nincs, falja a km-eket. Remélem így is marad :)
Ma másodjára is nekiálltam a szivargyújtót kiszerelni, mert nagyon idegesített, hogy a hamutálban és a szivargyújtó körül nem világít pirosan. A 147-es topicban, már kitaglaltuk hogy mily nehéz kiszedni.
Na most találtam egy egyszerű megoldást, bár ezután rájöttem, hogy ha a kardán box két oldalán lévő szőnyeggel borított takaróelemet lepattintjuk, akkor hozzáférünk a középkonzol csavarjaihoz oldalról.
Én az ezüst színű műanyagot (amibe bepattan a váltó szoknya) operáltam ki a boxból. Egy vékony perem alatt van. Egy kicsit erősen kellett húzni ki alóla, de kijött.
Ezek után már könnyen hozzáférhető az izzó. Amúgy ha ügyes vagy, ki tudod húzni a helyén is az izzót, de én ezt láttam egyszerűbbnek.
Összefele is simán ment. Kb 10 perc volt így, hogy már tudtam mit hogyan kell pattintani.
Cserélve lett a hátsó fékbetét (Delphi) és tárcsa (Ferodo) mivel a kézifék beragadt --> megégette a betétet. Hangos sivítással jelezte a problémát. A kézifék bowden elrohadt --> új került bele.
Előre gondolva a nyárra, hogy ne az utolsó pillanatban kelljen kapkodni, keresgélni...ma meg is vettem a nyári garnitúrát.
A nyertes adatai:
Gyártó: Continental
Típus: ContiSportContact 3
Méret: 245/45 R18
Profil: 6.5 mm
A 8 darab gyertya igencsak rossz állapotban volt. Csere, valamint kiégett mindkét helyzetjelző.
A gyertyák és az izzók cseréje munkadíjjal együtt 25.600 forint volt.
Kilométeróra állás: 121.889
Kiégett a bal tompított vilagításom. Ha már csere akkor mind a kettő. Így kapott Osram Cool Blue Intense izzókat. Teljesen xenon fénye van és sokkal jobb és világosabb sötétbe. Sajnos a képek nem adják igazán vissza. Viszont most a távolságit szintén cserélni kell mert annak kimondottan sárga a fénye.
Bad Mergentheimben a TÜV telepen ma Giulietta is megkapta a Németországban hasznos emissziós matricát.
5 perc és 5 Euro kellett hozzá.
Hát elhúzódott a fényezés kijavítása, mivel egyszerűen nem tudtam lerakni az autót 4-5 napra, hogy tisztességesen megcsinálják.
Már amikor vettem elég csúful repedt volt a lökhárító + a bal első sárvédő egy korábbi összegányolt javítás eredményeként rozsdásodott a lökhárító találkozásánál. A hátulján a bal lámpa alatt is volt egy húzás, a küszöbök pedig a szokásos gumis emelés hatására ledobták magukról a fényt alul, így felületi rozsda kezdett előjönni.
Mivel amúgy is csúnya volt + nem akartam a télbe menni ezekkel a harci hegekkel, így letettem a kocsit pár napra egy utazás alkalmával és mindent megcsináltattam egyszerre.
Most már csak 2-3 kisebb horpadás vár javításra, az is meglesz ahogy a pénz és idő engedi.
Az átírás után pár nappal kigyulladt a sárga jelző.... Idegbaj elkapott, mivel a multipla is folyamatosan jelezte a lambda szonda cserét...
Tiszafüredre éjszakai műszak után elmentem Pistihez, hogy gépre tegye és nézzük meg, hogy mi a baja...
Szép lista : hátsó féklámpa izzó csere, helyzetjelző izzó csere, gyertya probléma és az a k***a hátsó lambda szonda hiba...
Ennyi a lista, de a km órát is meg kellett volna nézni, mivel csak csíkos volt, adásvételin eladó írta, hogy passzív az óra, de a valós állás 130 és 150 ezer km között van.
Nos, Pistinek nem volt megfelelő program a megoldásra, így elnapoltuk az órát.
Elkezdtük a problémák javítását szintén Tiszafüreden Robi szerelőnél, mivel a helyi szerelőkre nem szívesen bíztam volna.
Felhívtam a helyieket, hogy ha én viszem az alkatrészeket, a spéci gyertyát, akkor beteszik-e? Válasz:tudnak ők is rendelni 4 gyertyát.... Nah, megköszöntem az infót és vittük Füredre, ahol a szerelő tudta, hogy 8 gyertya kell és még az is kiderült, hogy távoli rokon... Kicserélte a szondát és a gyertyákat, de ismeretlen hibát talált....
Probléma tovább ment, szintén Füred Kautzky Armand testvére is vetett rá egy pillantást, aki elektromos szerelő, de nem tudta kiolvasni a hibakódot.
A hátsó ablak törlő nem működött, a hátsó ajtót nehezen lehetett lezárni és gombbal nem is működött csak kulccsal. Kiderült, hogy a motorja benne sem volt 😕😕
Kereskedőt hívtam, de nem tudott semmit, ők nem nyúltak hozzá....
Google be és kutatás indul új alkatrészek után.... Hatalmas döbbenet, hogy marha drága, de egy-két jótanács, hogy bontott is jó lenne....
Pisti szerzett programot, hogy kiolvassa a hibakódot és vissza állítja a kilóméter órát... 60 km utazás és több órás szerelgetés után, fojtó szelep ki, takarítás, vissza, a hiba ott volt.... Csere sajnos.... Km óra nem ment, mert se a program nem volt jó, se az óra... A vezérlés fél millió km-es állást hozott 😀
Közben a srác lecserélte az olajat, mert kevés volt benne, de szűrő nem volt kéznél, így az kimaradt.
Pisti lelkiismeretesen bevallotta, hogy nem tudja megcsinálni. 😢
Másnap 15 alfa bontóst hívtam fel, rengeteg hülyének nézett, gondolom, hogy egy nő mit akar, de ekkor találtam Csabira ( Csaboo22) ..... 😘
Szóval, a kályhánál kezdve.... Sok autó megfordult nálunk, a "Cicám" előtt egy 2002-es Multipla és egy 1995-ös Swift volt a család kicsi kincse.
Rengeteg probléma volt a döggel, így cserén gondolkodtunk, kereskedő ismerős bevette mindkét csodát és két lehetőség közül választhattunk.
VW Polo 3 ajtós és a Cica 🐱 💞
Párom VW rajongó, de a gyönyörűség győzött 💗
2015.12.08-án gurultunk vele haza, a 70 km kellemes utazás volt, semmi gond.
Másnap reggel felkerestem a helyi szerveket a matrica rendszám miatt,mivel a forgalmi nem jelezte az engedélyt rá. A fél órás várakozás után közölték, hogy le fogják venni a rendszámot, mivel szerintük nem eredeti, hanem nyomtatott.
Félve gurultunk át a tiszafüredi okmány irodába érdeklődni, ahol közölte a hölgy, hogy engedélyezett csak nincs felvezetve a forgalmiban, átírásnál szóljunk és bele teszik, hogy a szerv nehogy levegye, vagy lekaparja 😀😀
Megnyugvást sugárzó arccal nyomultunk másnap vissza Debrecenbe a kereskedőhöz, aki elintézte az átírást.
Majd jöttek a gondok... 😱