Blog
Átvizsgáláskor derült ki, hogy az egyik tartófül repedt, egy másik pedig hiányzik. Vicces volt, ahogy 4 perc alatt javították ezt a klinikán. Az óradíjuk így nem rossz...
2013.augusztus 3-án az autót elvittem jogos tulajdonosának, ezzel a bő 10 éves "tartós bérletnek" vége lett. Összesen nagyjából 114 ezer km-t tettünk meg a közösen eltöltött mintegy 3770 nap alatt. A fakormányt kivettem emlékbe... Nem tudom, lesz-e még ennyire nagyszerű autóm életemben. Nyilván, ha majd nyerek a lottón, és befigyel egy maserati... De az sem lesz ilyen jó! A döntés nem volt könnyű, az elválás még nehezebb, de valahogy eljött a pont, amikor biztos voltam benne, hogy ez a helyes választás. Sajnos hobbiautót nem tudok jelenleg fenntartani, márpedig úgy tűnt, 22 éves korára leginkább annak volna jó.
Az utolsó 58543 km-ről van meg minden adatom, ezek alapján egy km autózás költsége 88,3 Ft volt.
Remélem, mégsem bontóban végzi hamarosan, hanem méltó képviselője marad típusának. Én ezt nem tudtam vállalni, drukkolok, hogy a régi/új tulajdonosával sikerüljön neki!
Már 3 hete, hogy elhoztuk az autót a fényezőtől, azóta gyakorlatilag folyamatosan dolgozunk rajta. Kezdtük a külső elemekkel, felkerültek a díszcsikok, a küszöbök, következett a kábelezés, a csomagtartó, az ajtók összerakása, az utastér szőnyegezése, a fűtőtest, és a műszerfal berakása, a km óra 0 km-re állítása, a motortér bekábelezése, belekerült az ablaktörlőmotor, és el lett kezdve a doblemezek felszerelése. Természetesen sokminden kimaradt a felsorolásból. Kezd alakulni a gép.
Munkaidő: 145 óra
Felkerült egy hátsó szárny,és leültettem egy APEX rúgószettel(35-40mm) az autót.
Az autó kapott egy teljes alváz és üregvédelmet.Még nem rozsdált sehol,de nem is akarom,hogy korrodáljon.Kicseréltem az első lengőkarokat(alsó,felső).Természetesen TRW-ket kapott az autó.Engedett a főtengelyszimering a vezérlés oldalon így a szimering és a vezérlés is ki lett cserélve.(szíj,vízpumpa,görgők)
Hála a ragyogó minőségű utaknak a felső lengőkarok cserére szorultak...
azóta stabil a futómű :)
A nagy nyomású Selespeed szivattyút kivettem, már nem volt az igazi, a hangján is lehetett hallani, hangos volt nagyon. Felújíttattam. Álló és forgó rész. A szivattyú rész makulátlan. Természetesen a Selespeed (CS Speed) olajat is lecseréltem, ahogy illik. Gyönyörűen működik, most alig van hangja, a váltó is finomabban működik úgy érzem. Jó ideig ezzel sem lesz baj.. az előző tulajdonos az actuatort is cserélte.
Vettem a Bárdiban egy liter olajat is utántöltésre.
Ma kaptam egy kavicsot egy kamiontól ami hagyott némi nyomot. Kitört egy kis darab,meg még be is repedt, biztos ami tuti.
Megálltam ,gyorsan leragasztottam!
Ha ilyen történik veled érdemes leragasztani, hogy ne kerüljenek bele szennyeződések!
Ezzel nagyban javítod az esélyed,hogy nyomtalanul vagy kis mértékben láthatóan javítani tudják. Engem is megdicsért az ablakos fickó :D
Sajnos nekem nem volt olyan szerencsém, nem lehetett nyomtalanul javítani, de legalább nem fog továbbrepedni (elvileg).
3500ft-al lettem rövidebb... Végülis alig látszik, csak azért tűnik nagynak mert nagyon közelről fotóztam.
A szívócső ellenőrzés a fojtószelep tisztítás óta kb. 1200km -t mentünk és nyoma sincs az alapjárat problémának. Lehet, hogy mégiscsak a tiszítás kellett neki, mert meg-megszorult a szelep...(?)
A hegyeket hátra hagyva a tenger felé vettük az irányt. Cél: Caorle. Az útvonalról csak annyit, hogy a lehető legkacskaringósabbat választottuk. Nem csalódtunk. A negyedik képen érdemes megnézni, hogy a trakesz szélvédője milyen fincsin van tisztán tartva.
Első megálló egy 262 méter magas völgyzáró gát volt: Diga del Vajon (kép) A gátat 1960-ban építették. 1963-ban viszont belecsúszott a hegyoldal a felduzzasztott vízbe, és pár falunak annyi lett. Azóta nincs benne víz. A 487 gyermekáldozat mindegyikének egy kis zászló állít emléket.
A következő megálló egy híres San Baldo átjáró, és a hozzá kapcsolódó szerpentin. Ilyet még sosem láttam. A szerpentinhez tartozó visszafordító kanyarok a sziklába vájt alagútban vannak. Nincs messze az Adriától, kis kitérővel elérhető. Ajánlom mindenkinek.
