Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Mivel a projektorhoz nem volt oldalborítás, úgy döntöttem, hogy csinálok magamnak. Nagyon rosszul kelhettem akkor... Az alap egy fél literes műanyag söröspohár volt, amit kb. a felénél elvágtam, ezt egy nagyobb kör alakú keretre rögzítettem ragasztópisztollyal. Mikor ez megvolt, az üvegszálat kis darabokra vágtam, majd felvittem 2 rétegben erre a "negatívra". Celofánnal körbetekertem, hogy ne legyen levegős és rendesen felvegye azt az alakot, amit szerettem volna. Miután megkötött, óvatosan lefejtettem az üvegszálat, és másnap elvittem munkába, ahol üvegszálas gittel körbekentem... aztán csak csiszoltam és csiszoltam és csiszoltam. Ez után már elég masszív és merev volt a "bura", de kellett valami, ami tükör hatású, hogy visszaverje a fényt. Szüleim mondták, hogy lehet a barkácsboltban vásárolni tükör-tapétát, így vettem is 10 cm-s darabot. Ezt a belső oldalára ragasztottam, majd hőfúvó pisztollyal felmelegítettem, így szinte úgy "folyt" rá a felületre, mint a higany. Miután levágtam méretre a burát, szilikonnal rögzítettem a projektor köré. Ez után már csak lefesteni, összerakni és várni, míg köt a szilikon.... Lehet, ha újrakezdeném jobban sikerülne minden, talán megcsinálok még 1 pár lámpát.

Még annyit hozzátennék, hogy a fényképező csal, a helyzetjelző nem kékes, hanem hideg fehér. Sajnos nem tudtam jobb minőségű képeket csinálni.

60000 km-nél járunk és még egy kis olaj utántöltés, újabb 2 deci:)

A dolog lényege: a kábel vezetője egy ellenálláshuzal tekercs, a szigetelő pedig többrétegű szilikongumi. Ha erre legalább 30 cm hosszban sűrű szövésű árnyékolást teszünk és ezt testeljük akkor gyakorlatilag egy hengerkondenzátort építünk a kábelre. Az egyik elektród (fegyverzet) a kábel vezetője, a másik pedig a fémharisnya. A kábel szigetelője a dielektrikum. Ezek az árnyékolt kábelek kis ellenállású, ún. "reactive core" vezetőjű kábelekből készülnek. Az így elkészített kábelen a tekercs (vezető) és a kondenzátor párhuzamos rezgőkört alkot. Ez a rezgőkör erősíti a szikrát. Az elv hasonló ahhoz, mint amikor a gyertyával párhuzamosan kötnek kondenzátorokat és így erősítik a szikrát. Ezen a videón látszik különbség.

Az eddigi tapasztalat: a motor nagyon csendesen jár (eddig sem volt hangos, szép "boxer hangja" van), az autó jobban gyorsul, dinamikusabban megy.

A kábel itt készült: KUGLER KÁBEL

EZ Lip.
Védelem az első lökös aljának, 10 perc volt felrakni, atomerős ragasztóval szerelték fel Washingtonban, 10 nap alatt itt volt és nem horroráron:-)
Kicsit rámelegítettem felrakás előtt és tökéletesen illeszkedik( persze univerzális de akkor is )

Mivel beázott az A-oszlopnál, így szélvédő ki, tömítés/ragasztás megcsinálása, majd szélvédő vissza. Mondták a szakik, hogy nem volt rendesen a helyén az üveg és a ragasztó is csak pár helyen fogta.Komolyabb fékezésnél akár ki is pottyanhatott volna a szélvédő.
Most már nem ázik be a Bestia.

Új alfa érkezett a családba, kicsit öreg, nagyon rozzant, de a miénk, pontosabban a férjemé. Szerintem hamarosan Ő is amore tag lesz. Tegnap sikeresen hazahoztuk, de a parkolóban már nem tudtunk arrébb állni vele, mert nem indult. Rögvest kapott új aksit és ma már bikázással sikerült beindítani, de a benzinkútra újra mehettem a bikával. Holnap reggel indulunk a nagy útra, ugyanis hazavisszük az ősökhöz, mert ott fog lakni a felújítás ideje alatt. A 3-ason fogunk menni (tudom, hogy ciki, de) egy Kiával fogom kísérni az öreget. Csupán 300km-t kell kibírnia. Szorítsatok, hogy rendben hazaérjünk. :-)

Végre megjött Amerikából a 4db. IK20#4 iridium gyertya. Az első motorom szervízkönyvében találkoztam először Denso-val, akkor itthon még ennyire sem volt népszerű, az itthoni forgalmazónál az NGK-hoz képest gombokért lehetett kapni, hát belevágtam és vettem egy garnitúrát. Azóta csak DENSO-t veszek. Az első normál szett gyertya után IRIDIUM került a motoromba, fél litert csökkentett a fogyasztáson, a motorindítás azonnalivá vált, az alapjáratom pedig egyenletesebb lett.
Ezért hát megnéztem a DENSO oldalán, hogy mit ajánl a 156-hoz, és megrendeltem.

A gyertya csere okán a két törött gyertyapipát is kicseréltem. Sajnos időm most nem volt elmenni egy próbakörre, de indítás után a motor gyönyörűen jár, megszűnt a rángatás, amit sejtettünk, hogy a pipák okoznak.
Sajnos a segéd gyertyák pipáinak a csatlakozói is erősen korrodáltak, így most az került fel a listára, viszont azok legalább nem töröttek...

Megvettem, olajcsere(selenia), szűrők csere stb, 1 hét után komplett vízhűtő csere, nem sokkal rá kuplung fő henger, kuplung munka henger, első gumi harangok csere, bal első lengő kar csere,

Megtörtént a futómű állítás és az Selenia 20 k 10w-40 olaj,Alco pollenszűrő,Fram levegőszűrő,Mann -filter olajszűrő csere.Km:135123

Újabb két évet kaptam az autóval, de nem érzem büntetésnek a sikeres műszaki vizsgát.

km: 140917