Blog
A mai nap a Grossglocknerről szólt.
Reggel némi szerpentinezés után megérkeztünk a gleccser parkolójához, ami egy négy szintes parkolóház. Természetesen van étterem (kettő is), és rengeteg kiállítás is. Többek közt egy autókiállítás is.
A gleccser 1960-as szintjére drótkötélen mozgó vasút visz le (7. kép). Onnan gyalog lehet lemenni a 2010-es szintig (8. kép). A szintkülönbség kb 400 méter. Onnan már nem ajánlott a tovább menetel, mert már jégen kell menni.
Az épületkomplexum mögött indul az alagutakat is magába foglaló túraútvonal. A kilátás hihetetlen.
2013 június!
Menetközben elment a VDC (ESP,ASR,HILL HOLDER,DNA stb.), majd két nap múlva, amikor vittem diagnosztikára magától helyre jött, a vizsgálat féklámpa kapcsoló hibát jelzett, a probléma 1000km eltelte után sem jött elő újból!
2013 március
4 éves lett a MiTo!
Olajcsere (Selenia Star 5W-40), szűrők cseréje, átvizsgálás, minden rendben, 44800 km-nél!
Szerviz: Vi&Tó Kft. Budapest
2013.02.09.
Első autóm és egyben első Alfám kézhez vétele!
Tegnap a kora esti órákban elmentünk autót nézni a páromnak. A neten főként grande puntokat nézegetett, de csak úgy mellékesként rátekintett a 147-es alfákra. Sikerült előbb 4-5 autóra szűkíteni a kínálatot, majd már csak kettőre. Az egyik egy progression felszereltségű 120 Le jtd, a másik egy tolatóradarral is megáldott 1.6 TS szintén 120 Le-s motorral és Distincitive felszereltséggel. Mire eldöntöttük, hogy a jtd lenne a jobb, addigra azt már eladták..., így megnézésre csak a benzines maradt. Elsőre úgy tűnik nem fogjuk megbánni.
Az eladó egy magánszemély, aki ezen a kocsin kívül még 3 db 147-est tárolt eladásra az udvarán és jelenleg 2 db Giuliettát (jtdm és QV) saját célra használ.
Anno domini a gyári lengéscsillapítókat felújítattam a Kárászynál. A sport változat annyira kemény lett, hogy a toronyszilent rugózott a lengéscsillapító helyett. Tehát elcseréltem 1 pár gyári használtra. Azok eddig bírták. Pontosabban nem bírták. A boldogan beszerzett AZEV A felnigarnitúrát lecseréltem gyári Speedline felnikre. Felni cserekor vettem észre, hogy a bal első lengéscsillapító nyaka olajos és már a porvédő is abban úszik. Tehát kuka. Tehát másik. Hátul Kayaba Excell G van. Előre is az kellene. Próbáltam a Monroe gátlókat is, de egy szerelő ismerős mondta, hogy az utóbbi időben sok a baj velük. A Kayabákkal viszont nincs baj. Így hát az lett. Elég drága és sajnos nem volt időm a klubbos beszerzéssel intézni- bocs, Thomika. Maradt a ZSU. Elég baráti áron adták. A beszerelésnél kapott természetesen új porvédőt, ami viszont már Monroe gyártmány. A rugóösszehúzó sokat segített. A gólyalábat nem szedtem ki teljesen, a toronyszilentet bent hagytam. A beszerelésnél kellett kicsit játszani a rugó tetejével, de simán bement a helyére.
Ha már le volt szedve a kerék, kapott egy-egy kutyacsontot is.
Tegnap hazaértem és már az asztalon várt GT cartárs csomagja. Tele volt minden
finomsággal. Köszi mégegyszer
Akkor jártam utoljára szervízben, amikor az előző bejegyzést írtam:) lekopogom, nagyon jó is így, hogy nem megy szét Lia alattam:) Nyilván olajcsere megvolt.
Most viszont Zé kollégához elvittem, mert a bal hátsó csapágyam nagyon búgott, és mivel a 200ezer km-t lassan elérem, időszerű volt egy nagyobb szerelés.
Elhatároztam, hogy műszaki és esztétikai javítgatásokkal ajándékozom meg magamat.
Zé kollégánál az alábbi javítások voltak meg eddig:
- vezérműszíj, feszítőgörgők, és ami még ehhez tartozik
- olajcsere, szűrőcserék stb.
- kézifékkötelek cseréje
- hátsó féktárcsák, betétek,
- műszerfal háttérvilágításának cseréje, már volt pár, ami kiégett
- légzsák visszajelző kiüttetése
A lengőkarok rendben vannak, a lengéscsillapítók még jól bírják.
Ami még hátra van, az inkább már esztétikai javítgatás, szépségápolás:
- első embléma csere
- első szélvédő csere
- ablaktörlők cseréje
- kormány, sebváltó és kézifékkar újra bőrözése
- polírozás
- kárpittisztítás
- új szőnyegek, mert a meglévők már elszakadtak nagyon
- kavicsfelverődések eltüntetése
- és esetleg új felnik:)
a legfontosabb persze a műszaki rész volt. Az már rendben van, remélem, hogy újabb 80000 km-t tudok majd menni vele minden különösebb probléma nélkül:)
Kézzel felpolíroztam a vasat, szebb lett, de nem vagyok elégedett. (Folyékony Turtle Wax-al.)
A bőrápolást is megcsináltam, AutoGlym-es termékeket felhasználva, tudom ajánlani mindenkinek, profi cucc, gyönyörű lesz tőle a bőr!!!.
Először lemostam a bőrt (csak puhán, gyenge mozdulatokkal szabad törölgetni, ellenben a festékanyag is lejöhet) utána jött a bőrbalzsam, 48 kell, amíg a természetes illóolajok beivódnak a bőrbe. Nem lesz síkos utána az ülés.. Mikroszálas kendőket használtam. Nagyon megérte.
Hőálló (650 fok) ezüst spray-el lefestettem a leömlők előtti hővédő lemezt.
Sajnos úgy alakult, hogy kerek 5 hónapra eltiltottak a vezetéstől, ezért hétfőtől le kell tennem az autót. Tétlenkedni nem fogok, szét lesz szedve és ami eddig zavart, de nem foglalkoztam vele, meg lesz csinálva.