Blog
Ez egy nagyon fontos karbantartási művelet a GTV tulajdonok életében. :)
Ha ezt elmulasztják, akkor az üveg "beleütközik" felül a kéderbe és lassan eldeformálja azt. Maga a beállítás egy türelmet igénylő művelet. A GTV gyári leírásában részletesen szerepel, nem is írom le mégegyszer. (Főleg, hogy még magam sem kezdtem bele a teljes újraadjusztálásba...) Nálam csak a vezetőoldali üveg szorul némi beállításra, mert a hátsó sarkánál kicsit kijjebb áll, így lassan megy be csak a kéderen kiképzett vályatba.
Arra is van lehetőség, hogy az ajtókárpit leszedése nélkül utánállítsunk. Ehhez a hangszóró melletti takaródugót kell levenni, illetve a térképtartó zsebet, amelyet két 4-es imbuszcsavar rögzít. Ekkor láthatóvá válik a hátsó állítócsavar is. A kontraanyát 13-as dugókulccsal lehet meglazítani. Ezután egy vastag, lapos csavarhúzóval lehet tekerni a menetes szárat. (Fontos, hogy vastag legyen, különben tönkremehet a vágat a menetes szár végén.) Ezzel lehet tehát egy nagyon enyhe utánállítást eszközölni. Megjegyzem, nálam ez nem vezetett tökéletes eredményre, vagyis (miután betéve tudom a gyári leírást*), majd nekifogok az ajtókárpit lebontását követő teljes beállításhoz. (*: Enélkül nem érdemes nekifogni, mert nem sok esély van a tökéletes eredmény elérésére.)
Egy modern autóra fehér oldalvillogók valók. :)
Ennélfogva meg is rendeltem az újakat. 1:1-ben hasonlítanak a gyárikra, diszkrétek, semmi különleges tuninghatást nem keltenek. Mint kiderült TYC gyártmányok. (A gyárikat az OLSA gyártja.) Sajnos a méretpontosságuk nem 100%-os, így némi alakításra szorultak. Vízszintesen, az egyik (autó orra felőli) szélükön egy íves laprugó van, a másik oldalon a műanyag van úgy kiképezve, hogy a sárvédő "szélére" menjen rá. Itt mélyítettem ki kb. 1, max. 2mm-t a vályút, hogy hátrébb kerüljön az index. Ui. elöl nem tudott bemenni a lámpatest a sárvédőn kiképzett süllyesztett részbe. Most már 99%-osan a helyén ül, de még egyszer szemügyre veszem. Lehet, hogy a lámpa orr-felöli felvekvőfelületén (vagyis a búra élén) is csiszolok egy keveset, hogy még mélyebbre süllyedhessen a lámpa.
Az oldalvillogók kiszedése: Az autó orra felőli oldalon húzni a lámpát, hogy 3-5mm-t kijjebb jöjjön. Ezután tartani és a másik oldalon (hátul) előrenyomni és ott is húzni. Így kijön. (Ha csak az első oldalon húzod, akkor nagyon nagy szenvedés. Persze erre utólag jön rá az ember.)
A kép csak illusztráció!! (Az én autómon nincsenek 18-as krómfelnik. B)
A tavaszi nagytakarítás jegyben műszerfal tisztítás, és bőrápolás volt a mai menü.
Nagy nehezen ez a kerékcsere is összejött (0420). Az AKH-nál cseréltettem. Most nem részletezném, hogy miért, mert az előző bejegyzésekben erre többször is kitértem. A lényeg, hogy végre nyári kerekeken gurulunk ebben a jó időben :)
A téli kerekeket a végleges nyaralásukra küldésük előtt egy kézi mosóban lemostam, hogy ne olyan dzsuvásan tegyem el, mint amilyen állapotban a nyáriakat nem rég előszedtem..
km óra állás: 193.994 km
A téli gumikat idén 1.654 km megtétele után cserélték a nyáriak. Eddig összesen két telet használtam ezeket a téli gumikat, összesen 9.758 km-t megtéve. Ami még mindig nem sok, ellenben elég jól teljesítenek szerintem a 16"-os Dunlopok. Ajánlott vétel. :)
A hiányzó két nyári gumit (a Goodyear-ek mellé - kép) HoZee-tól vettem át, mert ő újakra váltott én pedig nem kaptam olyat, mint amilyet szerettem volna, így erre a nyárra meg jók lesznek még ezek. Név szerint 2db Dunlop SP SportMaxx RT (91 Y XL peremvédős) került felszerelésre 215/45 R17-es méretben 4-5 mm futófelülettel. Karcosan ugyan, de remélem ezt a szezont elviszik.
[Költségeim: kerékcsere 10.710 kerékmosás 400]
Apróságoknak tűnnek ugyan, de már hónapok óta húzódnak. Most (0512) végre sikerült időt szakítani arra, hogy megnézzük Kornéllal a műszerfal háttérvilágítás nem működésének okát.. Kicsavaroztuk a km órát, lehúztuk a vezetékeket, izzók ki, megnéz. Úgy tűnt háromból kettő jó. Méghozzá a kettő közül az egyik az, amelyik még kintről nézve nem igazán tűnt annak. Sőt, hát amiatt szedtük szét végül is az egészet.. Aksinál megnéz. Működik. Érdekes.. Csere másik izzóra, óra vissza. Semmi. Ezt egy pár izzóval, párszor eljátszottuk mire már majdnem feladtuk, de egy véletlen folytán, mert általában valljuk be így oldódnak meg a gondok:) valahogy kiderült, hogy az izzó foglalata nem érintkezik az órában. Mindegyik izzófoglalat kicsit megigazít, mindegyikbe új izzó.. ha egyet el nem törtem volna időközben, így most eggyel kevesebbel, de helyére került végre és így kb. egy év elteltével újra látszik a digitális km számlálóm:) - és nem csak elemlámpával:) Igaz, az óra alja még nem világít, de most már rutinműtét lesz, ha végre kapok valahol megint rizsszemizzót..
Ha már izzó, akkor nem rég feltűnt, hogy a szivargyújtónál mintha régebben világított volna valami, most meg ott se semmi :) Szétszedtük hát azt is. Az nem volt ilyen egyszerű, de mivel az 1,2W-os rizsszemizzók nem igazán tűntek megoldásnak, így azt már nem raktuk össze. Ha kapok valahol 3W-osat, vagy min. 2,3-asat, akkor szerintem bevásárolok, mert nem igaz, hogy benzinkúton se tudják hogy mi az..
km óra állás: 194.271 km
A jó hír viszont, hogy az egyik előző bejegyzésben található eltört másik oldali index, mégsem tört el, csak a már korábban eltöröttet engedte el a ragasztó - javítva. Illetve, hogy egyik oldalon sem ég a helyzetjelző - csak ott nem ég, ahol nincs is benne :) Talán pillanatnyi érintkezési hiba okozhatta a jelenséget, mert azóta is világít. Igaz, csak a fele. (Na, ilyen 120 fokos pöckökkel ellátott helyzetjelző izzót se látott még a kutas.. úgyhogy ha találok, ebből se egyet veszek..)
[Költségeim: 2db T5 W2 x4.6d 1,2W-os rizsszemizzó 169 műszerfalápoló 699 bőrápoló 1290]
Kissé legatyásodtam fék-ügyileg...olyannyira,hogy már a kopásjelző is villogott egy ideje.
Plusz valahonnan erős csapágyhangot is hallottam.Gondoltam összekötöm a kellemest a hasznossal...kicserélem a féket,és megkeresem a hang forrását.
Szóval alaposan leégett a hátam a napon,de túl vagyok rajta.Mindenhol kicseréltem a tárcsákat ill. betéteket...Lengyel Steinhof márkájúra (remélem beválik),és megtaláltam a rossz csapágyat ill. csapágyakat is.
A bal hátsó csapágyam már lóg egy kicsit....és a jobb oldali is. Hogy mennyire...?
Nagyjából a jézusmária! és az atyaúristen!!! közé saccolom...
Szóval megvan a következő elfoglaltságom....
Ja,és ha már ott jártam,megpróbáltam beállítani a fékerő-elosztót is.Kissé furán koptak a hátsó betéteim,remélem ezzel megoldottam a problémát.
Lecseréltem az olajat a kocsiban.
- Selenia WR diesel
- Olajszűrő
- Légszűrő
km: 175600
A km.óra állása: 200.810 km.
Lecseréltem az olajat Eneos 10W40-re. 5 liter ment bele. Champion szűrő lett bele téve. Amikor az olajat akartam leengedni, akkor szembesültem egy nagy problémával. A gyári helyett egy csúfos, sufnis 32-es csavar volt a teknőn. Vagy 3 percig csak csavartam az autó alatt fekve, amikor végre kipottyant. A másik probléma ekkor derült ki: a csavar teflon szalaggal volt áttekerve, ami ugye már ideje nem szigetelt rendesen, ráadásul a gyári menet lett újrafúrva, szóval nem tudtam mit csináljak. Végül be lett kócozva a csavar, új olaj be és most jön a várás, megfigyelés. Kb. 100 km-t mentem a csere óta és úgy néz ki, h nem szivárog az olaj, remélem így is marad.
olajcsere,sportlégszűrő,lengőkar,volt még valami baszbiligátor,meg kipuffogó pár apróság munkadíjjal egybekötve
