Blog
Komplett futómű cserét kellett eszközölni.
Cserélve lett: alsó lengőkarok, felső lengőkarok, stabilizátor rudak, féltengely (csillaggal együtt).
Plusz egy vákuumcsövet is cserélni kellett.
Km.: 203946
Kiegett a fordulatmero oran a felso vilagitas.
Azonnal meg is rendeltem egy specialisan erre kialakitott LED keszletet.
Piros szinben, amirol kiderult, hogy nagy hiba volt. :)
A vilagitasnak feher(semleges) szinunek kell lennie.
Megjott a piros, felszereltem, pocsekul nezett ki es halvany is volt. A voros LEDeknek koszonhetoen a tavolsagi fenyszoro jelzo valamilyen ocsmany narancssargas-zoldes szinben villagitott. Ami alapbol kek.
Szoval, rendelve es beszerelve uj szett feher vilagitas. Igy mar jobb, de meg mindig nem az igazi, nem eleg eros a feny. Jobban vilagito LED mar megvan, meg nem volt idom azokat is lecserelni. A sebesseg es fordulatmero orakbol viszonylag egyszeru lecserelni. A kozepso konzolbol nem egy kis feladat, mindent ki kell szerelni.
Tipp: A LEDnel szamit a polaritas, mielott helyere szereled az orakat teszteld le hogy azok tenyleg vilagitanak.
A LEDek nem dragak, ha az ember eltalalja egybol a megfelelo LEDet akkor ez kijon olyan 2-3000Ft-bol. En sajat karomon tanultam.
PS. Ha mar szetszedtem a kozepso konzolt, kiszereltem a klima vezerlo egyseget es azt is darabokra szedtem.
Az anyos ules oldali klima beallito/tekero nem erzekelt. Magyarul, hiaba tekergette az asszony hogy neki "mutasson" hidegebbet vagy melegebbet az nem valtozott.
Az erzekelo labai le voltak torve, ujraforrasztottam, jobb mint ujkoraban. :)
A Pók ma 1.478 napja van meg, ez idő alatt:
- Megtett út: 29.543 km
- Napi átlag: 19,99 km/nap
- Tankolt üzemanyag: 2.485,43 liter
- Tankolt üzemanyag ára: 929.958 Ft
- Átlagfogyasztás: 8,41 liter/100km
- A legnagyobb fogyasztás: 12,32 liter/100km (a téli leállás alatti szerelések miatt)
- A legnagyobb úton mért fogyasztás: 10,00 liter/100 km
- A legkisebb fogyasztás: 7,00 liter/100 km
- Átlagos üzemanyagköltség: 31,49 Ft/km
Az üléseim mikor már megvettem meg voltak kopva, most újrafestettem.
Bár ezzel is megvolt a magam harca. Először is kell egy szer ami letisztítja a bőrt, majd bőrfesték utána meg valami ápoló olaj.
Mondom ,hogy ne üssön el a színe újrafestem az egészet.
Igen ám ,de úgy fogott utána ,mint a franc. Mondom biztos nem száradt meg, várok. Vártam ,2 hét után is fogott.
Nekiestem ,hogy leszedjem valamivel.
Habos víz, meg körömkefe kombóval adtam neki, vagy 2 óra sikálás után vissza szedtem gyárira. Most csak oda festettem ahol ki volt kopva, oda is nagyon vékonyan, így jó, és nem is üt el...
A végeredmény sokkal jobb, bőrápolóval is lekentem.
Szokásos Wurth kis palack. Mondjuk a 155-tel szoktuk meg. Ennek ez az első, nálam.
Ez flottul ment. Ennyi pénzért naná. Mondjuk itt most örültem a szerény 120 lóerőnek...
A költség tartalmazza a törzskönyv és forgalmi árát is.
Ma átvizsgáltattam az autót. Jobb később, mint soha... Talán jobb lett volna előtte... De ugyanitt lennénk akkor is. Az autó jó, de a pénzét talán nem érte meg. Majd bizonyíthat. Kiderült, sokat nem is csavartak vissza az óráján; az a 40 ezer km barátok között is csekélység... :( Pár apróságot javítanom kell, de egyik sem vészes. Viszont a klíma hol jó, hol nem jó; azt hiszem, a ventillátorral összefüggő, és éppen nem tökéletes elektronika hülyíti meg. Orvosolva lesz.
A nap egy kiadás fürdéssel kezdődött Salzburgban. Csilli-villi lett a Pók, egészen a város túlsó széléig. Sógoréknál ugyanis divat felmosni az utat egy javítás után. Mi meg persze arra mentünk. A sárgás lé szépen mutat a feketén, a mosás (11Euróért) élt 3 km-t :-(
A Chimsee partján hajóra szálltunk, és ellátogattunk a nagyobbik szigetre, a Férfi szigetre (Herreninsel). Ide építette volna König Ludwigs II. (Neuschwanschtein építője) a Bajor Versailles-t. A francia kastély mását. Egy része el is készült. Hihetetlen látvány az elkészült, dúsan díszített, aranyozott termekből átmenni a csupasz téglafalúakba.
Hajóval visszamentünk a Nők szigetére (Fraueninsel), ahol egy zárda működött régen.
Búcsút intve a szigettől elindultunk hazafelé. A szállástól pár km-re - a szűk, de annál jobb minőségű - kertek alatti út mellett érdekes dolgot találtunk. Egy boltív a patak felett. A boltív a két háború közt tervezett, és elkezdett autópálya hídja lett volna a patak felett. Aztán félbeszakadt az építkezés. Az új pályát, a háború után kb. 2 km-el odébb építették. Érdekes volt látni.
200 km nyitott tetős kocsikázás után érkeztünk vissza a szállásra. Furcsa mód, kátyúval, úthibával nem találkoztunk, pedig csak mellékutakon jártunk.
Csodálatos nap volt.
Miután időnként a frászt hoztam környezetemre a durrogásokkal eljött az ideje a légmennyiségmérő cseréjének, amit Ell-nek hála olcsón megúsztam és most van egy durrogás (és torpanás) mentes autóm :)
A hét második felében megy majd a Darázs lengőkar, lengéscsillapító, stb. cserére végre.
Lencsevégre kaptam eme szépséget......
Fenomenális a hangja!!
Achenerland(D)
