Blog
Elérkezett a nagy nap, irány külföld! 1000 km-es út, amelyet már oly sokszor megtettem TS-el.
Jól muzsikál az olajkályha, a bejáratásra tekintettel még nem nagyon "küldöm".
Felraktam az MP90 -et, Megasquirt hozzáállítva.
Rettenetes:)
2.0L 8.8:1 CR, 13psi, betölt 2500 -on:) Előgyújtást még lehet adni neki:)
Coolingmist WMI szettet egy jó barátom most veszi át a hotelben. (remélem...) A múlt heti melegben volt dolga a vizes coolernek rendesen, kell neki a segítség, ezért döntöttem a régóta tanulmányozott vízbefecskendezés mellett.
Aztmondták sok van benne, szerintem most lett bejártva :)
Ebbe a posztba fogom gyűjteni a számított fogyasztás értékeket. A GTV-be lehetőség szerint csak BP Ultimate üzemanyagot tankolok. Egyszerűen nem sajnálom tőle. :)
2013.06.23: kb. 9 liter/100km (Több erdős szerpentinnel, kultúráltan, ám nem nagypapásan közlekedve, néhány nagyon rövid városi út, max. 1/4 rész pálya 130 körül.) Az érték rendben van.
2013.06.30. Új fogyasztásom, 8,42 l / 100km, korrigálva a km-óra csalásával kb. 9 liter. Ebből 200 km - az ötös váltónak hála :) - pörgetve. Azt hiszem egy 10 év körüli konstrukciótól 2000ccm és 166LE mellett nem rossz.
2014.10.11 Több nyugis pályázás és országutas utak alapján a fogyasztás 8,1-8,2 liter körül mozog.
A kép a spritmonitor.de JTS motoros autóinak fogyasztás-eloszlását mutatja.
Pont az AC előtti nap kottyant meg a Nagyvad orra. A szerelőm, "Alfás Jani" szerint csak a kanyarstab. pálcák verődtek ki, és igaza volt. Szerettem volna Lemförder vagy legalább TRW márkájúra cserélni, de Bárdinál nem voltak, így lett FRAP.
a képek magukért beszélnek az i-re a pontot a GT-től beszerzett matricák tették fel :) természetessen cserélve lettek elöl-hátul a fékcsövek és az ilyenkor szokásos fékfolyadék is Tutela dot 4-re.
Egyik nap szakadt az eső és én nagy vidáman indultam haza a munkából. Beszállok indítok minden zsír még az ablakot is letörölte egyszer, de utána semmi ... megállt alaphelyzetbe ... kellemes volt az út hazáig mit ne mondjak ... :) Mire hazaértem mindenhol előttem elguruló vízcseppeket láttam . Hétvégén volt időm meg megint mondják az esőt ezért szét kaptam, hátha látok valamit. Kiszedtem a szerkezetet és magát a motort is, gyanítottam hogy azzal lesz valami, mert mikor törlésre kapcsolom akkor hallom hogy kattan egyet a relé . Lehúztam a csatikat a motorról és adtam neki az akkutöltőről 12 V-ot. Tekert mint a félőrült :):) Örültem mert akkor nyilván nem a motor a ludas. Tovább kerestem a hibát, és szétszedtem a motoron lévő műanyag "dobozt". Láttam hogy két réz érintkezővel adja át a jelet a motornak a relé. Hát igazából marha koszos volt és vissza volt égve. ( Gondolom már az erőlködésbe mikor nem érintkezett rendesen). Megcsiszoltam, kipucoltam, megzsíroztam. Befújkáltam az érintkezőket, egy úgy nevezetett " konzerváló" spray vel hogy nehogy oxidálódjon a csiszolás miatt. Ezt mi a cégnél a Diesel injektorokon ultrahangos tisztítás után használjuk, jó kis cucc! Összeraktam, visszaszenvedtem a kocsiba. ÉS ÉS ÉS semmi ... na f*** - a... lenéztem és rájöttem hogy nem raktam rá gyujtást !! :) :) Én hülye... :D rárakom és már teszi is a dolgát ! :) Csak egy kis törődést igényelt a drágám ! :D
alfacytin sikerült beszereznem két új emblémát ,felis kerültek az autóra ,szerintem nagyon jól néznek ki
A fóliázást két nappal A.C. előtt csináltattam, szerencsére egy ismerősöm jó áron megszámitotta nekem, tehát fóliát kapott az egész motorháztető és a csomagtartó ajtó is.
