Blog
No, nemrég jöttem a jól bevált klímásomtól, Pilisről.
Nem csalódtam benne, nem volt túltöltve! Ez annyiban rossz hír volt, hogy nem ott van a gond.
Jó hír volt mindamellett, hogy nem is a ventilátorokkal vagy azok fokozatkapcsolójával volt a gond.
Először is elindítottunk a rendszert. Nem kellet hozzá fél perc, és Zoli – a szerelő – már kiabált is, hogy kapcsolajam le. A nyomás felugrott 20 bar-ra.
De mitől?
Hát akkor nézzük meg, nincs-e túltöltve. A gép leszívta a gázt, egészen pontosan 400 gr jött ki, meg egy kicsi lehetett még a csőben.
Akkor ez rendben is van. Májusban kb. 450-460 gr lett beletöltve.
Akkor most visszatöltöttük 410 gr-al, persze, miután a nedvesség ki lett vákumozva.
De akkor mi a baj?
Hát igen, Zoli is a fejét vakarta egészen addig, amíg be nem nézett a lökös rácsain. A hűtő lamelléi teli voltak bogarakkal.
Sz@r ügy, hogy Abony-Cegléd között a négysávoson van egy kb. 3 km-es szakasz, ahol néha annyi bogár van – főleg szürkületkor – hogy olyan, mintha havazásban menne az ember.
Hát akkor lökös le, elő a közepes nyomású mosóeszköz. Szépen kitisztította, de igazi akkor lenne, ha szétszednénk. Három hűtő van egymás mögött és a közöttük lévő rést csak úgy lehetne kitakarítani, ha szét lenne szedve.
Nos erre most sem idő, sem pénz.
Mosás után visszakerült a lökhárító. Klíma bekapcs...és...tökéletesen működött. Az Arkangyal ketyegett vagy 15 percet, a hőmérő szerint a rendszer az utastárbe 7,5 °C-t tolt be, nyomás 15,9 bar és 2,2 bar. Ideális mindkét érték és a nyomáskülönbség is.
A külső hőmérséklet 34,2 °C volt.
Tény, hogy sokkal jobb ilyenkor beállítani egy klí.arendszert, mint legutóbb, május 13-án, amikor pulóverben is fáztunk, amíg Zoli mindkét kocsi klímáját takarította és feltöltötte.
Hát egész olcsón megúsztam.
Jó volt végre hűtött utastérben hazaautózni.
Mivel a legelöl lévő hűtőt elggé megbombázták már a bogarak, jó lesz vigyázni rá.
Arra gondoltam, mi lenne, ha vennék fekete szúnyoghálót, és valahogy beszerkesztém vagy a scudetto, valamint a lökös alsó rácsai mögé, vagy direktben a hűtő elé. A technikai megoldáson el fogok gondolkodni. Ha sikerül, akkor megcsinálom feleségem 147-esén is.
Km 218.735 km. Kicsit háttérbe szorult, de nagyon szeretem. 2008 Május 6-ót sok km ment bele (akkor vettem). 121.000Km-el vettem.
Zé.-nek köszönhetően megint működik. A generátor adta meg magát, ki lett cserélve, illetve a klima és a vízhűtő közötti rész ki lett takarítva. Hideg van a kocsiban :-)
Reméljük most már csak tankolni kell bele és a km-et számolni.
Horvátországi út kb 2800 Km lesz összesen, (Benne foglaltatik egy Dubrovniki kirándulás is) jót fog neki tenni.
A képek minősége fos...
Összeszítettem h mikor mi volt cserélve olajok terén. a helyzet a következő:
Motorolaj - Xado 10w60 4.6l - 100.895km-nél volt ->110.000km-nél kell
Fékolaj - Ate Super Blue DOT4 0.5l - 81.000km-nél volt ->110.000km-nél kell
Szervo olaj - Tutela GI/A 1.2l - 100.000km-nél volt ->140.000km-nél kell
Váltó olaj - Tutela ZC75 2l - 81.000km-nél volt ->140.000km-nél kell
Ma volt klímatöltés, mert nem volt olyan hatásos - 11 év alatt 300g maradt a rendszerbe, most már teljes mennyiség van benne 650g. :D jéghideg klíma.
Az olajokra elméletben ezek a szabályok lézetnek(vagy ekkor tennél jot az autónak):
motorolaj 10,000km vagy 1 év
váltó olaj 60,000km vagy 6 év
szervo olaj 40,000km vagy 4 év
félolaj 2 év -> növelt foráspontu fékolaj esetén 3év
klímatöltés 10 év
vezérlés 60,000km vagy 6 év
Mondja valaki, hogy kicsi a 146 :-)))
Olajcsere + levegőszűrő csere. Selenia 20K for AR került bele ismét, valamint az olajszűrő is cserélődött természetesen. Az Olajat, és kellékeket AC2013-n kerültek beszerzésre, nagy kedvezménnyel. 8e km telt el az előző csere óta. Km óra állás: 118.050
Egyre jobban foglalkoztatott hogyan nezne ki az auto ultetve. Kapott egy ideigleneset, de csak hatul, elol sajnos nem volt kivitelezheto, illetve a csomagtartom hasznos terfogata kicsit leszükült.... Nagyon tetszik... Valahogy allandositani kene.
Mivel nincs alufelnim még, így lefújtuk feketére a vasfelniket. picit javít az összképen. Felkerült egy hátsó dob is így már nincs repedt fazék hangja igaz a szitacsőnél kifúj egy kicsit a dolog...
Mivel utólagos xenont akarok tenni a kocsiba, ezért beszereltem a mosót hogy a rendőrök ne tudjanak belekötni. Vettem két gyári spricnit bontottat , két ellendarabot alájuk egy rossz lökháritóból, pár méter csővet, nagynyomású fényszoró mosó motort,néhány bilincset.
Elöször kifurtam a helyét, majd méretre csiszoltam a spricnihez.. Alulról helyére erőltettem a két ellendarabot, majd bepattintottam a két spricnit alulról. Kiszedtem a tartályt a helyéről és kivágtam a motor helyét. Csöveket méretre vágtam,összebilincseztem. Csatit rádugtam, relé biztositékdobozba. Majd az egészet összeraktam. (Köszönet Csabiii 159-nek a kapcsolási képekért, relé helyért)
