Blog
Ismét február van, eltelt egy újabb közös év az Alfával. Eddig összesen 33000 km van a hátunk mögött, jelenleg 126000 km van az autóban. Ebben az évben két nagyobb kiadás volt, az egyik egy zsír új rosso bőrbelső, amit egyszerűen nem tudtam nem megvenni, valamint felújításra került a komplett első futómű, mert hamar ráuntam a kopogásra. Ezen felül csak szokásos kopó dolgok lettek cserélve: olaj, szűrők, vezérlés, akksi... Ebben az évben is rácáfolt az autóm az olaszok rossz hírére, egyszer sem hagyott cserben, nem maradtam az út szélén, pedig többször jártunk vele külföldön. Az utód, ha rászánom magam az eladásra, természetesen Alfa lesz, méghozzá egy 159 SW, fehér vagy rosso színben. A csatolt képek az utolsó utazásról készültek, Szlovéniában voltunk síelni. Egyik reggel keresni kellett a kocsit a parkolóban, itt már félig megtörtént a hómentesítés.
A gyári vég nem volt nagyon szép, így le lett cserélve. Nem akartam hivalkodót, vagy extra valamit, csak egy kicsit szebbet.
Mikor megvettem az autót már akkor zavart a váltógomb karcossága! Felül a fém felület volt gyűrűr ártal apró karcokkal megkaristolva. Gondolkodtam ujban is de elvetettem az ötletet mert egy idő után ugyan ugy lekopna mint a mostani.
Ezért a váltógombot körbetekertem szigetelőszalaggal hogy le tudjam csiszolni a fém felületről a festéket. És neki álltam először durvább majd egyre finomabb csiszolópapírral leszedni a festéket. Így is már szép volt de miután fogkrémmel tükörsimára ,,políroztam" akkor ett az igazi! Persze sokat szívtam vele nem 5 perc ha igényesen akarja megcsinálni az ember. 2-3 óraq biztos volt nekem! És még annyit csináltam hogy a számokból kivettem azt a fekete szövetet. Így nagyon illik a környezetébe a gombi:) Utólag jobban is tetszik mintha ujjat vettem volna :) És még megspróoltam pár tízezrest!
Egy kis olaj utántöltés. Selenia 10w40.
KM: 97.445
Egy kis hó esett rá, ami nem látszik hogy elötte eső is volt ezért megvolt a rettegés hogy letörik-e a kilncs vagy nem. Faszán mind a négy ajtó befagyott. Egy kis noszogatásra feszegetésre sikerült kinyitni, és még a kilincs is megmaradt :-).
Elvittem a kocsit egy kis fürdésre, mert nagyon kicsapta a só körben a lökhárítók és a küszöbborítások körül. Az egész alját végig mindenhol átmostam. Igy sikerült. Csak úgy ragyog a napfényben :-)
Eljött már nagyon az ideje az olaj cserének. Selenia 20K megérkezett szűrővel eggyütt :-) . Márcsak egy olajnyomás mérő jeladóra kéne befektetnem, de horribilis áron adják ( 13590 ft ) ennyitt nekem nemér meg. Inkább veszek helyette pollen és levegőszűrőt. A jeladóból meg szerzek bontottat vagy faragok eggyet, ladáéból.
Vezérműszíj szett.
Vízpumpa.
Gyújtógyertya 4x2
Meghajtószíj
Meghajtószíj feszítő
Olajszűrő
Levegőszűrő
Pollenszűrő
Kötelező revízió
Hátsófék ellenőrzés,tisztítás
Önindító ki-be szét összeszerelés tisztítás
Szervokormány hűtőkör szállító csövek cseréje,szervo folyadék feltöltés
Olaj csere ( Shell Hélix 15W-40)
Munkadíj
130190 Km
Lecseréltük a "vicces" olajat. Még nem kellett volna, de a hiány más gyártól származó olajjal lett pótolva. Keverni meg nem szerencsés, még a Jägert sem az Unicummal.
Szóval elgurultunk Várpalotára, ahol kapott a Párduc friss Selenia WR PE-t, és egy Originale Ricambi olajszűrőt.
Ez volt az egyszerűbb eset, neheze az eltűnés okának a keresése volt.
A gyanú a kartergáz szűrőre terelődött. A csatlakozó csövek közül az olajteknőbe visszavezető durván be volt kenve tömítőanyaggal. Vajon miért?? Az epret tanulmányozva egyértelmű lett, hogy az a két cső valójában egy. Valószínűleg a gyárban (vagy a nullreviziónál) eltörték és a csere (amihez az indítómotort is ki kell szedni) helyett a tömítőpasztára esett a választás. Eddig nem is lenne gond, de a cső belsejébe is jutott a pasztából, ami akár el is dugíthatta. (Vajon mennyi, és meddig bolyongott a még kenési rendszerben?)
Egyenlőre ki lett pucolva az összetoldásnál és kívülről újra le lett szigetelve.
A következő szerviznél cserélve lesz. (55217821)
Km óra állás: 85.300 km
Mai napon beszereltem az első lengéscsillapítót .Most várom hogy meg érkezzen az első tárcsafék ,és a hozzávaló betétek.Plusz a hátsó rúgóhoz egy műanyag karika,és a gumi az alsó részéhez.+a kitámasztórúd szilenteket elkészítse az esztergályos.
