Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

A közelben volt dolgom, úgyhogy elvittem az Alfit kicsit nosztalgiázni a bazilika elé.

Az ünnepre való tekintettel csináltam pár képet az Alfiról.
Egész jól néz ki a gyári 17-es felni.
Viszont az ünnep kedvéért meg kell említenem, sajnos valami nincs rendben vele, zuhog valamelyik kerék. Valószínűleg valamelyiket az előző gazda kicsit "megigazította".
A GY F1 gumma se nagyon tetszik, nagyon hangos. A Nokianjaim ehhez képest hangtalanok voltak.

Első utunk az év legnagyobb találkozójára vezetett.
Hazafelé megtapasztalltuk a természet erejét, az utolsók között voltunk, akik még elmehettek a főúton. Kicsit később lezárták.

Az Alfissimo 32. számában megjelent egy cikk "Tesztvezetés Győrben..." címmel és a mellékelt képen a KCN-049 jobb sarkában a kocsi látható és édesapám fekete bőrkabátban amint "vigyáz" a szerzeményre amíg a papírokat intézzük odabent.

Az átvétel napja, a kulcsot már nem adom vissza.
Az ünnepélyes ceremóniát próbálták jelenlétükkel megzavarni a 159-es próbaútját járó társaság tagjai, de nem sikerült.

A család útra kelt, megtekinteni a "kiválasztottat".
Ekkor még a próbaút után visszaadtam a kulcsot....

Miután a 147 motorhibás lett a javítás helyett másik beszerzése mellett döntöttünk.
A kereskedésben találtam egy jelöltet. Még a neten is hirdették, igaz ott még havas képekkel.

2012.02.05-én hoztam el a kereskedésből a 146 utódját, egy 2005-ös évjáratú Alfa 156 1.9JTDm -t. Gyönyörű és élvezet minden egyes km amit megteszek vele:)
Alaposabban átvizsgálva a teendők a nagyon közeljövőben az olajcsere, jobb felső lengőkar csere, illetve a felső turbócső csere. A műszerfal izzók cseréje pedig már megtörtént (köszönet a leírásért Rolcho kartársnak.)

Km óra állás: 192194

A vásárlás után mindenkivel mentem egy kört - kiélveztem az autó hangját és erejét -, de aztán el akartam kezdeni szétbontani a belsejét. Elsősorban az utólagos hifi és lézerblokkoló kiszerelése, valamint a tisztítás megkönnyítése miatt. Kisebb-nagyobb műszaki hibákra is fény derült. Egyetlen veszélyes a padlógáznál beragadó pedál volt, amit egy lecsúszott szigetelés okozott. Indulhat a hajsza az alkatrészek után...

Sikeresen bele barkácsoltam a lada olajnyomás mérő jeladót a szekérbe. Leirása szerint teljesen megegyezik az alfának a jeladójával, de külömben nálam ez nem nagyon nem lett igaz most. Annó a ritmómba vettem egyet az teljesen ugyan azt mérte mint a gyári. Aztán a ritmót lecseréltem egy Lancia dedra 2.0 16v re, és abba is tökéletesen jó volt a lada jeladó nem volt talán csak egy mutató szélességnyi a külömbség (0.3 bar). Az Alfa már nem nem szereti ezt a jeladót, de szerintem csak az enyém ilyen, hiszen eddig semmit sem szeretett elsőre mindeennel szenvedni kellet. A cégnél barkácsoltam az átalakítót ( nagyon ronda lett de műkörik) levegő szerelvényes cuccokból lett össze hegesztve. Reggel beraktam mert kiváncsi voltam rá, és az eredménye vagy 2 de inkább 3 bárral többet mutat. Amikor még jó volt az eredeti akkor hidegen 4-5 között volt a mutató. Most 7 felett. Üzemi hőmérsékleten 2-3 között. Most pedig 4 felett egy kicsit. 90 fok felett meg 3 és 4 közt féluton. Természetesen ez mind alapjáraton. fordulaton menetközben 7bar az olajnyomás. Csináltam képeket is. Szerintem azért mutat többet a lada jeladó mert az olaj bemnti nyilása szó szerit csak fele akkora, az alfáé 3.7 mm, a ladáé 2mm. Na de mindegy is az a lényeg hogy nem fekszik végre a mutató ha lesz rá időm majd bekalibrálom. De elöbb még lecserélem az olajat ( Sajna arra még nemértem rá ) mert kiváncsi vagyok rá hogy akkor mit mutat majd.