Blog
Alufelni+nyárigumi | 139500km 2011.10.10 | 100 000 Ft
Hátsó PU stab szilent2db| 145800km 2012.01.30 | 7 000 Ft
Motul 5w40 Xcess 5L | 147000km 2012.02.22 | 13 500 Ft
Levegőszűrő | 147000km 2012.02.22 | 5 000 Ft
Üzemanyagszűrő | 147000km 2012.02.22 | 2 500 Ft
Olajszűrő | 147000km 2012.02.22 | 1 700 Ft
1. Levettem a szélvédő előtti rácsot és megtakarítottam ecetes lemosószerrel, majd lefújtam,mert nagyon szürke színű volt már. (mint a Pinty )
Mielőtt visszatettem volna levegővel rendesen kitakarítottam a rács alatt és új pollenszűrő került be.
2. A csomagtérben az oldalsó tárolók elég karcosak voltak erre is fújtam és íme milyen jól mutat.
3. A motorburkolatot is lefújtam a fekete részeknél és a szürke résznél ahol elvált kissé kapott egy kevés ragasztót.
Itt volt az ideje a fékek rendbetételének.A tárcsákat felszabályozták,előre és hátra Brembo fékbetétek,valamint kézifék bowden csere.A kiszerelt fékbetétek már vason voltak és nem volt rajta egy csepp ferodol sem.Már nem nyikorog mikor a fékre lépek és most már fog is.
Már az autó hazahozatalánál támadt egy kis probléma.A kereskedésből kihozva jó 5 km után elment az alapjárat így hát a szerelőmig 35 km kellett megtenni alapjárat nélkül.Közben felhívtam a kereskedőt,panaszoltam a problémám és csak annyit felelt a drága,hogy mikor elvitted még jó volt,vegyél bele injektor tisztítót (erre elküldtem ......).
A szerelőhöz érve elkezdte regélni így olasz,úgy olasz persze több se hiányzott a boldogságomhoz.Természetesen ott kellett hagyni a vasat és másnap menni érte. A gond a légtömegmérővel és az alapjárati motorral volt,mindkettőt ki kellett tisztítani fék tisztítóval amit most már én is eltudok végezni.
Megjött az elég nehezen beszerezhető gyári könyöklő és váltógomb.A könyöklő anyaga plüss a váltógombé pedig fa.Beszerelés előtt kárpitoshoz kerül mindkét termék átbőrözésre.
Megérkezett az új hátsólámpa sor ami beszerelésre került.A gyárival sem volt túl sok baj de szerintem ez jobban kiemeli az autó hátulját,és még szebb megjelenést biztosít.
Az autó megkapta még az oldalára a kristály indexeket is.Ilyen volt és ilyen lett.
Sajnos fél év pihenés következik, mert külföldön dolgozok. Csak augusztusban állok ki újra a garázsból.
Megint dobálta a turbó nyomás problémát a gép, így tegnap ismét meglátogattam Csöri mestert. és átvizsgálás után egy vákum cső lett kicserélve. Most ismét jól viselkedik a gép.
A nehézkes indításra egyenlőre az izzító relé halálára került a gyanakodás, egyszerűen nem adott feszt a gyertyáknak, még tegnap szét szedtem, de nem láttam benne semmi problémára utaló nyomot, fesz adásra be is húzott a relé, ma átméregettem a csatlakozási pontokat is, és ott sem találtam problémát. Vissza szerelés után viszont kifogástalanul működik, nem tudom mi lehetett vele a gond...
Megjött a garnitúra fehér versenyfelnim Angliából! Csökkentjük a rugózatlan tömegeket!! Most már csak a Yokohama versenyslickek hiányoznak, remélem azok is hamarosan "áthajóznak" Japánból!! Alig várom már március 19-én a Hringes autózást! KÖRIDŐ JAVULÁST VÁROK!!! :-))
Carello 454
Ismét köszönet Torjay Lacinak!
