Blog
A 11 hónapig vadászott vad elejtve végre:-)
Felkerültek a helyükre örömésbódottá.
89 óta van jogosítványom és sokat vezetek de vadonatúj autót még nem használhattam. Ugyan ,,céges autó" de mivel én választhattam -és később remélhetőleg az én nevem kerül a tulajdonos rovatba- , ezért az átvétel öröme is felhőtlen volt.
A hazaúton persze úgy vezettem mint még soha, egyik szem az úton a másik meg az autót vizslatva... :) Kb 7km-t mutatott az óra amikor kigyulladt a check engine -lámpa és a DNA kapcsoló -start-stop kapcsoló páros nem reagál.
Hátra arc, vissza a szalonba! Számítógép- hiba törlés-próbakör- minden ok. Hosszú hétvége következett és ezalatt többször előjött a hibaüzenet aztán újra eltűnt. A lényeg: a start-stop rendszernél van egy vákuum-cső és az okozta a hibát. Az autó a Kelet-Pest szalonból származik és ott is javították nagyon korrekt, segítőkész módon- természetesen garanciában.
Az első tapasztalatok:
+ az autó nagyon masszív, ennek ellenére nem tűnik nehéznek
+ a 17-es kerekekkel is sokkal jobb a futóműve mint a 156-nak
+ a fogyasztása jobb mint amit vártam.( Persze, így könnyű. Vidékre járok vele... és még csak 2000km van benne de átlag 7l )
+ DNA kapcsoló tetszik, jól használható
+ Uconnect szolgáltatás
- telefonnak nincs hely
- sok a kopogós műanyag az utastérben
- távirányítóval történő ajtónyitáskor a világítás működik, nem is lehet kikapcsolni (örül a szomszéd mikor hajnalban bevilágítok a hálószobájába... :) )
- az automata klíma hőmérséklet változtatást a 156-nál korrektebbnek éreztem. Lehet, hogy egyedi hiba vagy még szoknom kell.
Ennyi. Szerintem jó autó. Jöhet a 3000-es szervíz
Nem gondoltam, hogy kene cserelni, de mivel a kerekcsapagy cserenel a jobb oldali cserelve lett igy akkor a bal oldalit is bizos ami biztos lecsereltettem. Nem jo markat vettem anno...szerencsere meg idoben lett cserelve. 54e km birtak..annyira nem rossz. De epp idobe lett cserelve.
Most Febi also lengokarok futnak majda kocsin.
Korben a kocsin a fekeket elkezdtem lecserelni. Van egy pot mindegyekbol amin cserelve vannak a gumi alkatreszek es le vannak festve. Meglatjuk.
202000 miles
Egy barátom által, aki nem mellesleg cartárs is, megérkeztek a cnc-zett pedálok Szerbiából. Később beszerelésre kerül.
Kész lett a hátsó futóműnek a homokszórása,mehet a szintereshez.A féknyereg Piros a többi fekete lesz😊.
Szembe jott a hirdetes, hat nem tudtam otthagyni. :)
Rohangalosnak hasznalom, igy a GT mehet a garazsba, es sokkal ritkabban kell elobujnia katyukkal telitett orszagunkba pattogni.
A kocsi ruhaja azert hagy nemi kivetni valot. 5meterrol egesz szep :) Az elejen brutal sok a kavics felverodes, rengeteget ment autopalyan.Ez latszik a km-en ami meghaladta a 300ezret, viszont az auto szerkezeti allapotan is ,ami patent.
Elso korben egy lyukas turbocsovet kellett befoltozni -ideiglenesen-. Okadta a kormot, es semmi ereje nem volt. Ezt orvosoltam egyelore, majd kap egy ujat.
Nemregiben csereltek benne olajat, de 10w40-et toltott bele a szerelo ,amivel en nem ertek egyet, szoval holnap csere friss 5w40-re.
Rozsda: Meglepoen jo allapotu, az aljan semmi nyoma rohadasnak. A kuszob hatso reszen kivul volt nemi korrozio elol ahol talalkozik a kuszob es a sarvedo, illetve a csomagter belseje. Semmi sem lyukadt at, a lemez meg eros.
Kikoszorultem, epoxy primer-t kapott, alapozot, majd felrucsiztem a kuszobot. Szinre is fujtam, bar az felesleges, mert kap egy gyari kuszobspoilert, de ha mar csinaltam... mindegy.
Mikor megvettem valami fanak a nedve mindenhol ra volt folyva, iszonyu nehezen jott le. Az ajtok alja vegig katranyos volt, a a felnik sem mostanaba lettek letakaritva. Nagyjabol lecsutakoltam, de elvittem kozmetikaba, hogy vegyszerrel szedjek le a katranyt en nem kivantam kinlodni vele. Egyuttal lemosattam a motor teret is.Ott is meg kell oldani azt a keves ganyolast amit valaki eszkozolt. Amugy szep lett. Hatso rendszamot felragasztottam, megcsinaltam a rendszam vilagitast,mert az egyik felig ki volt esve, a masik sziloval beragasztva. Gyonyor volt. Donor autobol kivettem, ebbe at, boldogsag. Vagyis reszben , kozben kiegett egy izzo, na bumm , micsoda tragedia 😁
Naprol napra alakul, majd jelentkezem :)
Hatalmas csattanás jött a motortér felől, melyet súrlódó hang kísért. Megálltam, és csak azt láttam, hogy furán áll az ékszíjtárcsa. Hát, az bizony leszakadt... Félre tolás, Facebook-on segítség kérés, majd utána szervizbe vontatás. Ékszíj tárcsa, ékszíj csere, valamint ha már ott van, a fékcsövek is cserélve.
Meg kell időnként állni.
Első tárcsa és betétcsere
Három és fél év után ismét sor került az AR emblémák cseréjére saját kezűleg.
Aliexpressről rendeltem az új típusú emblémákból 2 db-ot nevetséges áron, amik szerintem nagyon jól mutatnak feltéve.
A Giuliettával elgurultunk Paksra egy 159 találkozóra.
Hogy mindez hogy kerül a Spider blogba?
Nos, hoztam pár dolgot. Szerszámokat Shadintól (ha netán itthon állnék neki jól jönnek) és egy garnitúra 50 ezres gyertyát. Igaz ez nem a gyári szett, de csak ki kell segítenie a mostani készletet a csereperiódusának a végégig hátra lévő bő 30e km-en.
1
505