Blog
Múlthéten megviccelt egy újabb hibakóddal a jármű. "DPF szenzor hibás jel". Közben, mivel egy hétre itt hagytam a családnak városozni az autót (amíg külföldön volt dolgom), telis-tele volt a DPF. 105%-on állt a telítettség, és persze szenzor nélkül nem feltétlen indul el a regeneráció. Patt helyzet, az autót így nem lehetett használni.
Elsőre kimértem a szenzort, ami jónak is tűnt, kompresszorral adtam neki kalibrált nyomásokat, szépen jelezte MES-ben. Arra következtettem, hogy akkor a cső lyukas, mert más alkatrész itt nincs. Egy cső a kipufogóból bele a nyomásszenzorba.
Aknám nincs, úgyhogy elgurultam a közeli szerelőig, hogy cseréljen csövet. 3 nap alatt megjött az alkatrész, aknára állt, leszedte a régi csövet.... aminek semmi baja. Ó hogyaza....
Gyors döntés, rakja vissza a csövet, elhozom az autót, rendeljenek nekem egy szenzort. Másnapra meg is érkezett az alkatrész. Elgyalogoltam érte, hazahoztam, beépítettem és rá is jöttem, hogy mi baja volt a réginek. Az érzékenysége volt lecsökkenve! A régi is mérte a 100mBar és feletti értékeket stabilan és pontosan, de alapjáraton ennek 3-4mBar-t kell megmérnie. Na ezt nem tudta már a régi alkatrész.
Az ügy végül megoldódott, sok szerelés sem volt vele, csak várni kellett az alkatrészekre sokat.
Hosszabb útra indultunk nyaralni és ilyenkor mindig át szoktam nézni az autót alul-felül,hogy nincs-e vmi rendellenesség.Most is így tettem.Ekkor fedeztem fel,hogy hátul mindkét rugó össze van törve.A bal oldali alul,a jobb oldali alig láthatóan felül."SOS"-ben szaladtam rugókért,majd másnap ki is cseréltük őket.Viszonylag sima munka volt,alig három óra alatt kicseréltük mindkettőt.
km.ó.állás:165410
Sikeres műszaki vizsgát szereztünk, így újabb két évig le van erről is a gond.
Igaz a jobb első lámpatest polírozásán kívül nem kellett az autóhoz hozzányúlni, ami köszönhető a rendszeres karbantartásnak, ezzel együtt a Csörgő autószerviznek!
A műszaki vizsgát megelőzően megjártuk Horvátországot is, kiváló fogyasztással és korát meghazudtolóan egy élmény volt az az 1500km, amit megtettünk. Még mindig élmény ez az autó, kár hogy öregszik velem együtt :)
Km: 237500
205002 Km
Szokásos Selenia 20K
Olaj és levegőszűrő
2016.05.06-án költözött be a Pók az új garázsba.
Ma befejeztük.
Felkerültek az OSB lapok a plafonra és még egy a falra faliújságnak.
203.000km-t elértem, ideje volt a vezérlés cserének. Minden ami vele jár, vezérműszíj, vízpumpa stb.
A computer nem tudott kapcsolatot létesíteni a fekete számlapos műszeregységgel, így kiszedtem, szétbontottam, leszedtem a mutatókat és számlapokat cseréltem az egységeken. Így visszakerült az eredeti óra, km probléma sem számottevő mert csak 17 hiányzik így belőle. Sajnos a fekete óra nem tempomatos, így mikor kapcsolom, nem jelenik meg a jel az órán. Nem gondoltam volna hogy kétféle számlap van.
Komplett külső, belső takarítás, bőr, műanyag, gumiápolás, felnitisztítás, motortér tisztítás. Ráfért nagyon Hűtőfolyadék, ablakmosó feltöltve. Volt vele szívás, de megérte a retekvakarást. Kapott egy lámpapolírt is. Köszönöm a segítségét és a lehetőséget Gergő vőstársamnak!
A futóműcsere után nyilván való,hogy be kell állítani a futóművet ez ma meg is történt.
3
472