Blog
Íme. A mai napon Alfi és én közösen megpecsételtük a sorsunkat is. Egy Alfa tetkóval bélyegeztük meg ezt a napot:-))
Íme egy kép.
Pár napja a városban, néhány km megtétele után arra lettem figyelmes, hogy a motorház felől búgó, "síró" hang hallható, ami a kormány forgatásakor erősebben,egyenesen haladva gyengébben jelentkezik. A szervó-olajtartályban lévő piros színű olaj a minimum szint környékén folydogált - volna, ha nem lett volna habos a felszíne. Gondoltam, a szervóval kapcsolatos meghibásodás lehet, ezért ma elvittem a kocsit a szekszárdi Fiat szervizbe. Némi töprengés és a kocsi "átvizsgálása"után azt találták ki, valószínűleg ki kell cserélni a szervó-szivattyút, mert levegőt kap a zárt rendszer.
Mikor mondtam, hogy több 159-es kapcsán olvastam erről a hibáról és hogy a szivattyú csere nem feltétlenül oldotta meg a jelenséget, elbizonytalanodtak és megadták a pécsi Alfa szerviz egyik munkatársának a számát: beszéltem is vele és azt mondta, hogy 159-es típus-hibáról van szó és egy szimpla olajcsere - mondott egy új, ezt a hibát orvosló olajfajtát -, esetleg a tartály cseréje 100 %, hogy megoldja a problémát. Elkérte az autó alvázszámát és elvállalta, hogy utánajár, hogy ebben az esetben elég-e az olaj lecserélése, vagy a tartály cseréje is szükséges. Jövő hétre ígérte a visszahívásomat és egyben a hét elejére a javítást. Ő biztos benne, hogy nincs nagy baj, remélem tényleg gyorsan megoldódik a dolog.
Egyben orvosolni fogjuk az izzítógyertya meghibásodását is, mert erre utaló hibaüzenetet jelez a kocsi, most már minden alkalommal, amikor behelyezem az indítókulcsot: vagy kontakthiba, vagy gyertyacsere lesz belőle.
UPDATE: 2012.03.08.:
Mára kaptam időpontot az NS Autóházba, ahol könnyedén orvosolták a hibákat: a szervo problémája, az a furcsa, „síró” hang valóban a tartály hibájából ered, így annak cseréjével és a Tutela szervo-olaj (GL/R) lecserélésével teljes egészében orvosolni tudták a rendellenességet, egyben sor került az izzítógyertya cseréjére, így most már ismét hibátlanul működik az autó,
Költségek:
- olajtartály: 10.536,- ft
- izzítógyertya: 9.773,- ft
- Tutela Car GI szervoolaj: 4.597,- ft
- munkadíj: 9.399,- ft.
Kedvezménykupon: 5.000,- ft.
A nyaraláskor Zalaegerszeg melletti kanyargóban megszólalt a kocsi eleje. Mondjuk nem csodálkoztam rajta, olyan volt az út minősége, hogy 80 felett valamelyik kerék mindig a levegőben volt. A kopogó zaj jobbról is és balról is jött, épp melyik oldalnak volt kedve megszólalni. Hazaérve megnéztük és a stabilizátor volt szegénykém, illetve a jobb felső lengőkar. A stab szilentet külön lehet cserélni, de ha lúd legyen kövér: rudat is adjunk neki+ a felső lengőkar is bekerült! És a poltergeist eltünt a futóműből....
Eltelt ismét 1 év gond nélkül. Kőzben volt egy éves átvizsgalas és szerviz.Az auto jelenlegi km állása 112000 km. Remélem meg sokaig igy is lesz, habár mostanaban gondolkozom egy új Alfáról. Meglátjuk mit hoz a sors....
pieace
Az ablaktörlőm vacakolt egy ideje....meg is kérdeztem a topicban,hogy vajon mi baja lehet...néha,furán rángatózva mozog a lapát. Többen is javasolták,hogy alaposan zsírozzam át az egészet.
Ma vettem egy pár menő,rugalmas lapátot és nekiláttam...
Az egész mechanikát szétszedtem,a tengelyeket is kihúztam és bezsíroztam.Elég rozsdásak voltak.A gömbfejeket is alaposan megtömtem zsírral,majd összeraktam.A próba során egy furcsa hangra lettem figyelmes,olyan mintha a motor egy bizonyos pozícióban kontakthibás lenne....na majd ő lesz a következő.
Ma nagyon meglepett a kocsi. Egy elég mérsékelt tempójú (90 km/h) 300 km-es út után 6,1 liter. Alig hittem a szememnek a benzinkúton, igaz ilyen nyugodt tempóban nem igen szoktam autózni. Kisforgalmú úton mentem minimális előzéssel.
Négy 15-ös alufelni, a 155 Super felszereltségből, peremes-tojástartós, mert a régi 33-asra való, ill nagy sebességnél ráztak picit centírozás után is.
Adtam érte Marklarnak egy Fu-Si Coreduo számítógépecskét, melynek cca 50.000 a piaci értéke.
Ha minden igez végre 2 hónap alatt kész a karosszéria, nem kicsit mérges vagyok. Tény, hogy nem csak a törött eleje lett lakatolva, hanem a teljes hátulja, ill a kerékívek is, de akkor is kééééét hóóónaaap. Nóóóórmááális? Most fényezik. Ujjé, franc tudja azt meddig sikerül elhúzniuk. Aggódom.
A roló elromlott nem húz vissza.
Lépésről lépésre jó lenne egy ilyet egyszer látni vagy olvasni valakinél...:)
Hozzáláttam és leszedtem a két oldalán a két műanyag borítást.
(Képen mellékelem, hogyan néz ki belül eredetileg biztos nem így volt elnyalva a baloldali)
Aztán levettem a 2-2 csavarral rögzített réz színű alkatrészt.
Itt kezdődtek a számomra nem érthető dolgok.
Miért kell 2db olyan kis kiemelkedést csinálni ezen(4.kép karikázva), hogy ne tudjon felfeküdni a 2db fekete műanyag gomb amivel fel kell spanolni a tengelyt, "rugót"??És mivel van rögzítve a gomb? A külső borítással próbáltam erősebben rácsavarni nagyobb csavarral az sem sikerült.
3. képen látható az ahol nagyon sok kérdés merült fel. Hogy is múködik a kis rugó, hogy visszaakadjon betételkor, ha a követezőképpen rögzítem...???
Felteszek egy cartárs képét 2., nála volt 1-1 csavar "gyárilag"
Én is ehhez a módszerhez folyamodtam.(4.kép rögzítés)
Összesen 4db csavart anyával és alátéttel rögzítettem a réz alkatrészhez a gombot és így felfeszítve a roló működik.
Várom milyen eredménye lesz...
De csak mióta beraktam egy távirányítós központizár vezérlőt....
Már egy ideje szenvedünk a zárakkal.A vezető oldali zárólemezkéje eltünt,így a kosz és a víz akadálytalanul bejuthatott.A másik oldali meg már csak többszöri próbálkozásra működött.Mivel a zárcsere drága és körülményes is egyben,az olcsóbb és elegánsabb megoldást választottam.A bicskakulcs.hu-n rendeltem egy távirányítós,központizár vezérlőt.
A beszerelés Axl Trans segítségének köszönhetően (küldött rajzokat) viszonylag egyszerű volt,bár a csomagtér nyitóval szenvedtem egy kicsit.
Ha már úgyis szétszedtem a középkonzolt,kicseréltem a fűtésállító világítását is....bár még mindig olyan mintha nem világítana...