Blog
Nem tartott sokáig. Lucifer szereti ha foglalkoznak vele. Beépítésre került az újabb ventillátor-kapcsoló, ezúttal fém változatba. Remélhetőleg tovább fog működni, mint elődje, amely kb. 6 hétig üzemelt.
Csak nem bírtam ki, elkezdtünk szétszerelődni... :)
Ma ismét rá tudtam szánni pár órát, és a héten megvásárolt szelepfedél tömítésekkel, összeraktam őket, és a szívósort is. Masszáztam is mindent a csavarokat zsíroztam, próbáltam 100% alapos és előrelátó lenni.. Persze közben rendezgettem kábeleket, cinkspray-vel "leápoltam" néhány területet, stb, stb
Kíváncsi voltam már mi ez a kormány, így postoltam az AlfaBB megfelelő topikjába, hátha kiderül valami:
http://www.alfabb.com/bb/forums/picture-room/174837-catalog-factory-aftermarket-steering-wheels-8.html#post1069536
Elkészült az első blogom is..... :)
Még augusztus végén sikerült találni vaterán egy képről nem rossz állapotú fekete MOMO komplett bőr belsőt. Végre 4 ajtóshoz való volt és nem SW-be. Amit fontos kritériumként tettem a vásárlás elé, az mind összejött.
Névszerint: -lehetőleg fekete
- kartámaszos
- oldallégzsákos
- 4 elektromos ablakos
....sőt még fűthető is lett közben. na ezzel volt is egy kis gond!
mivel az eredeti kék plüss(ami eladó!!) nem volt fűthető, így naná nem is volt kábel alatta! múltak a hetek csak nem találtam ülésfűtéses kábelköteget, vagy csak olyat amit drágállottam.
Gondoltam nem lehet ez olyan bonyolult..... eLearn letölt, kapcsolási vázlat kinyomtat, kocsi szétszedése....
mint kiderült félig van ülésfűtés kábelem. relé, biztosíték minden a helyén, elindul a kábelköteg a biztosíték táblától hátrafelé..... hopp bal lábtér felett a biztosíték tábla után van egy nagy csatlakozó amibe megérkezik a kívánt vezeték de tovább már nem megy az ülések felé....
Irány a bolt: vezeték, 2 pines csatlakozó, textil szalag beszerzése után jöhetett az autó szétszedése újból...... erős 4 óra alatt sikerült berakni a vezetéket a gyári köteg mellé végig rendesen, szépen.Ami még jobb, hogy volt itthon nagyon pici csúszósaru aminek az "anya" végét sikerült beépíteni a gyári csatlakozóba.
Minden fordított sorrendben vissza kárpitok, ülések, akksi saru! belemérve gyújtáson volt fesz. ahogy kell. próba út, fűtés bekapcsol, piros LED világít, vár 1-2 perc.............éssssss SEMMI!!!!:(
rámérve az ülésen lévő csatira semmi ellenállást nem mutat.... az nem jó pedig!!!!
pár este guglizás után rájöttem, hogy a szakadt fűtőszálat megjavítják, olvastam pár írást!:)
na akkor ma nekiálltam ülések újra ki, bőr kárpit le és kiderült,, hogy 2-3 szakadás is volt a rendszerben.
összeforrasztva leszigetelve mentek vissza a kárpit alá. plusszba még a bal első háttámlában is el volt szakadva az egyik vezeték ami ment át. Azt is összeforrasztottam. Rámérve a csatira megvan a kívánt ellenállás!!!!!
Ülések visszakerültek, plusszba még egy esetleges hátsó ülésfűtéshez is elő van készítve a gép így annak a beépítéséhez nem kell újra szétszedni az autó.A rég nem használt erősítő tápkábelt fogom használni persze egy relét közbeiktatva, hogy csak gyújtáson legyen villanya. Majd csak a hátsó üléssort kell kiszedni. De majd azt csak később.... mondjuk egy ilyennel.
Így állt össze a fekete, lufis, kartámaszos,fűthető MOMO bőrbelső!
A gyári Nardi fakormány eléggé viseletes lett, így kicseréltem egy Lancia bőrkormányra.
A móka ott kezdődött, hogy elhatároztam, felújítom a kormányt.
Hát félnapos szarakodás következett a régi lakk eltávolítására.
A titka sok kromofág, és egy rozsdamentes spakli. Miután sikerült az utolsó mm2 lakkot is leszedni, kézmeleg szappanos vízzel mosás következett.
Sikerült tisztává varázsolni a fa sérülése nélkül.
Levont következtetések:
- A kormány fém része horganyzott, nem festett
- A fekete csík az első részen festék volt, nem műanyag betét a fában :)
- A gyári lakk marha vastag és kemény volt, nehéz lesz hasonlót találni
1,5 éve nem működött, így a trutyis szezon előtt unalomból nekifeküdtem, és a probléma megoldása egyszerűbb volt, mint gondoltam
Rá tetettem gépre még sosem volt, 1 hiba üzentem volt, a légmennyiség mérő de ez most volt cserélve, de kis keresgélés után rájöttünk az EGR szelep nem üzemel, tehát ez csere, közben itt a 145.000Km, olaj csere is aktuálissá vált, így egyben ez is cserés a napokban! De még mindig tökéletes és kifogástalan a gépem, nem egy szutyok német ez tisztán látszik!
Ennek első lépéseként feltöltöttem a szélvédőmosó tartályt -19 fokos folyadékkal.
Megmértem a hűtőfolyadékot.Na,azzal biztosan nem lesz gond:-40 fokos:-))!
Az összes ajtó klédergumiját körbefújtam szilikonspray-vel,hogy ne faggyon össze.
Lecseréltem a hátsó ablaktörlőlapát gumiját,mert megint szétszakadt és ami a legfontosabb,felraktam a téli kerekeket.
Sajnos a két első nyárigumi belső fele kicsit megfogyatkozott,úgyhogy szükséges lesz egy futóműállítás is.Lehet,hogy előbb már nem lesz rá időm mint januárban,de akkor mindenképp elviszem beállíttatni.
Cserélni kellett még egy izzítógyertyát is mert minden indításkor a "pre-heating plugs not available" hibaüzenet fogadott.
Közben folyik a küzdelmem a kormányszervóval,de erről majd a következő bejegyzésben......
Ismét pokereztünk, ezúttal új helyen. Kicsit profibb, magasabb színvonalú volt a helyszín, de az osztókról megoszlik a vélemény. Bár konkrétan nekem nem volt problémám, azért láttam érdekes dolgot, ami kizárólag a dealer figyelmetlensége miatt volt. A hallottak alapján másoknak volt azért több problémájuk...
Maga a verseny nagyon jó hangulatú volt, úgy érzem, hogy tanultam is. Végül 32 indulóból a 13. helyen végeztem. Legközelebb cél, hogy legalább a döntő asztalt elérjem ismét!