Blog
Már az előző télen is észrevettem,hogy az igazán nagy hidegekben kicsit fáradtan forgatja meg a motort az önindító reggelente.Főleg ha egy-két napot állt az autó.Azt a telet még átvészelte,de most négy éves korára végképp felmondta a szolgálatot az akksi.
A gyári teljesítményűvel megegyező 74 Ah-s Bosch került a gépbe.Most nagyon fürgén hajt reggelente az indítómotor:-)!Remélem legalább négy évet ez is el fog menni.Bár az igazsághoz hozzá tartozik,hogy előtte a 156-os hat évet szolgált nálam és nem kellett benne akksit cserélni(!).
A fokozottabb igénybevétel miatt mostanság ötezrenként tartunk karban:) Nem volt semmi extra, olajcsere, szűrők. És első helyzetjelző izzók cseréje.
Nagyobb igénybevétel ide vagy oda, a GTA olajfogyasztása továbbra is 0.0 :))
A szerviz továbbra is a Csöri művek, ami a legjobb szerviz :)
Ezt a blogot meg elfelejtettem megírni, de most pótolom:)
Ismét találkoztunk a Hungaroringen egy nyílt nap erejéig pár Alfás baráttal és elkötelezettel, akik pénzt és autót nem kímélve öregbítik az Alfa Romeot ott ahová igazán való a presztízse és történelme szerint, egy igazi versenypályán.
Nagyon meleg volt aznap, egész nap folyamatosan sütött a nap, egy felhő nem volt az égen, a nyár egyik legforróbb napja volt. A hőmérséklet kijelzők az Alfákban a 40 fok közelében jártak. A múltkori alkalommal részt vettem egy Wéber Gábor féle vezetéstechnikai tréningen az Euroringen, ami itt folytatódott a Hungaroringen. Ismételten nagyon hasznos volt és nagyon jól éreztem magam. Sok kört tettünk meg a pályán, és az időeredmények alapján megközelítőleg ~ hat tizeddel tudott jobbat menni Gábor, mint én. Rengeteg hasznos tudást sajátíthattam el ismét. Annyiban maradtunk, hogy lesz ennek még folytatása...:))
A legjobb időm aznap a 2.19.9-es köridő. Nagyon örülök neki hogy sikerült 2.20 alá bemenni, főleg hogy a GTA gyári állapotban van, és nincs rajta semmi módosítás. Csupán egy puhább első fékbetét garnitúra elől és a Yokohama A048-as gumik voltak felszerelve. Sikerült ismét elég konstans jó köröket teljesíteni, pár tizedmásodperces eltérésekkel.
Következtetésképpen, a GTA egyébként remekül bírta a nagy meleget, nem volt gond a hőháztartással és a fékekkel sem. Ez a 330-as gyári Brembo rendszer ismét hibátlanul a legkisebb fáradtság nélkül teljesített. Szóval a végkövetetetés: a GTA-val elérhető köridő 2.20 mp alatt van, ha optimálisabb a hőmérséklet, és pár hibámat sikerül kijavítanom, akkor 2.19 legeleje elérhető az autóval, esetleg a 2.18 vége is, amit egyszer mindenképpen szeretnék elérni:) Összehasonlításképpen a Toyota Celicákkal amik erősebbek, jobb felépitésűebbek, pályára épített futóművel és jobb hajtással rendelkeznek, nem mennek jobb köridőket...
Mindössze két napig lehettem felhőtlenül boldog.
Tegnap hazaértünk a szervizből.
Pityu problémáiról tudtam, azaz fel voltam világosítva, amiket a jellemzőknél taglaltam.
Következő időszakban várhatóan egy akkumulátorba kell beruháznom, de ezzel persze nincs is gond, vele jár.
Viszont....................................
Már a megtekintés napján, mikor először beültem a kormány mögé, megkérdeztem a tulajt, miért rezonál az egész ülés, ha alapjáraton jár az autó.
- Nem tudom, ez mindig ilyen volt, én csak azt tudom hol kell tankolni meg olajat utántölteni - jött a válasz.
- Rendben - válaszoltam -, de ez nem megszokott normális jelenség.
Szerviz észrevétele:
A motor hidegen nem rendesen dolgozik. De azt mondtam a szerelőnek, ez nem akkora probléma, hisz érdekes módon eddigi benzines autóimat is mindig járattam kicsit télen, pár percig, s aztán nem is volt gond.
Következő: motor alapjárati fordulatszáma 1000, a mutató sehova nem ugrál. Mégis, az egész autó remeg, rezonál, ha a kezemet a motorháztetőre teszem, ott érződik a legjobban. Számomra ez nagyon kellemetlen, ez egyáltalán nem megszokott a korábbi autójaimból.
Szerviz javaslata: vigyem vissza Pityut, még nem irattam át :-S
De ezt nem akarom, az autó teljesen szervizelve, megfelelő km-rel, éppen az elvárásaimnak megfelelő.
Másik lehetőség: vigyem el Pityut Alfa Romeo szervizbe, egy diagnosztikára, hátha találnak valamit. És ha nem?!
Mostanában kicsit összefolynak a napok, szóval képtelen vagyok megmondani, hogy két vagy három napja vizsgázott az Alfa teherszállítóként. Az történt, hogy letámadtuk a budaörsi Ikeát, és ha már úgyis mentünk, a szerelmem munkatársának is elhoztunk egy lapra szerelt polcot. Pontosan ezért írom ezt a postot. A katalógus szerint 143 centi hosszú volt a csomag, amit az ortodox fizika szerint lehetetlen bepréselni egy 156-osba. Tetőcsomagtartóm, vonóhorgom, nagyobb autóm pedig nincs. A síalagút sem jöhetett szóba, mivel a csomag élére állítva úgy kétszer volt magasabb a nyílásnál. A hátsó ülésen is csak majdnem fért el: ha nekitoltam a jobb ajtónak, nem lehetett becsukni a balt. Mivel hajnali háromnegyed 4 van, és különben se olvassa ezt senki, inkább nem ecsetelem tovább, mekkora hőstett volt mégis bepakolni. Kibököm inkább a megoldást. A bal ajtón keresztül rátettem a doboz végét a jobboldali könyöklőre, aztán megpróbáltam rácsukni az ajtót - ismét sikertelenül, de már csak 1-2 centi hiányzott. Végül előre másztam, felemeltem a másik végét is, és szabályosan ráhúztam a bal ajtót is. Befért! Nem az ülésen hoztuk haza, hanem fölötte, de kicsire nem adunk, befért! Tanulság kettő van. Az egyik az, hogy 156-ossal is lehet bútort szállítani, a másik pedig az, hogy soha, de soha többé nem akarok bútort szállítani 156-ossal. :)
A cím innen van.
Eljött az ideje egy újabb olajcserének Csörinél. Kipróbáljuk a Selenia Racing 10w60-at. Km-óra állas: 152097
Hazafele menet, Bécs alatt, az A21-en, Alland pihenő, este 8 óra. Gondoltuk pihenünk egyet. Amint beállt alapjáratra vmi irdatlan kerregés hallatszott a motortérből, olyan hangja volt, mint mikor nem sikerül teljesen sebességbe rakni.. Hirtelen sokminden átfutott az agyamon, de leginkább a szervópumpára gyanakodtam.. Aztán kiszállva: szervóolaj nem folyott el, szíjak OK. Kívülről meghallgatva, a lánc felől hallatszott néha a kerregés és csak alapjáraton, fordulaton nem, de semmi ingadozás, fulladozás. Rövid telefonos konzultáció után arra jutottam, h valószínúleg a láncfeszítő adta meg magát. Így nem maradt más, mint tréler.
Két órát vártunk a trélerre és marha nagy szerencse, h a benzinkútnál jött a probléma, nem pedig menet közben az autópályán, mert szétfagytunk volna.. :)
Hazaszállítottuk, természetesen ilyenkor száll le a köd is, rohadjon meg, de szerencsére hazaértünk, letámasztottuk a szerelőnél.
Azóta kiderült, h a klímakompresszor kuplungja szétesett és elkezdte "ledarálni" a házat..
Mivel most otthon maradt a kicsike, megbeszéltük, h amit megvettem azt tegyék bele: új szervópumpa, felújított nagynyomású szervócsövek.
Ezen kívül: a többi szervócső, gyertyák, kormánymű belső gumiharangok, külső kormányögömbfejek, stbilizástor belső szilentek, jobb oldalon a belső féltg csapágya, kézifékkötél, olajteknő tömítés.
Folyt. köv.
Meg vannak az uj gumik , irány a gumis.! Csak közbejött valami...:( Útban a mühelyhez vidáman haladtunk a föútvonalon amikor arra lettem figyelmes hogy egy balról kisívben kanyarodó suzuki ugy kanyarodik mint egy csuklósbusz és hirtelen farkasszemet néztünk vele. Sikerült annyira elkerülnöm az ütközést hogy "csak"a bal elsö sárvédömet húzta meg a tükrömet verte le és az oldalát karcolta meg egy 10 cm részen. Azonnal kipattanva az autóbol láttam hogy emberünk azzal a lendülettel megy tovább. Rendszámot lecsekkol ,gyors fordulás irány utánna! Párszáz méter után elékerültem lelassítottam elötte és megálltunk. Utólag belegondolva hülyeség volt. Emberünk menekült és majdnem megint nekemjött, most hátulról. Ekkor láttam ennek fele sem tréfa tisztes távolságbol követtem és elhülve néztem ahogy szembe a forgalommal , járdárol föl-le , gyalogosokat és más autókat majdnem összetörve nyomul. Nem sokat kellett várni egy jobbos kanyarnál fának hajtott. Ilyen részegen gyalog is meleg lett volna hazamenni nem hogy autóval. De azt kell mondjam szerencsésen usztuk meg! Most biztosító rendörség autószerelö....rohangászás idegeskedés. Többek között az ilyen köcsögök miatt halnak meg emberek az utakon Ku%&@ anyját!!!!
Kellettek az uj gumik nagyon. Sajnos a téli garnitura megint nem jött össze igy nyárit vettem. (ugysem járok sokat vele télen) De megigértem neki hogy jövöre lesz téli gumi is. Kumho KU-31 Ecsta-ra esett a választás ,egsz jó árban sikerült hozzájutnom. 195/55-R15
Elkezdtem belső világításoknál az izzókat kicserélni. Elöl már fehér led világít, már csak hátulra kell. Viszont kikellene cserélnem középen az információs kijelzőm, hidegen látni mindent de melegen semmit csak halványan. Az üzemanyag szint jelző orámnál a led is néma. Meg vettem bele egy fehér dobókockát, csak a hangulat kedvéért :D