Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Miután egy csere AC-val se javult a dolog, kivettem a tankot, és abból a szűrőt....Szépen eltakarítottam, visszaraktam ééééééés visszatért a benzinnyomás és megy a kocsi. :-) Még jó,hogy nem basztam ki a kukába a hibátlan verseny act dühömben a múltkor. :-) Szóval most menne az autó, ha nem a garázsban állna és a házunk külső szigeteléséhez használt állványok nem lennének elé rakva. :-) Mindegy, jár-megy :-) A lambdaszondám viszont még mindig szarakszik, néha néha elkezd mérni, pedig már átnéztem egyszer a bekötést.Néha néha elkezd mérni ilyenkor azért megnyugtató, hogy padlógázon E85-tel 13.8 a max, ami bár kicsit szegényebb mint nekem tetszene (12.6) de ha jó lesz gyorsan belövöm majd.

Közben sikerült kipróbálni, kocsit.:-) Végre jó kuplungom, ezekkel a gumikkal elég jókat lehet rajtolni.

Más, beindult Hadada utcai Lancia Delta Integrale-ja DTA S60 Ecuval, kettőnk által kábelezve és programozva. :-) Hát a DTA k
ezelő felületét látva, elfutott az irigység... :-) A gotech remek kis kütyü, de azért a DTA-hoz képest kőbalta, ráadásul olyan egyszerűen írható,hogy hihetetlen. :-)

úgy döntöttem h kiprobálok egy a gyári helyére beszerelhetö sport szüröt, az olasz Sprint filterre esett a választás, és elég jo árban volt, ugyhogy nem lehetett kihagyni :-) tisztitási periodus 20000 km.

Alsó, felső kuplungmunkahenger csere.

Kedd. A kedvesem új féltengely-csuklót és mandzsettát kapott. A kanyarban eddig hallható malomköves-őrlés megszűnt. Viszont nem jött meg a két megrendelt lengőkar, pénteken újabb időpontom van a szervizben.

Bal hátsó lengéscsillapító: 35%
Jobb hátsó 25%
:-O
Komoly. Cserére érett nem gyengén. Elsők jók...még.

Fék elől-hátul elég komoly...még. :-) pár %-os eltérés.

Valószínű a jobb oldali hossz lengőkar meg van ütve, de ezeket amúgy is cserélni kell...még több mindent, mert a futó megy ki alóla. Műszakira kell.


A műhelyben megdícsérték, hogy 12 éves korára még mindig milyen szép. Jól esett.

Hétfőn reggel Ystuc jóvoltából felkerült az Alfacity matrica.

Sikerült beszereznem egy gyári hátsó szárnyat (2500 Ft)!!!! :O
Ez jelenleg még piros, de majd ha időm engedi, szépen csiszológéppel neki esek és lecsiszolom. Lefújom majd szép feketére, és vele együtt a lökhárítókat is újra fényezem, majd felszerelem a szárnyat. Szerintem nagyon sokat dob az autó megjelenésén, viszont nem túl kirívó ez a gyári :) Reményeim szerint gyönyörű lesz vele Terike :P
Sikerült még beszereznem egy polírozó gépet is (4000 Ft)új korongokkal. Nyáron majd neki esek, és megpróbálom Terike teljes fényezését szebbé varázsolni. Remélem minden zökkenőmentesen fog menni vele :)
Ezek után, ami még hátra lesz, a hátsó lámpák lecserélése fehérítettekre, és ezekkel együtt akkor már illik az első sárga index burkolatokat is fehérítettekre cserélni. Ezekkel szerintem sokkal, de sokkal szebbek ezek az autók.

Végre meglett csinálva a kipufogótömítés. Mint kiderült, semmi baja, hanem az egyik felfogató csavar volt eltörve és ezért fújt ki azon a ponton. Sikeresen kilett fúrva a beszakadt csavar. A tömítés lelett kenve kipufogópasztával, majd vissza a helyére.
Belelestem a katalizátorba is és furcsa látvány tárult elém...hmmm...egy szemnyi kerámia, annyi sem volt benne, előző tulaj már ellátta a baját előtem :D Most annyira nem ciripel, gyanús, hogy ahol ki is fújt, onnan jött a ciripelés nagyja...

Immáron zsinórban az 5. Selénia rallyn vettem részt. Navigátorom ismét Andyka lett. Ezúttal nem sikerült elérnünk helyezést, de mondhatom, hogy ott voltunk az élmezőnyben. Az új helyszín nagyon tetszett, még akkor is, ha hajnali 4-kor kellett indulnunk itthonról és több, mint 400 km-t kellett autóznunk. Idén kevesebben voltunk mint az elmúlt 4 évben Pécsen, de ennek (és a 400 km-es távolság) ellenére én örülnék, ha jövőre is itt kerülne megrendezésre.
A vendéglátást nem érheti kritika, hangulatosabb volt, mint Pécsen. Viszont itt nem volt normális mosdó (vagyis volt, csak eldugva és sokat kellett odáig gyalogolni) és nem sok fedett hely volt, amire napsütésben nem is lenne nagy szükség, de sajnos az időjárást nem lehet befolyásolni. A Götz család volt a házigazda, nagy örömmel fogadtak bennünket, ami azt hiszem elengedhetetlen.
A rajtoltatás csúszott egy kicsit, ezen van még mit javulni. És csodák csodájára sikerült nagyjából a rajtszám szerint indítani a versenyzőket, ezen nagyon meglepődtem. Véleményem szerint jobb volt így, nem kellett sorban állni és addig is járatni a motort, melegedni az autóban stb...
A feladatok nehezebbek lettek, azért az asztal aljára eldugott Alfa Romeo matrica szerintem már g€ciség. A verseny gyönyörű helyekre vezetett el bennünket, ahol sajnos csak kevés ideig tudtunk nézelődni. Ezt megemlíteném most is, hogy minden feladatra lehetne adni 5-10 perccel többet, ahol van valami látványosság.
Célba érkezésünk után nem sokkal eleredt az eső. Sajnos az a fedett rész, ami a verseny előtt még a miénk volt, azt egy másik csoport kapta meg. Így vagy állhattunk az esőben, vagy lemehettünk a sötét pincébe. A vendéglátók részéről ezen lenne mit javítani.
A lovagi bemutató nagyon jó ötlet volt, remélem lesz jövőre is, ha marad ez a környék.
És amire a legjobban kellene figyelni, hogy az adatlapokon a pontszámokat helyesen adják össze, illetve figyelni arra, hogy az ember levonatni akar -e időt vagy hozzáíratni. Ha jól emlékszek, régebben nem is nagyon lehetett hozzáíratni, csak levonatni. Meg a Seléniás teszteket se engedném csoportosan kitölteni, hanem egyénileg :P

Sikeresen fél napig ápolgattam a kis paripámat :) Természetesen lemostam , lebőrápolóztam , motortér át lett törölgetve , és természetesen mindent átnéztem rajta : Olajszint OK , Hűtővíz OK , Ablakmosó OK , Szervó olaj OK :) Remélem hogy szombaton nem fog esni az eső mert nagyon sokat dolgoztam a paripán !