Blog
Nem csináltam ilyen jellegű posztot eddig és ezt a jövőben sem fogom erőltetni, de most az egyszer kivételt teszek. A környéken sajnos nincs gőzzel való tisztításra lehetőség, így marad a pazarló víz használat. Szerencsére a garázsban állással a mosások gyakoriságát ki lehet tolni pár hónapra, így legtöbbször a lökhárítón lévő bogarak mennyisége alapján kerül be a mosóba, mert sajnos pályán össze lehet szedni azokat. Bárcsak mindig olyan lenne az autó eleje, mint a 3.-képen!
Ideje volt a cserének, sajnos előző tulajdonos nem cserélte, és már nagy volt a baj. Szerelő ismerősöm el mondta, hogy már alap helyzetben nagyon laza volt a vezérlés lánca.
El öregedett a műanyag, ezért menet közben el szált, és az összes fagyalló ki folyt, szerencsére időben meg tudtam állni, ezért nem történt nagy baj.
Újabb két évre meg van a műszaki vizsga.
Km.: 153409
Vettem némi autóápolási szert a Wolf Vegyi Kft-től. Úgyhogy kihasználva a hosszú hétvégét kívül belül leápoltam a kocsit.
Autósampon - White Satin 1L 1,626 Ft
Autó viaszpolír - Jewel It 0,5L 2,766 Ft
Műanyagápoló gel - Balck Out 1L 2,464 Ft
Bőrápoló - The Revival 0,5L 3,048 Ft
polírozó szivacs szett 1,271 Ft
Univerzális tisztító - The Multi 1L 1,727 Ft
Neutrális felnitisztító - Fallout Remover 0,5L 1,521 Ft
Belső:
Univerzális tisztítóval áttöröltem mindent, majd műanyag és bőr ápolót kapott.
Motortér:
Univerzális tisztítóval lett áttörölve.
Külső:
Felnitisztító, majd sima mosás, a vett samponnal. Aztán kis kézi polír, majd műanyag és gumi ápolás.
Aztán felragasztottam az AlfaCity17 matricát :)
A bőrápoló és az univerzális tisztító nagyon jó, ajánlom mindenkinek!
Az idei VTT-n csak Budaörsig jutottam.
Nem töltött a generátor, így feladtam az utat és Jocónál hagytam az Alfát.
Generátor javítás, valamint szabadonfutó és feszültség-szabályozó csere
A hosszú hétvégére való tekintettel kitaláltuk a kis feleségemmel, hogy menni kellene egy jót klettersteigezni. Azért hogy egy jót is autózzunk, de ne legyen több napos esemény Mödlingre esett a választás, és akkor hazafelé már ugorjunk be az AlfaNight-ra is :-). Így hát tegnap mentünk egy viszonylag hosszú etapot, BP-Mödling-Balatonakarattya-BP, ami kb 600 Km lett. Hazafelé jöttünk még Ausztriában amikor már azon gondolkodtam, hogy majd jól megírom mennyire megbízható és hibamentes az autó amikor rántott kettőt aztán telesírta a kijelzőt mindenféle meghibásodással (hill holder, ASR, VDC), és Check Engine lámpát felkapcsolva hagyta, meg a rángatás is megmaradt. Szerencsére pont egy pihenő közelében történt az eset. Laptop is és diag kábel is volt nálam, a hiba: P0203 - 3. henger befecskendező. Finom para után eszembe jutott, hogy nemrég olvastam itt, hogy valaki járt már így, és az injektor csatik kontaktja a felelős ezért. Elő a féktisztítót, 3-as henger csati széthúz, befúj, összedug. Hibát töröltem, aztán indítás. Hiba eltűnt, viszont a parkolóból sem értünk ki ismét előjött. Para ismét ON állásban. Hiba kiolvasva (P0203), kitörölve. Ekkor széthúztam az összes csatit, aztán jó vastagon befújtam mindet. Autó indít, hiba nincs. Vígan indultunk tovább. Semmi hiba, para OFF. ...egy darabig. Kb Pannonhalma környékén ismét előjött a probléma. A hibaelhárítási eljárás ugyanaz volt. Meg is oldódott. Irány Balatonakarattya AlfaNight. Körbenéztük a sok csinos autót, dumcsiztunk, ismerkedtünk kicsit, aztán indultunk tovább Pestre. Elindulás után kb 2 Km-el ismét dadogás és hibakód. A hibaelhárítás már rutinszerűen ment sajnos :-(, de a lelkére beszéltem, hogy mára ennyi szivatás már elég volt. Biztos érezte, hogy nagyon tele van a hócipőm a hisztijével és így hazáig már nem sírt. Ezektől a hibáktól eltekintve pompásan teljesített az autó. Nem éreztem azt, hogy már nincs kedvem beleülni, sőtt ha úgy lenne ma ismét lenyomnám ezt a kört. Átlagfogyi 6,2 körül lett.
... injektor csatikat kell neki ajándékoznom.
március óta kicsit elmaradtam a bloggal, nos azóta történt egy két dolog
olaj és szűrők cseréje 282000km
első lengőkar szilentek cseréje (TRW)
első lengéscsillapítók cseréje (Monroe)
első stabilizátorrúd csere + stabrúd belső szilentek cseréje (cca 5 óra meló ki és beszerelni)
Vogtlan rugószett beszerelve
Hátsó féknyereg cseréje felujított (sk) Gtv alu féknyergére (a jobb oldali kézifékrész be volt rohadva) igy már nem lesz gond vele
főtengely első szimmering csere
következik még a hátsó lengőkarok felujítása (amint lesz rá időm)
Az elmúlt kettő hónapban nem sok időm volt rá, de turbócsövet cseréltem, mert az kiszakadt, alul nem volt rozsdás, de le lett drótkorongozva, rozsdaátalakító, majd alvázvédőzve jó vastagon, örök élet. Új biztonsági övet is szereztem, mert a másik rojtos volt, idegesített. Rendeltem a felni közepébe alfás matricát, illetve bmw-s antennát, amint időm lesz, megy fel. Felnit is festem a következő hetekben, az ültetőrugó is rendelés előtt áll, a belső is kicsit változni fog, motortér kipucolás, rendbe rakás, amint időm engedi, megcsinálok mindent! A chip tuning is folyamatban, előtte szeretném kitakarítani a motort, a lerakódásokat kikaparni, illetve az egr-t lefalazni, de annak még utána kell járnom. Kapott teli polírt, nagyon kellett! Majdnem eladtam a héten, mert egy 2.4 159 SW nagyon megfogott, foglalkozós, de megérte volna, HA tényleg magyar papíros lett volna, illetve nem fújták volna telibe, mert hátul összetörték, bár ha faragnak az áron, lehet még megveszem. Ugyanakkor nagyon kellemes visszajelzéseket kaptam az enyémmel kapcsolatban, 1 nap alatt vevőt is találtam rá, olyan áron ami abszolút elfogadható, jól esett. Csináltam pár képet róla mostanság, azokat azért megmutatom.
