Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mióta megvettem az autót, sajnos ki se próbálhattam. Voltak fékcső gondjai, valamint míg a vezérlés csere nem történt meg, nem is szerettem indítgatni.
Szerelőmnél kicsit elhúzódott a dolog, kb. 3 hét után kaptam vissza, de megérte várni. Precíz, jó munkát végzett ismét.
Első út a műszaki állomásra vezetett. Siker!
Végre itthon!

218.000km

VízHőmérséklet jeladó cserélve. Néha szórakozott így nem vártam meg míg teljesen tönkre megy. Termosztátnál egy bilincs csere. Két első indexbe a foglalatok totál elrohadtak mivel persze mindkettő beázott. Csörinek hála megtudtam, hogy a gtkben ugyanilyen foglalatok vannak így beszereztem ezeket de az egyiknél csatit is kell cserélni mert belerohadt a foglalat. Csabinak hála (Csabo22) lesz csatim is(illetve neki köszönhetem az akksilefogo zsanért amit kis varrassal ratettem a gyári tartora illettve kaptam tőle egy hibátlan gumikédert a motortérbe mert az is elfáradt. Szóval szépülgetünk, de van még hova... bár amíg pénz, idő és energia engedi a folyamat nem áll meg.

Ma vittem az autót szélvédőshöz. Új keret, illetve egy kavics által okozott repedés is eltűnik.

Ismét egy kis DRL fejlesztés, mostmár olyat raktam be ami minden szempontból megfelel.
Ebben benne van az összes megfelelősségi tanusítvány, és még jól is néz ki. Kicsit fura, hogy közelről nem tűnik valami nagy fényerejűnek, ugyan akkor távolról meg nagyon élesen látni.
Plussz kicseréltem az ablaktörlő lapátokat is, meg kapott egy klímafertőtlenítést is.

Konklúzió egy GiuliettaQV után. Nos, mivel 2.2JTD lett a választás, Igen magasról indult a mérce.

Beltér:
Picit elől szükebb, nem feltétlen hátrány. Minden rád van állítva és ösztönösen ahova nyúlsz, ott van amit kerestél. Fejtér nagyobb, hátul szintén nagyobb és kényelmesebb.
Ajtókárpiton, nekem az a tapasztalatom, történt némi visszalépés, nem érzem annyira minőséginek mint a Giuliettába.

Futómű:
Sokkal feszesebb és direktebb. Kellett egy kis idő, míg megszokat,

Teljesítmény:
180ló, 380Nm... Nos ezzel még barátkoznom kell. Egyenlőre megvagyok vele. Érzetre olyan mint egy chippelt 1.9GT. Ami kb ott is van. DNA kapcsolót ugy ahogy van, ebbe feleslegesnek érzem. A-ban a családirettenet kombi 1.6D golf jobban megy... D-ben él, és ezt itt le is zárnám!.

Felszereltség:
Ami nekem fura, hogy Giulettában alapszinten járt a DLR. Most vagy én nem találtam még meg hogy kell bekapcsolni(amit kétlek) vagy csak "izzós" nappali menetfény van benne.

Fogyasztás:
5l Kiskunhalas-Zalaegerszeg,

Tervek:
- Jövőhéten B oszloptól fólia
- jelenlegi 18as felni lesz a téli, 20asok már úton.
- teljesítmény optimalizálás
- LEDesítés

Lökhárító alja leért és sikeresen elrepedt két helyen. Műanyaghegesztés

Egy hihetetlen dolog tortent lassan mentem at egy godron, inkabb valyun, de megis leert az eleje es megaltam megneztem, mi kart okozott csak a radiator muanyag csove tort el toben es elfolyt a hutoviz.
Nissens radiator

Update: Persze nem angol szervíz lenne ha a levegőtlenítő csavart ne húzta volna meg kellően és így többször is elfolyt a hűtőtartályból min alá a hűtővíz. Szerencsére figyeltem a csepegést és meghúztam a csavart.2020.04.22

Hátsó lengescsillapitok csereje, a sport rugok még jók.
Elől kerékcsapágyak cseréje.
Valamint jobb oldalon a fékkengyel csere.Menet szétment(Ezt még festeni kell kékre)
179000miles

kapott új szoftvert a Uconnect, az MP3-kezelés jelentősen javult.
kapott új szoftvert a TCT váltó, reméljük, a reggeli rángatás megszűnik (a gyertya csere nem járt eredménnyel)

kormanyosszekoto rud nem lett cserelve 2 eve csak a gumik, de ezek szerint ismet kell, de most az egeszet kompletten.
Elso es hatso fekek, fekbetetek, tarcsak, fekolaj csere es kompletten az egesz fek felujitasa a kocsin.