Blog
28857 km után, 224427-nél kapott egy Alco légszűrőt. Bal oldalon a csavarozható nyúlvány alja csúnyán néz ki, idővel cserélni kell egészségesre. Olajhűtő csövénél is szivárgás van. Olajszint fullon, nem fogyaszt egy cseppet sem. A légszűrőt meg azzal kellene cseréltetni aki kitalàlta. A ts-en ez is jobb volt. A hátsó lökhárító jobb oldali felső csavarja csúnya rozsdás volt, gondoltam kiszedem, lefestem mind a négyet. A bal szélsőt valaki sajnos már a múltban megerőltette, később cserére szorul.
Mikor hozzám került egy kezdeti olajcsere után hamar kiderült, hogy fogyasztja az olajat olyan 1liter/1000 km lendülettel. Miután olcsó volt a vételi ár erre számítottam, de ezután még halasztottam a kötelező nagyszervizt amíg lehetett. Végül novemberben bontottuk ki, miután ütemesen csörömpölt valami. Ez a vízpumpa volt. Ma pedig nekikátunk a felújított, hüvelyezett motor visszaszereléséhez.
Sikerült ezt is megoldani, ki lett cserélve a főfékhenger. Első körben (hozzám hűen) sikerült rosszul összeszerelni, így végül a fékrásegítőt is ki kellett kapnom, sebaj. A nagyobb dugattyúátmérőjű főfékhenger került bele, a fékszervó kiszedéséhez a motort/váltót le is kellett engednem amennyire lehetett, csak akkor jött ki. Az első körben figyelmetlenségnek hála elcseszett felhelyezés miatt a rásegítő rúdját tartó lemeze elhajlott, ezt kellett a szerelőasztalon visszaállítani eredeti pozíciójába. Szerencsémre más nem sérült, így összeszerelhettem az autót. Miközben összeállt a motortér, igyekeztem minden apró hibát javítani, minden csavart/anyát pótolni, minden vezetéket és csövet rendesen a helyére rakni. Most sokkal kulturáltabbnak néz ki minden a fedél alatt, kár, hogy ezt nem látja senki :)
Miután úgy tűnik, hogy megoldódott a fék-futómű probléma az autón, tovább haladtam a teendőkkel.
Amit pár éve sikeresen hanyag ember módjára oldottam meg, azokat most igyekszem sorra venni és mindent kijavítani, ami akkor még elfogadható volt számomra, most viszont már nagyon bántja a szemem.
Először, a szívócsövet tettem rendbe. A turbo hideg oldalán 4 db M7 menet tartja a Brerán a szívócsövet. Mivel ez nem szokványos méret, sehol nem volt kapható, így anno 4 db hosszabb M6 csavarral rögzítettem a szívócső talpát a turbohoz. Hétvégén úgy döntöttem, ez így nem működik tovább, átfúrtam hát a meneteket M8-ra. A szívócsövön elég sokat kellett alakítani. A felfekvő részt egyenesre csiszoltam, ahol kellett megvágtam és tekertem a csövön, mivel összeért minden mindennel, nem akartam már ezt. Miután elkészült a cső, kapott 2 réteg matt fekete festéket is, sokkal jobban néz ki, mint eddig.
Pár éve futóművesnél derült ki, hogy a hátsó keresztlengőkarok egyik állító csavarja nem teszi a dolgát, elforgott a csavar, viszont nem állította a kerékdőlést. Ma úgy döntöttem kicserélem ezt a 4 db csavart, szépen be is voltak rohadva. Mivel a művelethez le kell engedni a bölcsőt, a 4 tartó csavart is kihajtottam - volna, mivel az utolsó csodálatosan beletört a vázba, ennek kifúrása még hátra van.
Hogy a hátsó futómű se maradjon nálam érintetlen, kiszakadt 2 db szilent a keresztlengőkarból, illetve a hosszlengőkarok is nagyon csúnyán néznek ki, így majdnem minden eleme cserélve lesz a hátsó futóműnek. De jó is lesz az új tulajnak.
Ha nem fogom tudni eladni az autót a közeljövőben, akkor a kipufogórendszert fogom darabokra vágni, majd újra építeni, mivel az elvégzett munka nagyon nem tetszik már.
Egyelőre ennyi, folyamatosan működök a kocsival, lassan kész az eladásra.
Nem így terveztem, hogy ilyen gyorsan újra költeni kell rá...
Hatsó lengescsillapitok es rugok cserei( de úristen milyen fennt van már a segge így, mit csinált ez a szerelő?)
Első harom injektor tomites csere( nana, hogy az előző helyen szarul csinalták meg)
Motortisztitas(injektor) a kep beszédes
Olaj szuro es olaj csere, gazolajszuro es levegoszuro is
162000miles
Első és hátsó lengőkar, szilentek, plusz összekötőrudak cseréje. Olajcsere. Kormánymű szimmering csere.
Kilóméteróra állása: 222.346 km
Egy év és 10.000 Km után olaj + szűrők cseréje.
A jobb első rugó eltört, teljesen ráfeküdt a Ti futómű a kerékre, még a kezem sem fért be, hát nem volt egyszerű bejuttatni a szervízbe. Mielőtt a balos is megadja magát azt is cseréltük A szerviz javaslatára ha már szét van szedve két első lengéscsillapító is megérett a cserére, valamint a hátsó ajtó két teleszkópja is cserélve lett.
Sikerult Alexandro cartarstol beszerezni egy mukodo oraval rendelkezo kodlampa kapcsolo panelt, plusz egy belso vilagitas szabalyozo dobozt, hetvegen beszerelem, remelem ezzel megoldodik a belso vilagitas es az ora probelmam. :)
Koltsegeim: 8000 Ft
UPDATE: - beszereltem a vilagitas boxot, problema nem oldodott meg, de lecarom :D Manualisan fel tudom kapcsolni barmikor szoval akkor ez igy marad :)
UPDATE 2.: - sikerult beuzemelni a digitalis orat, hianyzott mar :)
Gyengélkedő fűtés és a vissza-vissza eső vízhőfokhőfok jelző óra miatt elérkezett az idő a termosztát cserére. WAHLER került bele, mostmár újra stabil 90-re beáll, és elég hamar el is éri.
Egy úttal sor került a szintén esedékes motorolaj + szűrő cserére is. A szokásos Castrol Edge 5W-40 került bele.