Blog
Az esztergomi túrám alatt végleg megfogalmazódott bennem, hogy ezekkel a felnikkel és gumikkal nem akarok tovább élni. Elmentem hát Rieglerékhez és elkértem a 147-ről a 17-es papucsokat, ezeket meg otthagytam. Simán belementek a cserébe.
Talán még szebb lett vele a kocsi.
A közelben volt dolgom, úgyhogy elvittem az Alfit kicsit nosztalgiázni a bazilika elé.
Az ünnepre való tekintettel csináltam pár képet az Alfiról.
Egész jól néz ki a gyári 17-es felni.
Viszont az ünnep kedvéért meg kell említenem, sajnos valami nincs rendben vele, zuhog valamelyik kerék. Valószínűleg valamelyiket az előző gazda kicsit "megigazította".
A GY F1 gumma se nagyon tetszik, nagyon hangos. A Nokianjaim ehhez képest hangtalanok voltak.
Első utunk az év legnagyobb találkozójára vezetett.
Hazafelé megtapasztalltuk a természet erejét, az utolsók között voltunk, akik még elmehettek a főúton. Kicsit később lezárták.
Az Alfissimo 32. számában megjelent egy cikk "Tesztvezetés Győrben..." címmel és a mellékelt képen a KCN-049 jobb sarkában a kocsi látható és édesapám fekete bőrkabátban amint "vigyáz" a szerzeményre amíg a papírokat intézzük odabent.
Az átvétel napja, a kulcsot már nem adom vissza.
Az ünnepélyes ceremóniát próbálták jelenlétükkel megzavarni a 159-es próbaútját járó társaság tagjai, de nem sikerült.
A család útra kelt, megtekinteni a "kiválasztottat".
Ekkor még a próbaút után visszaadtam a kulcsot....
Miután a 147 motorhibás lett a javítás helyett másik beszerzése mellett döntöttünk.
A kereskedésben találtam egy jelöltet. Még a neten is hirdették, igaz ott még havas képekkel.
2012.02.05-én hoztam el a kereskedésből a 146 utódját, egy 2005-ös évjáratú Alfa 156 1.9JTDm -t. Gyönyörű és élvezet minden egyes km amit megteszek vele:)
Alaposabban átvizsgálva a teendők a nagyon közeljövőben az olajcsere, jobb felső lengőkar csere, illetve a felső turbócső csere. A műszerfal izzók cseréje pedig már megtörtént (köszönet a leírásért Rolcho kartársnak.)
Km óra állás: 192194
A vásárlás után mindenkivel mentem egy kört - kiélveztem az autó hangját és erejét -, de aztán el akartam kezdeni szétbontani a belsejét. Elsősorban az utólagos hifi és lézerblokkoló kiszerelése, valamint a tisztítás megkönnyítése miatt. Kisebb-nagyobb műszaki hibákra is fény derült. Egyetlen veszélyes a padlógáznál beragadó pedál volt, amit egy lecsúszott szigetelés okozott. Indulhat a hajsza az alkatrészek után...
