Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sokat nem számított valamivel talán merevebb lett az autó, de legalább illegális és baromi jól néz ki:D

2009 Március

Vettem egy 2.5 V6 motort, őrizgettem évekig a garázsban aztán jó sok lommal egyszer túladtam rajta:)

És mennyire jól tettem, Piroska úgy volt jó ahogy az olasz mérnökök kitalálták:)

A klíma projekt ugyan ez, egy közel 20 éves autóba minek egy ilyen kényes extra?:D

Jó a 2.5 V6 nagyon alfa lett volna, csak akkor kell venni egy olyat és kész, nem mókolni:)

2008 november

Egy szombati napon a városban egyszer csak kigyulladt a töltés jelző lámpa, ékszíjak a helyén, de innen meg voltak számlálva kilómétereink, még hazaértem, de már a garázsban be sem indult a gép.

Mint kiderült az akku lett cellazárlatos, ez vitte magával a generátor dióda hídját is, de hazahozott:)

Saját kezűleg szereltem, kapott egy bontott ganerátort és gyíí:)
És terméeszetesen egy új akkut:D

2008.07.18.

Eljött a nálam végleges állapot, innen már csak a belső változott:)
Megkapta a teli polírt, kapott négy szép Zender 15" felnit, új Barum 205-ös gumikat, téli szettet nem is kapott soha többé:)

Volt egy kis izgalom mert az egyik Zender eresztett, de egy cserével orvosolva lett:)

Belülre egy faceliftes szövetbelső került, ez nagyon jó tartású volt és kényelmes.

Aranykezű Krisz mester megpolírozta a piroskát:)
Megszabadultam az Alessio felniktől:)))
Találkozók sora következett:)

Megvannak a kötelező körök az eredetiségvizsgálattal és az átírással. Hivatalosan is a gondjaimba vettem...
Mi másról szólhatott volna ez az egy hét, mint az örömből autózásról. Elképesztően jó vezetni. Rég vigyorogtam így a kormány mögött, de most minden felgyülemlett vágy kijött. Személyes kedvencemen, a 811-es úton bebizonyosdott, hogy a karakterisztikája számomra tökéletes. A jó gumi és a remek futómű elképesztően jó uttartás ad, a motor meg már csak a ráadás. 4000 felett pedig egy másik autót kapok... Csodás hang és dinamika, szinte kéri a folytatást.
Na de utazásra (nem csak passzióból autózásra) sem rossz. Az Érd - Tótvázsony útra (kb. 250 km volt oda és vissza) is jó társnak bizonyult. Országúti tempóval szépen lehet vele közlekedni, ekkor a fogyasztása se tűnt rossznak (bár a második tankolás még hátra van). Az rossz minőségű utakat mondjuk már messziről megérzi, arra még ránézni is fájdalmas; de hát istenem...
Összességében a várt tulajdonságokat és dolgokat teljesíti, de inkább felülmúlja. Bizakodó vagyok a hosszútávú együttléttel kapcsolatban, de az már a jövő zenéje. Ezen az úton már együtt megyünk tovább...

Gyönyörű idő, alfák százai:) Mi kell még:)))

Téligumi, vasfelni, síalagút, dolce vita:)

Egy félkegyelmű megpróbálta becsukni a tükröm... no comment... sokat segített..

2007 március

A láncos 8V legendásan megbízható motor, na nekem ebben kellett vezérlés módosítót cserélni:)))
Semmi extra jele nem volt, csak annyi hogy 1300 RPM körül néha rángatott induláskor, és néha 110 körül betorpant 5. ben. De semmi más..

Amikor oda jutottunk hogy nézzük már meg a vezérlést meglepő felismerést tettek az aranykezű Franke testvérek.

A vezérműtengely végéről elpukkant egy zéger gyűrű ami a helyén tartotta a vezérélés módosítót. De nem esett szét a motor, csak mozgott oldalra 0.5 cm-et.
Amikor a helyére húzta a vezérmű lánc fordulaton minden rendben volt, de amikor nem akkor elfokolta a szívóoldalt minimálisan...

Ebből volt a rángatás.

Azért nem volt játék és muzsika mert élesre koptatta a vezérműláncot, és a módosítót is... szóval csere.

De egyrészt, jó szerelővel aki időben megtalálta nem történt katasztrófa, másrészt a kár is csekély:)))
Újra boldog és fut a paripa, eddig is az volt csak kicsit bolond:D
Most már csak boldog:)

2006 Márc

Valamelyik csepeli jégpályára szerveztek találkozót a cartársak, nagyon buli volt:)
2007 Február