Blog
9-kor érkezés, 10-kor kapunyitás.
Eleje esős volt de szerencsére nem sokáig ;-)
DennisBeru cartárssal is találkoztam, megis csodáltuk egymás alfáját ;-)
Tombola után irány haza, mindenki elfáradt :))
Ja és még pénteken lett újabb 3 pár alfás rendszám keret a shop-ból, tartalékba ;-)
Mint említettem a túrán kicsit fütyült a szél az ablaknál a fülem mellett, ma rászántam magam.
A szervizleírás is csak irányelveket ad és sok türelmet kíván hozzá...
Kell is.
Minden mindennel összefügg, az egyes állítási lehetőségek szinte mindent (is) befolyásolnak nem csak azt amire valók.
A két felső ütköző egymáshoz való viszonyával "forgatni" is lehet az üveget. Így lett a hátsó él párhuzamos a nem létező B oszloppal.
Szóval kísérletezni kell, nem lehet leírni a menetét.
5 órámba tellett mire sikerült, fényképet is elfelejtettem készíteni a nagy kísérletezésben.
Megtaláltam a korábban a leömlőhöz vett csavar "maradékát" is, így pótolni tudtam az elveszett csavart a hővédő pajzson.
Más autóimról ennyi idő után már írtam valamit, első benyomásokat, bármit. Hát most szóhoz sem jutok. Valamit írnom kéne, repesni az örömtől, rajongani, hiszen egy nem akármilyen új autó áll itt. Szinte elhinni is nehéz, hogy ez az autó itt állhat a beállómban. És mit érzek? Mintha mindig is ez lett volna az autóm. Rajongás és örömmámor helyett egy megnyugvást érzek. Kicsit benne van az eddigi összes Alfánkból valami, és kicsit benne van minden ami eddig hiányzott. Kicsit benne van a Maseratiság ami miatt állandóan öreg olasz luxuslimuzinokat nézegettem, kicsit benne van az Alfa Romeo verseny öröksége, kicsit benne van a hagyományos autózás minden értéke, és kicsit benne van a mai modern technika , anyagtudomány minden trükkje. És az egész így ahogy van olyan nekem, mint egy régi ismerős. Csak tudnám honnan.
Olyan, mint egy szabott öltöny. Pont olyan, amilyennek lennie kell. Viselem és természetes érzés. Pont olyan hosszú, pont ott gombolódik, pont jó a válla, és nincs mit róla áradozni. Hiszen méretre készült. Na ez az autó ilyen. Beülök, megnyomom a gombot, finoman megbillen oldalra ahogy beindul, elfog az érzés, hogy itt nagyon jó helyen vagyok. Jók a hangjai, jók a reakciói. Mintha az Alfa Romeo mérnökei munkaórák ezreit töltötték volna az én megfigyelésemmel, vagy a gondolataim kiolvasásával. Aztán még ezer órákat azzal, hogy azt a sok igényt egy autóvá gyúrják. Hogy legyen utazóautó, de legyen könnyed. Legyen halk, de legyen hangja. Legyen versenyautó és legyen luxus limuzin. Legyen alacsony, de legyen kényelmes. Legyen benzines, de fogyasszon keveset. Legyen automata, de ne legyen unalmas és kompromisszumos miatta. Legyen különleges, de ne ordítson az emberek arcába a design, legyen visszafogott is.
Nos, szóhoz sem jutok. Itt van, és pont olyan. 1073km-rel az órájában azt érzem, mintha 1073 éve az enyém lenne, és ez így is maradna a világ végezetéig.
Új feltengelyek (skf) új csapágyak(skf) új tárcsa betét brembo, jobb felső lengőkar, kormánygombfej. Végén futómű beállítás.
Km óra állás: 88.995 km
Együtt megtett út: 33.495 km
Együtt töltött idő: 1.434 nap
Tankolt üzemanyag: 2.668,86 liter (ebből 57,36 liter a vásárláskori teletank)
Átlagfogyasztás: 7,80 liter/100 km
Átlagos benzinköltség: 31,96 Ft/km
Napi átlagos futás: 23,36 km/nap
Összes költség: 152,50 Ft/ km
A 2021-es Nagy Túrát 7,81 liter/100km-es átlagfogyasztással zártuk.
A "fuck you covid" túra során fellépett műszaki problémák:
- a dashcam tápvezetéke pár centivel rövid, így nem tudtam használni,
- a vezető ajtó ablaka hátul nem fekszik fel rendesen, süvít a szél. (Bár ez csak akkor hallható ha felhúztuk az ablakot, ha felhúzva csukom be az ajtót nem.) Be kell állítani.
- a leömlő hővédő lemezét tartó egyik csavar elveszett, pótolni kell (hallottam amikor leesett),
- a navi töltője szétesett, de ez menet közben össze lett rakva,
...ennyi :-))))
Kicsit változtattam az autómosási rutinon. Eddig a magasnyomású kézimosó után hazajöttem, addig nagyjából megszáradt, majd üvegtisztítóval és mikroszálas törlővel áttöröltem, így eltűntek a vízkő foltok, száradás nyomok. Az üvegtisztító is megfelelő arra, hogy áttörléskor ne karcolódjon a fényezés, viszont most ajánlottak jobbat. Kipróbáltam egy gyors wax-ot, ami kifejezetten erre való. Nem is vészesen drága, az eredmény pedig szemkápráztató. Ennyit megér, ezentúl ezt használom, így némi védelem is lesz a fényezésen.
Elindultunk, leértünk... :) odafelé frankón leesett a bal első légterelő az ajtóról mikor a kamion elzúgott mellettünk. Sajnos el is tört, így hát a jobbosat is lekaptam róla. Majd talán kétoldalú ragasztóval valahogy megkell erősíteni a rögzítést mert az halál, főleg a melegben. Mondjuk ezen már nem mert nincs rajta, de a többin mindenképp. :) ha jól rémlik akkor a 186. sorszámot kaptuk az autóra. Zene volt, veterán és még nem veterán autók kiállítva. Újabbak közül is akadt azért. Ettünk fagyiztunk aztán holnap folyt. köv. :)
U. I. : sorszám a 187 ;-)
Szóval:
- 11 nap
- 4.411 fénykép és videó
- 3.455 km
- 269,82 liter benzin
- 35 magassági pont, összesen 67.616 méter
- 26 autós magassági pont, összesen 45.259 méter
- 9 gyalogos magassági pont, összesen 22.357 méter
- legmagasabb gyalog: 3.466+1,3 méter Punta Helbronner
- autóval: 2.800 méter Tibet Hütte Stelviopass
- legjelentősebb: 2.758 méter Stelviopass
- Alfa múzeum Arese
Az olasz határon sehol sem kértek semmit, nem is volt ott senki. A szállodák se kértek semmit, mindössze a közös helységekben maszkot kellett hordani.
PHuBi zokszó nélkül teljesítette a távot, olaj 2,5 deci fogyott :-)
Az autót a képen látható légszűrőbetéttel vettem. Mivel nem tűnt tisztának gyorsan tettem bele egy papír szűrőt ameddig ki nem tisztítom. Ma jött el az a nap. A tisztítót aputól kaptam kölcsön, ő a robogó légszűrőjét tisztítja vele.
Sokan nem szeretik ezeket a szűrőket. Az én véleményem az hogy ha gyakran van tisztítva és olajozva akkor biztosan szűr annyit mint a papír mert különben a Novitec biztos nem árulná. Ha jelentős többlet lóerőt nem is ad, de javítja a szívóhangot és esetleg a gázreakciót akkor már megérte. Főleg hogy kaptam a kocsihoz…
Olaj, olajszűrő, légszűrő, gázolajszűrő, aktívszenes pollenszűrő cseréhez érkeztem.
Úgy volt, hogy még odébb van ,de 2nap alatt beletettem közel 2.000km-t az autóba, időszakossá vált, így megrendeltem az alkatrészeket, ma sort kerítettem a cseréjükre.
9900km-t tett meg olajcsere óta.
317.300km
