Blog
Sajna egy ideig az udvaron állt, meg is lett az eredménye...Tetves dögök a motortérben tomboltak.
Turbócső, kábelek, etc. Köszönöm Laci barátomnak a segítséget. Hazaért, megkapta a nyári kerekeket.
Belebotlottam egy erősítővel volt csomagban. Megvettem, bekárpitoztam, még át kell kötni egy nagyobb erősítőre, mert a GZ kevés neki... 15" Emphaser reflexben.
226 792 km-nél kicseréltem az első féktárcsákat, és fékbetéteket. Textar lett mindkettő. Egyben lefestettem a tárcsa mögötti lemezeket és a féknyergeket is. Fizetés után jön a hátsó.
Elértünk ide is, már alig vártam, hogy az antikolt embléma leugorjon. A hátsónál a seeger-gyűrű eltávolításakor az embléma tengelyét óvatosan érdemes kiemelni a tokból, úgy hogy a rugó meg a távtartó alátét ne ugorjon szét és ne essen le. A csere folyamán szilikon-zsírral érdemes átkenni a tengelyt, illetve a tömítő o-gyűrűt .
Klíma
A klíma story már tavaly nyár óta húzódott. van ez az ominózus cső (cikkszám: 50506456), amit már 2013 májusában, majd 2016 júniusában is ki kellett venni és meg kellett hegeszteni. Majdnem ugyanott. Tavaly nyáron már azt mondtam, nem kísérletezem tovább!
Ezután próbáltam a bontottat, de az 1.9 16V csövét adták Marekék, és az nem passzolt a 8V-be. (Mellesleg nem értem, miért van különbség a 8V és a 16V klímarendszere között).
Több helyen néztem újat, de mindenhol 80-90 000 Ft volt, még Ofiéknál is, kedvezménnyel.
Végül kaptam egy telefonszámot: Fiatalkatrészek.hu
Na itt a RICAMBI ORIGINAL (!) postaköltséggel együtt került 41 000,- Ft-ba!
Most ez került beszerelésre. Utána nyomáspróba N2-vel, majd töltés 460 gramm.
Remélem több szívás már nem lesz a klímával.
Futómű
Már novemberben a műszakin jelezték, hogy majd a futóműre oda kell figyelni, de akkor a felső lengőkarokat jelezték. Már két hete hallottam is nyikorogni, úgyhogy eljött a csere ideje.
Mentem is Csabihoz, gondoltam naivan, legrosszabb esetben a két felső lengőkar kompletten, legjobb esetben csak a szilentje, megúszom max 70ezerből.
Csabi átnézte és megállapította, hogy mindkét alsó (!), a felsőknek kutya bajuk, vagyis a jobbosnál az egyik szilentet kell cserélni.
Dobtam egy hátast!
Ugyanis a jobb alsó 145ezernél lett cserélve, futott 86ezret, a bal alsó pedig 189ezernél volt cserélve és csak 42ezret futott! És nem is gagyi szar lett véve bele, hanem TRW, ami ugye gyári minőség...elvileg.
Ráadásul a bal felső lengőker, ahol csak szilentet kellet cserélni még a gyári, holott a jobbost már cseréltem 152ezernél.
Szóval rohadtul nem értem, mitől függ melyik lengőker gömbfej mennyit bír és milyen tényezőktől függ az élettartama. Teljesen logikátlan számomra a dolog.
Na mindegy, most nem TRW-t vettem, mert mára horror lett az ára, (oldalanként 70ezer plusz) hanem Meyle HD-t kapott mindkét oldalon, ez oldalanként 58ezer volt.
És persze ki lett cserélve a lengőkar szilent is.
A művelet (klímacső és csere, klímatöltés, két alsó lengőkar és csere, no meg a szilent és cseréje) 213 000 Ft-ba fájt.
Még hétfőn lesz egy futóműbeállítás.
Hab a tortán, hogy elkezdett szivárogni az olaj az első lengéscsillapítókból...nyár végén cserés lesz :(
Olajcsere és olajszűrő, továbbá leeresztőcsavar csere.
Végre visszakerültek a nyári kerekek :) Pirelli PZero Forever!!!
Végre bent vannak az ,,új" ülések.
Ajtókárpitok még hátra vannak.
Ülésfűtés rákötve, és jól is működik.
Kapott középső kartámaszt, a hosszabb utakra.
+ egy újabb takarítás, bőr ápolás, kárpit tisztítás.
Új lépőket kapott az autó. Csak a gumi új a felni maradt. Még jó állapotuak. Most erre esett a választásom , hátha beválik majd . Remélem nem hazudtolja meg magát ez a márka, és nem olyan rossz mint amilyennek egyesek mondják.
Nyári gumi megrendelve; 4db/ 100ezer
NEXEN N'Fera SU1 (XL) 225 / 50 R 17 98V
Dot: 1218 és 4818 (2-2db)
Csere megtörtént. Support: 9400ft; új szelep,centirozás.
km.állás: 266697
6725 km tettem meg a téligumival.
