Blog
Nem szoktam km állásról posztolni, de sosem volt még olyan kocsim, ami megfutotta (ilyen fürgén és vidáman pláne) a 200 ezer km-t, legalábbis óra szerint, biztos nem. :D
Isten éltessen, kicsi SW :)
Ma sikeres műszaki vizsgán vagyunk túl,semmi gond nem volt.
Km állás:147435
Következő vizsga 2015 nov 17.
Nos... előrebocsátom, hogy csak a korrekt dokumentáció miatt írom le ide egy részét annak, amit az imént telefonon mondtak nekem a szervizből, ahol a GTV gyógyul.
Megbontották a motort, leszedték a hengerfejeket. A következőket látták:
- a hidrotőkék fényesre kopottak oldalt, némelyik teteje taralyosra verve
- a hengerfejtömítés darabokban mállott szét
- a motor valamelyik másik tömítés (bocs, nem értek hozzá) állapota miatt falsot szívott.
Volt még pár sokkoló komment, de már csak csendben bólogattam a telefonnal a fülemen, nem is figyeltem pontosan.
Minden kiszerelt és beszerelésre váró / beszerelt alkatrészt eltettek, lefényképeztek.
Amiért fájnak nekem a fenti megállapítások az, hogy elvileg 24 gyári, új hidrotőke került be a motorba max. 5-6 ezer km-nyi futással ezelőtt, illetve természetesen minden szükséges tömítés is cserélve lett tudomásom szerint... No comment.
Dobok fel egy képet, mert egy blogbejegyzés úgy mindig trendibb ;) Amíg még Magyarországon voltam, beugrottam némi pénzmaggal és akkor épp így állt a kocsi, mint a képen látható.
Volt 1 szabad órám, úgyhogy gyorsan lecseréltem a nyári gumikat, jól szuperáltak a Michelinek, nagyobb vízben sem úsznak fel, jól is fogja az autót, viszont gyorsan kopik szerintem. Életem első új téli gumi garniturája került most fel az autóra (Conti Ts 850) eddig csak használt gumikat vettem az autóimra, kiváncsi vagyok mekkora különbség lesz viselkedésben a használt és az új gumik között! 103 893 km-nél kerültek fel a téli és le a nyári gumik. 6 hónap alatt 12 393 km-t futottak az idei szezon alatt a Michelinek. 2 év garancia van a gumikra, kátyú garancia is!
Lámpát állítottam (és pucoltam ki), meg elektromos gizmókat irtottam. Az infrás központi zárnak pld az volt a baja, hogy az adóban az infraled forrasztása szétesett. Kb. 5 perc volt rendbe hozni. A hátsó ablakok is kiválóan teszik újra a dolgukat, ahogy a csomagtár nyitó is. Gyakorlatilag általános kontakthibák és elöregedett relék okozták a nem működéseket. Most minden szépen teszi a dolgát. Ja, igen, a klíma konzolba valaki megpróbált beheftelni egy marék ledet, jól összebaxva a NYÁK-ot. Szerencsére ki tudtam takarítani (ónelszívó rulez) és aztán tettem bele gyári rizszem izzókat (a foglalatokat új VAG foglalatokkal kellett pótolni, de a gyárinak megfelelőeket tudtam találni). Most már ismét van fénye, sötétedik, világosodik... könnyebb így együtt élni vele :)
21.597 km van az autóban és ismét felkerült a téli gumi. Olyan, mint az új. :-) Sok km nem került bele tavaly sem. A cseréig 7.222 km-t futott a nyári.
Ma téli álomra hajtottuk a fejünket.
Óra állás: 166.027 km
A tavaszi ébresztő 2013.03.30-án volt, 158.192 km-nél.
A szezon 252 napig tartott, ezalatt 7.835 km-t tettünk meg.
Ma megtörtént az első részletes olvasása a ecu-nak. (még jó hogy átalakítottam a kábelem egy dip kapcsolóval. Az infóért köszönet GTPetinek Tehát egyetlen hibát találtam az egész rendszerbem ,mégpedig a xenon lámpánál B1060. Töröltem, egy kis olvasás után arra jutottam hogy az állító motor rossz jelet küldött az ecu-nak. Ezt nem tudom mikor történhetett, mert én nem vettem észre semmit. Gondolom még az előző tulajnál lehetett valami pillanatnyi gond. De ha későbbiekben előjön ismét, akkor orvosolni fogjuk :)
Ha igaz kikapcsoltam a biztonsági figyelmeztető jelzését is(ez holnap kiderül majd).
Compos előzmény még a vásárlás előtt volt, mert megkértem az eladót mielőtt rámondanám az áment a vételre szeretnék benne turkálni :) , persze nem ellenkezett.
Akkor csak a motor adatait olvastam ki ami teljesen hihető volt, mert megegyezett a szerviz könyvel és a szerviz matricával (a "B" oszlopon). A vásárláskor (comp szerint) 102601km, olajcsere 99953km-nél, DFP 34,47% eldugulás , regenerálások száma: 185.
Végül felteszek pár képet igaz hogy már szürkület volt :(
Szét kellett borítani az autót. Több okból is. Az elsőt látni az első képen. Valami állat szétbarmolt mindent. Szétcincálta az olajos doboz címkéjét és a remote kábelem. Emiatt a mély ládám nem akart működni.
A másik, hogy a hátsó ülés támlája rosszul volt visszarakva (???) és a harmadik z ülésfűtést ideje rendbe rakni.
Amíg a bőrben a fűtést megcsinálom, addig a plüss ülést a J1re visszarakom. Rendeltem carbon szálas ülésfűtést, nincs kedvem a gyárival játszadozni. Ideje felfrissíteni. Kap egy nagyobb takarítást is majd az ülés. Meg természetesen az egész kocsi belseje. Mert, amit művelt a Gyuszó állatka...az tűrhetetlen. :-) Elkapom bezárom a ketrecbe otthon...
folytatása következik
Délelőtt kicseréltem a termosztátot végre... :) Már ideje volt ! Mikor megvettem az autót hazaúton kiderült már hogy cserés, csak valahogy minden más fontosabb volt, és nem volt vészes mert nyár volt. De most hogy bejöttek a hidegek bekómált a mutató és alig akart 50 fok fölé menni. Fűtésem úgy ahogy volt., de nem halogathattam már tovább a cserét. Facet márkájú került bele ez is Olasz! :) A csere kb 1 órát vett igénybe, nem volt nagy cucc! A csere után a mutatót mint ha odaszögelték volna 90 fokhoz :)
