Blog
Sajnos "Engine failure" probléma jelentkezett, így elvittem Gáborhoz, hogy mondjon valamit. Turbónyomás probléma volt a hiba előidézője. Az egyik vákuumcső borítása repedt volt, de a végén, így kivágtuk azt a részt belőle. A hiba elmúlt. DE csak 2 napra. Újra visszavittem, így tovább nyomoztak az ügyön. EGR-t tisztítottak és turbó nyomás szenzort is, ami állt a szmötyiben, de fejtetőig. Az egész egy nagy massza volt. Pár napra rá, újra előjött a hibaüzenet, de szerencsére azóta nem jelentkezett. Következő lépés egy új turbónyomás relé lett volna. Remélem erre nem kerül sor.
Végre jutott rá idő, hogy lecseréltessem a szűrőket. Új pollen, levegő, olaj, és üzemanyagszűrő került a régiek helyére. MANN Filter a pollent kivéve mindegyik. Sajna a pollenből rosszat kaptam, így kellett egy újat venni, olyat ami 2 darabból áll. A képen lévő a rossz. Csabától vettem Selénia WR 5W40-et, de azt mondta, hogy a részecskeszűrős autókba lehet 5W30-at is tenni. Lehet a következő cserekor kipróbálom. A klíma is át lett fújva habbal, ha már a pollenszűrő ki lett szedve. Most citromillatú az autó...túlságosan is. Köszönet érte Pistinek from Pellérd :)!
Szűrők: 16k
Olaj: 13k
Szerelés: 10k
KM: 183800
Amíg a nagyvad pihen Zé.-nél addig vele járkálok.
6 év és megvan a 100.000.-ik kilométer együtt.
Az Ebayen rendeltem rozsdaátalakítót (Purux 5kg 14Euró), és alvázvédő wachsot (APP W100 4*500ml 23Euró).
Idő hiányában magam végeztem el egy délután alatt az egészet. A rozsdás helyeket drótkefével és csiszolópapírral megtisztítottam, majd pedig a rozsdaátalakítót ecsettel felvittem. Néhány óra száradás után a wachsal befújtam.
Meglepő, de a wachs oda folyik ahol valamilyen hiba van az alvázon. Ilyet még nem láttam! :)
A téli gumikat is ki kellett cserélnem. 4 db Michlen Alpine A4 (185/65 R15) 76.000 Ft. Tudom, hogy van olcsóbb, sőt szinte csak az van, de a gumi az ami nem játékszer. Elsőre kicsit hangosnak tűnik, de lehet hogy csak a nyári gumik után érzem így.
Eljött a szíjak lecserélésének ideje.
Vezérműszíjak + feszítők + hosszbordásszíj + feszítő + szelepfedél tömítés + vízpumpa.
Ezeken kívül a kipufogó leömlő lett meghegesztve.
Szekszárdon Felszegi Zoli végezte a szervizt.
Óraállás: 193500 km
Eltört a flexibilis csövem. Teljesen szétment. Vagy azért, mert az egyik kipufogótartó gumi szétment, vagy azért, mert a leömlő és a blokk közötti tartó hiányzott.
Boltban 70Eurónál kezdődik a cső ára. Neten találtam 21-ért, de egy hónap alatt sem érkezett meg. Végülis az Ebay-en vásároltam 13 Euróért szállítással együtt.
Egy bérelhető műhelyben lett a régi kivágva és az új CO-val visszahegesztve.
A teljesítménye nem változott érezhetően, de a hangja újra olyan, mint régen. Így szeretem! :)
Cső (250*50) 13 Euró
Műhelybérlés 34 Euró
Munkadíj 15 Euró
Összesen: 62 Euró
Ma este 7:00-kor indultunk Tatabányára. Van ott egy ismerősöm, aki időnként behoz Olaszból néhány ezret futott 159 vagy Brera alkatrészeket. Ő szólt, hogy van 2 pár féltengelye, az egyik egy 12000-ret futott, de rommátört JTS brera-ból, a másik egy 36000-ret futott, szintén lezúzott 159 TBI-ből. Mindkettő passzol az én 8V-s 1.9 jtdm-embe.
Este fél 9-re értünk oda.
Érdekes módon, ha egyedül megyek akkor csak padlózáskor ráz be a féltengely. Ha viszont ül valaki mellettem az anyósülésen, akkor 130 km/h környékén szinte folyamatosan, de van amikor nem. Gondolom, ez függ attól, éppen hogyan tud a belső csukló csillagházába belefeküdni a csillag.
A legnagyobb gond az M1 emelkedőivel volt, mikor kellett volna a nyomaték, akkor beremegett a belső csukló és úgy rázott, mintha "8"-as lenne a kerékben. Kénytelen voltam visszalassítani 110-re és visszapakolni 5-be.
Minden esetre épségben odavitt az Arkangyal és vissza is hozott. Kb. éjfélre értünk vissza.
Vittem a szerelő haverom is, nehogy valami szart rámtukmáljanak. Szerencsére tényleg megérte elhozni a féltengelyeket. Mi a kevesebbet futottat hoztuk el. Látszott a féltengelyek végén a kopáson, hogy szinte nincs is kopás.
Hétfő este beszereljük őket, azután meglátjuk.
Költségeim:
- féltengelyek darabja 25 000 Ft
- pályamatrica: 2950 Ft
- kávé: 1200 Ft
- üzemanyag: 12 000 Ft
OFF
Egyébként itt voltunk a cuccért: http://www.motor-classic.hu/gallery/en - itt dolgozik a srác. Egy élmény volt látni a restaurálás alatt lévő oldtimereket, még akkor is, ha mergák.
ON
Mai délelőtt faterral kihúztuk a még bent maradt mélyláda és erősítő kábeleket.
Megrendeltem a shopból a szelepsapkát, de aztán hívtak, hogy az általam rendeltből éppen elfogyott, de ne aggódjak küldenek a másik kettőből,meg még kapok matricát is ajcsiba. Nagyon jól esett, el is fogadtam. :D Az emblémákat Gábor79-től rendeltem, itt is klappolt minden, rendi volt nagyon. Elsőt, hátsót is cserélni kell sajna. A matricákat pedig GT-től sikeült beszereznem. Egy regisztered alfa drivereset és majd az első fékeimre szeretném felrakni az "alfa romeosat". Majd, ha le lesznek fújva természetesen... :D
Címer első: 8600.-
Címer hátsó: 8600.-
Szelepsapka: 1200.-
Matricák: 1500.-
Kiszállítás: 1100.-
Neten vásároltam bőrápolót, tisztítót és műanyag karbantartót. Mikor megjött a cucc szabadnapomon rögtön ki is próbáltam. Tisztítás, majd ápolás. Szép fényes színű lett, de két-három nap múlva, mintha hintőporral szórták volna be az ülésemet. Emailban azt válaszolták, hogy lehet jobban meg kell tisztítani, vagy túl sok balzsamot tettem a kárpitra. Majd lesz egy kis időm kipróbálom úgy is. Kaptam ajándeékba sampont, de ezt majd csak otthon próbálom ki, jah meg illatosítót is, ami már bent figyel a tütüben. Megpróbálkoztam a műanyag karbantartóval is, de ehhez kicsit több türelem és idő szükséges, ami most nincs. Munka, munka, munka. Majd a szabi alatt novemberben.
Leather Cleaner 2.750Ft
Leather Care Balm 4.250Ft
Bumper & Trim Gel 3.100Ft
Kiszállítás: 1.200Ft