Blog
Megjártuk a 8. Alfa citynket. Nagy élmény volt mint mindíg, A rengeteg autó a sok sok érdekes ember akikkel lehet beszélgetni, na és persze a Tonale. A beléptetésnél volt egy kis torlódás, de 2 óra araszolás után végre bejutottunk. Bent már minden szuper volt. köszönjük a szervezést és a lebonyolítást is .
Sokat hallottam a Brodit tartókról, de sajnos nekik csak olyan állítható megoldásuk van, amihez csavarhúzó kell. A ProClip vagyis az autóhoz rögzíthető rész viszont nagyon profi, így végül ezt házasítottam össze egy Baseus Mini Gravity tartóval, ami eredetileg a szellőzőrostélyra kerülne. Abban viszont nem bízom, tuti hogy előbb-utóbb megsínylené a mechanika, amit nem arra terveztek, hogy nagy és nehéz telefon rángassa.
A kettőt összerakva nagyon tetszetős cucc keletkezett. Jól néz ki, stabil, a ProClip tényleg tökéletesen illik oda ahova tervezték. Arra vagyok csak kíváncsi hogy rázkódásnál majd mennyire akar kiesni belőle a telefon. Ezt meg majd kiderül :)
2022.08.19. ~ 155.300 km
Ma túlestünk a vásárlás utáni első szervizelésen, meglepően kedvező áron van hozzá a legtöbb alkatrész.
- Hankook Ventus S1 Evo3 225/45 R17 nyári gumiabroncs
- Petronas Selénia StAR 5W40 motorolaj
- Petronas Tutela Top4/S fékfolyadék
- Petronas Paraflu Up hűtőfolyadék
- Petronas Tutela Transmission Gearforce 75W váltóolaj
- Contitech vezérműszíj készlet vízpumpával
- Contitech hosszbordás szíj készlet
- NGK Laser Iridium gyújtógyertyák
- Mann Filter olajszűrő
- Mann Filter levegőszűrő
- Maxgear aktívszenes pollenszűrő
- Febi vezérlés oldali felső motortartó bak
- TRW hátsó féktárcsa és fékbetét
- Valeo első-hátsó ablaktörlő lapátok
A szerelő egyetlen plusz javítani valót fedezett fel az átvizsgálás során, miszerint cserélni kellene mindkét oldali kézifék kötelet, mert a borítása szétfoszlott az idők során. Jövő héten természetesen megindul az alkatrész beszerzés, már ki is kerestem a gyári cikkszámokat, megpróbálok gyárit találni belőle!
A 159 most nem volt jó választás a pár órával korábban felszerelt ideiglenes jobb hátsó gumijával. Megvolt az indok és a V6-tal mentem Füredre. Élmény volt a családdal, csomagokkal megpakolt 159 után a fürge V6. Földvár-Enying között emlékezetes dinamikus autózást hozott az út oda-vissza.
Régi vágyam teljesült. Sikerült a családot elvinnem Székelyföldre. Elég sűrű lett így pár napra, de talán lesz máskor is rá alkalom.
Kmét-Arad-Temesvár-Déva-Vajdahunyad-Magyarpeterd
Tordai-hasadék-Torockó-Torda-Nyárádtő-Ákosfalva-Hármasfalu-Parajd-Korond-Csiba
Madéfalva-Gyergyószentmiklós-Békás-szoros-Gyergyószárhegy-Gyergyószentmiklós-Csiba
Csiba-Szentegyháza-Zetelaka-Madarasi Hargita hegycsúcs-Csiba
Csiba-Csíkszereda-Csíksomlyó-Gyimes-Csíkszereda-Székelyszenttamás-Szováta
Szováta-Parajd-Korond-Szováta-Nyárádszereda-Marosvásárhely-Gyulafehérvár-Popas cu Utilitati Autostrada-Temesrékás-Arad-Kecskemét
1980km
Az utak tényleg kivételesen jók és szépek voltak. Autózás a Sóvárad-Nyárádszereda-Kebeles szakaszon volt a legemlékezetesebb. Csiba-Homoródfürdő is nagyon jó, de napközben nagyobb volt a forgalom, éjjel jobb. Egyetlen rosszabb szakasszal találkoztam, Gyergyószentmiklós- Békás-szoros között eléggé szétfagyott az aszfalt, nagy a forgalom, úgysem lehet tempózni és a környezet is kárpótol.
Emlékezetes volt még valahol az A1-n a három kisebb vízenfutásos esemény odafelé a többszöri felhőszakadás közben a dimbes-dombos részen, egyiknél kisebb bizonytalanságot éreztem, elég óvatos voltam, mi nem kaptuk el a korlátot. Sajnos előttünk voltak, akik nem tudták elkerülni.
Még soha nem kaptam autópályán defektet. Szerencsére egy bő km leállósávon döcögés után pont jött egy pihenő. Volt riadalom éjjel 11-kor hazafelé, mert ez az egyetlen olyan járgányom ami nem cipel pótkereket. Mire kigugliztuk a mikéntet, befutott egy autómentő, megegyezkedtünk, vártunk rá 15 percet míg megvacsorázott a rendőr komáival, két óra múlva úton is voltunk egy ideiglenes gumival. Hajnali négykor nyitottam otthon a kaput.
A defektről még:
Fél perc alatt leeresztett, 30-cal mentem a leállósávban. Ledarálta a lökös sarkát (jobb hátsó) egy tenyérnyi részen, a vasat is megigazította. Ma szereztem rá rendes gumit. Tegnap este a vasat kiigazítottam, kifugáztam, majd rendesen festem. Lököst szakira kell bízzam. Dobbetét kuka.
Pályán megállni, főleg éjjel, szemerkélő esőben, családdal nem opció....
Pár éve kölcsön kaptunk egy EREDETI ELM327 interfacet(1 kép)
Tökéletesen kommunikált a Multiecuscan programmal, (olvasta a hibákat, lehetett proxyt rendezni, modulokat aktiválni, kényszer regenerálast végrehajtani, kulcsot tanitani stb...)
Néha olajcsere nullazásra használtuk aztán ment vissza a polcra.
Pár hónapja vissza adtuk, persze hogy másnap kellett volna...
Bár van több programom és interfaceem is (autocom, delphi, wow stb...) a Ducaton csak a Multiecuscanen tudom megnézni a korrekciót
Illetve a 159-en proxyt rendezni.
Korábban már rendeltem a 159 rádiójához egy (kínai) kicsi kék Bluetooth elm327-et, természetesen a legalapabb programokkal sem kommunikált. Aztán rendeltem egy másik szintén kínai kiolvasot ezzel már működött a Torque nevű program ami a rádióra lett telepítve.
De egyiksem működött a Multiecuscanel
Így hát gondoltam hogy nefussak felesleges köröket rendelek egy EREDETI ELM327 interfacet... 1 éve nézegetem az oldalukat de nem lehet rendelni... Most meg már nem is elérhető az oldaluk.
Bár megfogadtam nem rendelek több kínai kiolvasót de azért csak rádumáltam magam egy ujjabra, egy Wi-Fi Elm327re az oldalon csupa jót írnak róla, lehet a NASA is ezt használja. Megrendeltem, megkaptam bedugtam a ducatoba és az összes műszer meghülyült, a mutatók kiakadtak... Nem is próbálkoztam vele tovább.
Egy ismerős ajánlotta a kkl vagcom interfacet, neki szuperül működik de ő csak hibákat olvas vele. Mondom akkor rendelek én is. + piros, sárga, zöld fiat kábeleket. Megkaptam a motor vezérlővel valóban szuperül kommunikál, végre megtudtam nézni mennyit korrigálnak a porlasztók. Mentem hogy a 159en proxytrendezzek de ezzel a kábellel nem lehet...
Össze dugtam a sárga fiat kábellel de csak elm327 vagy odbkey-el engedi. Szuper... Még jó hogy az értékesítő oldalán azt állítják hogy ezzel proxyt is lehet rendezni...
Felmentem a Multiecuscan oldalára ahol részletesen levanírva hogy mivel kommunikál, hát pontazzal nem ami nekem kéne...
Mivel az oldalon van egy leírás hogy módosíthatjuk az ELM327 interfaceeket, gondoltam a fényképek és a leírás alapján én is módosítom. Módosítottam volna... (2kép)
Végül az oldalon található tesztelt interfacet találtam ebayen
Megrendeltem, ma megkaptam. Nem vártam tőle semmit, ugye ez is egy kínai interface... Össze dugtam a laptoppal, nem is kellet telepíteni a drivert rögtön felismerte. Multiecuscan rögtön megtalata, megfelelően működik!
Rá mentem a motorvezérlőre és kapcsolódott hozzá!!!
Nem hittem a szememnek hogy találtam egy olyan eszközt ami eltudja végezni azt, amire tervezték. Rá mentem a proxyrendezésre na itt már fogadtam hogy elfog bukni DE hibátlanul végre hajtotta!!!
Szóval ha más is hasonló cipőben jár:
https://www.ebay.com/itm/284480796631?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=ivig6yjisry&sssrc=2349624&ssuid=gvg-XWLqRqK&var=&widget_ver=artemis&media=FB_MSG
Az éves szervízre Kozinál került sor, Mosonmagyaróváron.
Gyári alkatrészek kerültek beszerelésre.
Olajcsere (Selénia Star PE) és az összes szűrő cseréje történt meg.
Km: 133.825
Mikor hazaértem, lemostam az út koszát és így ment a garázsba a Giulietta.
Mikor megvettem a Giuliettát, már akkor is igazán a 8C felnivel tetszett volna, de a turbina sem volt rossz. Jó 2 évvel a vásárlás után vettem egy felújításra váró felni szettet, amit Bányai Sanyi vett kezelésbe Nyirádon.
Antracit/fegyverszürke színt kértem és kaptam. (Nem színkódos, egyedileg Sanyi által kikevert szín)
A turbina szettet árulom a Michelin PS4 gumikkal, így ha már a felni újra szép, vettem egy szett Continental Sportcontact 5 gumit, 225/40 R18 méretben, amit a kiszállítás napján sikerült fel is rakatnom. (2022-es gyártás, Bhp gumi)
Költségeim:
Felni szett - 2 jó/2 rossz Pirelli gumival - 250.000 Ft (2 db jót árulom) - update: 2 gumi elment
Új Conti gumik szállítással - 166.600 Ft
Felnik görgőzése: 30.000 Ft
Bányai’s Garage javítás komplett - 65.000 Ft
Szerelés: 8.000 Ft (Győr, 60i gumi)
Végső költséget akkor látok majd, ha sikerül eladni a feleslegessé vált dolgokat. (update: turbina szett is eladva)
Km: 133.725
Mindent beleszámolva végül 73.000 Ft-ba került a csere, plusz az új szett Conti gumik.
Régi tervem volt, hogy ha végre újra garázsban fog állni az autó, ahogy az előző tulajnál is, feldobom a környezetet valami egyedi dekorációval.
A neten néztem ki őket, a megvalósításban egy kedves ismerősöm segített a győri Plaket Kft-nél.
Kicseréltem a pollenszűrőt. Szidtam Giovanni-t közben :) Le kell venni a kesztyűtartó alatti takarópanelt, vagy legalábbis lepattintani a szélét hogy az alatta lévő 2 csavarhoz hozzá lehessen férni. Ezután újabb három csavar a kesztyűtartó felső részén, ezután kijön a kesztyűtartó, le kell csatolni 2 vezetéket, és balra bent van a fedél előtte megy egy cső, kb. a klíma kondenzvize, ezt ki kell húzni, a kábeleket félre, és egy 5.5-es csavar fogja a tetőt. Ugyanaz a csavar kb. mint ami már a 156-ban, 159-ben is volt és ugyanúgy leesik első alkalommal, és nem lehet megtalálni. Ugyanúgy egy sima kereszt-csavar került a helyére azzal nem lesz többé gond. Eddig a pontig van video, de a következő kocka már az hogy lent van a fedél. A szűrőhöz kapott instrukcióban lévő képen látszik ugyan valami hogy miként kell kivenni, de nem egyértelmű. Alul van egy zárópöcök, azt kell kipattintani. A szűrőt kivenni nem nehéz, de visszatenni már nem olyan egyszerű.
Az ózonos tisztítást is a saját gépemmel végeztem.
Mann-Filter aktív szenes szűrőt raktam bele.