Blog
A nyári gumik (Viking) után új téli gumikat (Barum) is kellett vennem, amikkel kaptam azok botrányosak voltak. Ezek most hétvégén fel is kerültek, ~117.000 km-nél. A nyári gumikba ~12.000 km ment egy szezon alatt, egyébként pedig elégedett vagyok velük, az én vezetési stílusomhoz pont jók. Most majd meglátjuk az új téliek hogy viselkednek.
+ Eddig az egyik téli gumim volt a pótkerék, ahelyett most lett egy bontott 16-os felni + kerék, ez még pont befér, a 17-es már nem...
Mikor azt hiszed, hogy lesz egy nyugis év végéd, de jön egy kihagyhatatlan ajánlat. :-)
A történet ott kezdődött, hogy kb. 4 hónapja elkezdtem nézegetni a hasznaltauto.hu-t. Az ötlet az volt, hogy le kellene cserélni az egyik 147esünket. Az páromnak a 159es annyira nem jön be, így maradt a Giulietta. Diesel-t nem szerettem volna így az 1.4 120Le példányokat kezdtem el nézni. Szövetbelsős kizárva, csak bőr jöhet számításba. A esetek többségében 300-400km-re voltak tőlem a kiszemelt autók.
Egy idő után elment a kedvem a túlárazott Giuliettáktól. Elkezdtem gondolkodni, hogy lehet haladni kellene a korral és átülni egy elektromosba. Ismét internet előtt eltöltött órák/napok következtek. Meggyőztem magam, hogy városba tökéletes lesz. Megszületett a döntés. Kell egy Renault Zoe. Elmentünk megnézni párat és már majdnem vétel lett, amikor Cseffó Pista barátom hívott telefonon.
Csak annyit mondott, hogy "Higyu haver! Nem kell egy Giulietta QV? Fehér színű, foglalkozós, jó áron"
A Zoe szertefoszlott és csak annyi válaszoltam neki, hogy mikor és hol lehet megnézni. Összehozott az eladóval, megegyeztünk és elhoztuk.
Most nézzük a sötét oldalt:
- A bal első sárvédőt és a bal ajtókat fényezni kell, mert van rajtuk egy csúnya meghúzás. Egyébként az autón a jobb első ajtót kivéve gyári a fényezés.
- A motor folyamatosan légtömegmérő hibát dob és ilyenkor a benzinszint jelző mutató is leesik nullára és egyenetlenül jár a motor.
Rendbetesszük, forgalomba helyezzük és már lehet is élvezkedni. Szóval lesz vele meló, de az ára jóval meggyőzőbb volt, mint a hibái.
Km állás: 212.300km
Megvolt az első átnézetés/kötelező szerviz amit a Kozi's Garage-ban csináltam Mosonmagyaróváron:
Első fékbetét 33.182 ft
Tárcsaszabájozás 10.000 ft
Lengőkarszilentek 45.814 ft
Lengéscsillapító porvédő: 10.324 ft
Vezérlés+vízpumpa: 68.428 ft
Hosszbordásszíj: 11.200 ft
Szíjvezető: 7640 ft , 11.538 ft
Szíjfeszítő: 18.889 ft
Olajszűrő: 3833 ft
Levegőszűrő: 4575 ft
Üzemanyagszűrő: 15.370 ft
Motorolaj: 27.500 ft
Pollenszűrő: 8294 ft
Vezérlés burkolat (el volt repedve): 10.000 ft
Munkadíj: 8 óra/ 101.092 ft
Összesen: 389.279 ft
Mai napon családunkba került az autó :) Úgy néz ki 1-2 apróbb hibán kívül nincs semmi az autóval sőt motorikusan és karosszériailag nem találni semmi problémat vele. Várjuk az első szervizet.
Gumisnál jártam, a jó digó megkapta a hótaposóit, hogy másnap megint 25 fok legyen. Az időzítés mindig is az erősségem volt. Az amúgy normális, hogy csak a gumicsere (se tárolás, se kokain, se kurv... extra szolgáltatások) 15 ropiba kerül?
Kilométeróra állása: 221 180
Eljött az őszi olajcsere ideje.
Km óra állása: 254.268
A mellékelt képeken láthatóak a beépített és felhasznált anyagok.
Nem kihagyható akció volt, muszáj volt.
Amint rendberakva a küszöb megy fel.
Hazafelé tartottam, befordultam az utcába ahol lakok, majd hirtelen fura hang jött a motortérből. Leállítottam a motort, lendületből gurultam a ház elé. Motortért felnyitva láttam, hogy az ékszíj elszakadt. 3 éve volt cserélve, ennyit bírt. Ez nem sok.
Hamarosan amúgy is ment volna szervizbe, egyel több ok. :-(
Sajnos ahogy a GTV-k 99%-án, úgy az enyémen is hiányos/nem gyári volt a Pininfarina logo a hátsó kerék előtti részen. Horror ára van ennek a négy kis biszbasznak, így régóta halogattam a beszerzésüket, de ha sokáig tanakodom a végén nem lesz elérhető, így inkább megvettem amíg még van :)
Ha téli álmot nem is fog aludni, de nem igazán lesz sokat használva a télen az autó. Ha száraz idő lesz, kiviszem megjáratni, de egyelőre téli kerekeket sem kap.
Emiatt tudtam már az elején, hogy szükség lesz egy csepptöltőre, hogy az esetleges több hetes állás ne viselje meg az akkumulátort. Az egyik legjobb választás ehhez a C-TEK, így nem is volt kérdés, hogy mit rendeljek be. A fórumtársak körében az MXS 5.0 típus jól bevált, így én is azt vettem meg. Rendeltem hozzá még egy gumiköpenyt is, mechanikai behatásoktól védendő az eszközt. Már le is lett tesztelve, tökéletes.
Első körben közvetlenül az akksira csatlakoztattam a töltőt, a csomagtérbe bevezetve a csiptetőket, az akksi takarót lebontva. Aztán WarbiRunner Gyuri felhomályosított, hogy a motortérben van akksi pólus kivezetés és oda is tehetem. Ez kézenfekvőbbnek mutatkozott, szóval egyelőre inkább ezt a végét választottam az autónak :)
