Blog
Hosszbordás szíj (Contitech 6PK1400), feszítő- (Gates T39174) és terelőgörgő (Gates T36736)
Vezérműszíjszett (DAYCO KTB759),és vízpumpa (GRAF PA1352) cseréje
Generátor cseréje (Denso DAN1066)
Motortartók cseréje (51879600 51888091 50521924)
Klímakompresszortárcsa csapágy csere (NSK 35BD5020DUM)
198 050 km
Első lengőkarok cseréje (TRW JTC2297 és JTC2298)
Első stabilizátor pálcák cseréje (LEMFÖRDER 35503 01)
Toronycsapágyak cseréje (Akron 51805868 és 51810638)
Kormányösszekötők cseréje (TRW JTE428 és JTW 425)
Futóműcsavarok és anyák cseréje
(51741135 50526811 K06104717AA 50515665 1348354080 46840787 60679374 51836918)
Első rugók cseréje (Sachs 993 290)
Első xenon pálca cseréje (60669421)
Féltengely csillagok cseréje (Fast FT28120)
Féltengelycsuklók és csillagok zsírozása (Tutela All Star és Tutela Star 700)
Váltóolaj cseréje (Fuchs Sintofluid FE SAE 75W 2 liter)
Futóműállítás
Motorvédő burkolat nagy (bontott)
197 000 km
Fel volt emelve az autó az égbe', gondolom rendszeresen rossz úton jártak vele. Így már nincs semmi bajom az esztétikájával, illetve lehet placebo, de az úttartását is jobbnak érzem. Kormányműcsere után futóműállítás következik.
Az utóbbi napokban esténként volt egy kis időm foglalkozni a motorral. Megkapta az új hajtókar csapágyakat, felragasztottam a tisztára pucolt olajteknőt. Felraktam és nyomatékra és szögre húztam a hengerfejeket. Visszaraktam a hidrotőkéket, vezérműtengelyeket és kapott egy új fémlapátos vízpumpát.
Kevés kilométer megy az Alfába, tavaly nem is tettem fel a nyári szettet..most bepótolva :)
Kedves autószerelőm, lefestete, felgumizta az autót.
Új vezérlésszettet is kapott. Gates márka.
209500km
Az autó 2500-as fordulat körül, hírtelen gázadásra hibát dobott ki. Kiolvasás után kiderült, hogy a magasnyomású szivattyú a hiba oka. Cseréje egy bontott, jó állapotúra megtörtént. Célszerű a bontás miatt a komplett vezérlés csere, de km még nem sok van benne, viszont korban már elérte azt az időt, amikor érdemes cserélni, ezért csak a szíjak, a vezérműszíj és a hosszbordás szíj lett cserélve, a többi majd utólag lesz.
Javításra került a klíma is, elektronikai hiba miatt nem kapcsolt be már jó ideje. Én el lettem volna klíma nélkül, de a novemberen született gyerkőc miatt kellett, úgyhogy a hiba javítva lett.
Ez hosszú lesz! De hát annyi frankó élményem van, amit néha tudok csak megosztani, hogy inkább leírom. A jó öreg Shrek szerint is jobb kint mint bent.
Az van, hogy a közvetlen környezetemben élők magasról tesznek az autókra. Nekik az egy doboz négy kerékkel, és csak a baj van vele. Én meg imádom az autókat.
Ha tehetném, egész nap bütykörésznék, beszélnék róla, és a legapróbb fiszfaszt is mutogatnám bárkinek, olyan büszkén, mint a macska a lábtörlőn hagyott esti zsákmányát.
Mindennél jobban vágytam arra, hogy vezethessek, és legyen saját autóm. De erre elég sokat kellett várni, a jogsi csak a diplomám után lett meg, utána meg még néhány év, mire összeállt az élet úgy, hogy sajátot vehessek. Ez volt 2017 vége felé. Az nem volt kérdés, hogy érdekes autóra vágyok, nem valami uncsi tucat cuccra, olyan kellett, amit imádok vezetni, amibe van fűszer. Na, ha itt vagyok, vajon mit vettem? :D
Nagyon bejött mindig is a da Silva féle 156, meg a 147 is, így ezek voltak az első targetek. Eközben kiderült, ismerek valakit, akinek van Alfája, ő volt Gyopi, akivel még a középsüli tájáról ismerjük egymást és épp egy 147-ese volt. Megkerestem, rázúdítottam az összes autós meg Alfás agymenésem, ő türelmesen végighallgatott és aztán elég sokat is segített, elvitt a sajátjával próbakörre, sőt még a Halesz is segített. Köszi srácok innen is, a hálám örök. :)
Na ez hatalmas boostot adott a keresésnek így végre igazából, valós vételi szándékkal csaptam fel a hahut, nem csak álmodozóként.
Szóval kerestem, kerestem, aztán találtam egy 120 lovas 147-est hirdetés szerint 60.000 km-rel. Hm izgi, lépjünk is. Felhívtam a hirdetőt, nagy nehezen felvette, de egy 10 másodperc után már érződött, hogy ez az autó nem nálam fog kikötni. Kelletlen, kivagyi stílusban tudott csak megszólalni, elküldött a picsába, amikor tudni akartam, hogy egy 15 éves autóba hogy lehet csak 60.000, meg mit akarok, hogy vigyük el egy szervízbe átvizsgálni, ez egy használt autó 600-ért, őt tulajonképpen nem érdeklem, és rám baszta a telefont. Kösz a semmit te gyökér, végülis te akarod eladni az autódat...
Na túltettem magam ezen a kis közjátékon és kerestem tovább. Szembe jött egy 105 lovas, ezüst Dunaharasztin egy kereskedésben. Sokat járok arra, így egy alkalommal összeszerveztem rá apósomat, meg az unokaöccsét és megnéztük. Kiderült bizományosan volt ott, valami ismerős papóka autója, aki már hülyén érzi magát benne, ezért eladja. Alapmotor, alapfelszereltség, plüss ülések, lemezfelni, gyári dísztárcsa, a beltérbe fel volt robbantva a szilikongránát. Körbenyálaztuk, kipróbáltuk, kiderült a futómű tök el van ájulva, a klíma nem megy, a küszöbök szépek, a jobb hátsó kerékjárat pereme csipállik, vezérlés ki tudja mikor volt cserélve, de a papóka még a múlt héten költött rá 50 000-et. Kis spoiler, azóta se derült ki a mi a fenére...:D
De legalább őszintén látszott és érződött, mi a szar. Motor jól húzott, szép hangja volt, váltó fura volt, fék fog mint állat. Eztán megtettem az 580-as árajánlatomat, és vártam. Pár nappal később telefon, na mizu, mondja a nepper, hogy nem tetszik a papinak, ő többet akar. Mondom, többet én nem adok, de az 580-at bármikor, hívjon, ha meggondolja magát.
Eltelt egy hét, közbe már épp hívtam volna egy pirosat, erre hív a nepper, hogy az enyém 580-ért. Zsír.
Szombaton mentünk érte, 2018.03.17.-én.
Papírozás, fizetés. Az biznisz végeztével még kaptam téli szettet a kocsihoz, örültem mint majom a farkának (1. hiba)
Gyors búcsú, aztán pattanok be a kocsimba, és akkor esik le, hogy bazz, VAN EGY AUTÓM!!! Kellett néhány másodperc, amíg magamhoz tértem és elindultam.
Az eső szakadt, de én rohadtul élveztem az utat. Hazaértem, fülig ért a szám, szóltam a kedveskémnek, hogy most biza megyünk egy karikát. Akkor derült ki számomra, hogy a váltókulissza is szanaszét van kopva, alig lehet megtalálni a 3-ast, de leszartam. Még néhány napig ment az öröm és a fölöslegesen kocsiba ülés, aztán jöhetett az első szervíz. De ez egy következő post lesz.
Csikós videójának hatására elővettem az autót kora reggel. Ha már nekem is van ilyen. Viszonylag sokat használgatom, de mégis. És ahogy kell, jól el is áztattam. Az Izsák-Páhi szakaszt ki is hagytam, nem, vizes úton oda nem. Minek. Kmét-Izsák-Kmét, 60km. Repült.
Bemérettem a féket és a csillapítókat. Üzemi fék tökkkéletes, rögzítő elmegy, átmegy. Beállítható, de kerékleszedős, szenvedős és érzékeny. Legjobb tudásom szerint márbeállítottam. Lehet csak rontanék rajta, még meglátom. Csillapítók elöl 81%, 81%, BH 61%, JH59%. Az elsőkben