Blog
Mivel nem sokat használom a szivargyújtómat ezért úgy gondoltam átszerelem usb aljzatra. Elsőnek ez pikk-pakk mutatványnak hangzik, de nem az :D Ki kell szedni az egész könyöklőt, hogy hozzáférj. Nem egy nehéz dolog, csak időigényes. De az eredmény csodás, végre lehet telefont tölteni anélkül, hogy állandóan kicsúszna a szivargyújtóból az átalakító.
Már az autó megvételekor észrevettem, hogy kicsit lassabban melegszik fel a hűtővíz és főúton pedig hamar visszahűl.
Már egy ideje megvolt az új termosztát, de most jutottam el odáig, hogy kicseréljem. Amint a régit kivettem, egyből látszott hogy kicsit nyitott állapotban meg van szorulva és nem zárt rendesen.
Nem volt egy nagy kaland kicserélni, elégé könnyen hozzáférhető helyen van. Csak a szívócsövet és a kis kábeltartó dobozkát kellett levenni.
A termosztátot 3db csavar tartja. az kicsavarod és lejön az egész felsőrész.
Egy kis tömítés, egy kis paszta és mehetett vissza a helyére az új.
Ha már szét lett szedve a motortér, könnyen hozzáfértem a fokozatváltóhoz. Még valamikor tavaly rendeltem a totallyalfa oldalról egy short shiftert. Szintén egyszerű volt a beszerelés. (még fényképes leírást is küldtek hozzá)
A váltókar sokkal kisebb úton jár. Egész más lett a váltásérzet. :-) Tetszik!
Az alábbi dolgok lettek elvégezve:
-Contitech vezérlés készlet csere vízpumpával
-Eredeti, gyári vezérlésmódosító csere
-Xado 10w40 olajcsere, Mann Filter szűrőkkel
-váltókulissza csere (bontott)
-hátsó kipufogó tartó gumibak, pár izzó
-leömlő csere (bontott)
Km:245100
Kapott az autó egy bontott TA fix futóművet, új kutyacsontokat és toronycsapágyakat hátra.
2020 van, nem csodálkozunk semmin.
Hat éve van nálam a hathengeres. Hatéves a magyar rendszáma is. Normáliséknál ez azt is jelenti, hogy várja a vizsgasor. Normáliséknál. Én úgy elfelejtettem, ahogy a nagykönyvben meg van írva. Az utolsó utáni pillanatban hívtam fel Csörit, hogy SOS meg minden. Alig pár napra rá kerített időpontot is. Eddig jó.
Az már kevésbé jó, hogy az autó kért néhány dolgot. Két kézifékbovden és a jobb féltengely-gumiharang ment a kukába, jöttek helyettük újak, és idén először hegeszteni is kellett. A padlólemez két kifolyónyílása kicsit nagyobbra nyílt a kelleténél. Rozsdás vas ki, egészséges vas be. Kevésbé jó, de ennyi bármikor bennevan.
És akkor jelentkezett 2020. Az autó a vizsgaállomáson, csak éppen vizsga nincs. Két napja állt a rendszer - mint utóbb kiderült, az egész országban. Mikor máskor...
Pénteken ment az Alfa még egy kört, amikor jól vizsgázott a vizsga meg az Alfa is.
Két évre ezt is el lehet felejteni.
Kilométeróra állása: 210 xxx (Majd beírom pontosan, ha nem leszek lusta előásni a papirost.)
A hideg reggelek meghozták a nehéz indulást. Traktoros hang és füst... majdnem mint egy Omega koncerten! Öt év (három nap híján) és 63e km telt el az előző csere óta. Jól bírták! A márka maradt ugyanaz, Meyle.
276.946 Km
Ugye bár a 147 óracsoport ugyanúgy néz ki mint a GT, és a GT fekete gyűrűkkel volt szerelve. Aprópénzért szereztem egy 147 es oracsoportot, aztan 5 perc a csere. Sztem jobban kiemeli a műszereket így.
Az egy évet véletlen megtoldottam egy hónappal 13 hónap lett, 7326km-ert mentem az előző olajcsere óta
Levegőszűrő: MANN-FILTER MAC18003 (előző ugyan ez volt)
Olajszűrő: MANN-FILTER MAHU711/4X (előző ugyan ez volt)
Üzemanyag: Champion CFF100502 (előző: MEAT-DORINA MED 4829)
Pollenszűrő: VALEO VA715533 (előző ugyaz ez volt)
Olaj: Petronas Selénia WR Pure Energy 5W-30 5L (előző ugyan ez volt)
KM 200826
Cserélve lett a komplett szett:
Hosszbordás szíj: Contitech CT 6 PK 1733 (régi is ez volt)
Feszítőgörgő: INA 534061010 (régi Dayco TFO 058E)
Görgő 1: INA 532050510 (régi is ez volt)
Görgő 2: INA 532050610 (régi is ez volt)
KM 200800
