Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sajnos és egyben szerencsére is, a jobbos indexem burkolata úgy gondolta, hogy távozik a kocsi életéből így szerencsére volt indokom beújítani és modernizálni a mindenki által áhitatott "futó" ledes indexre. Egy gyors E-bay keresgélés és már ment is a kosárba a sötétített verzió.
Pár hét elteltével meg is jött a csomag. Maga a beszerelése minden túlzás nélkül egy óvodás csukott szemes reggeli rutinja. Minden bontás nélkül a motortérből elvégezhető. Csak le kell húzni a csatit, kipattintani a régit és mehet is be a helyére az új. A végeredmény pedig nagyot dob a kocsi megjelenésén, egy kicsit modernebbé téve a Giuliettát.

A hátsó normal USB aljzatok mellé beépítettem 2db USB-C aljzatot.

Benz Cartárs hívta fel a figyelmemet hogy fent van a hahun.

380.000 km-el hirdetik.
Jól bírja :-)

A képeken a főképemen lévő dísztárcsákkal hirdetik :-)

Költözés miatt kissé sajnos kitolódott az olajcsere ciklus 11500 km lett a szokott 10 helyett. Kárpótlásul az új lakhelyen felderített szerelő megcsinálta a komplett nagyszervízt, szíjjak, szűrők, olajak, vezérlés, vízpumpa. A srác jó választásnak tűnik, alapvetően Saabokra specializálódott, azok meg rokonfajtát képviselnek, a beszélgetésünk alapján ért a típushoz. Említette, hogy az önindítóm gyengélkedik, sajnos ezt magam is megerősíthetem, hamarosan sorra kerül

Eltelt 10k KM az előző olajcsere óta.
Cseréljük az alapokat:
Motul 8100 X-Clean+ 5W-30 5L
Olajleeresztő csavar
Filtron Pollenszűrő
Denckermann üzemanyagszűrő
Denckermann Levegőszűrő
Bosch Olajszűrő
Bosch ablaktörlő

Elég ramaty állapotban volt már a fékek piros festése, ezt együltő helyében orvosoltam. Biztos jobban jártam volna, ha szétszerelem... Majd máskor

A Balos lengőkar sem érezte jól magát, így mennie kellett.
(természetesen MEYLE HD került bele és TRW pálca)
Ha már ott vagyunk az autó alatt, akkor a stabpálcát is kicseréltük, mert annak is kezdett már kopni a gumija.

Emellett érezhetően gyengébb volt a bal oldali kézifék. Egy mérés alkalmával kiderült, hogy 80%-al gyengébben fog, mint másik oldalon lévő társa.

Belseje kipakol, jobb-bal bowden cserél. Kész is vagyunk.
Összekötöttem még egy alapos belső takarítással és mehetett is a sikeres műszakijára a kisautó! :D

A TI küszöböket értelemszerűen csak a teljes autó lefestése után lehetett feltenni, azért, illetve a csomagtartóban keletkezett természetes szellőztető lyuk eltüntetéséért kellett visszavinni az autót.

Emellett helyére kerültek az ajtók, melyek illesztési hézagait csak nagyjából löttük be összeszereléskor, ennek jó beállítását a lakatosra bíztuk.

Ajtók és hézagok beállítva
TI küszöb fent
Lyuk betömve és javítva (festve is lett csak azt nem fotóztam)

Lassan a finishbe érünk?

2.0 JTDM-nél előforduló probléma, hogy indításkor felvillan az olajnyomás lámpa pár másodpercre. Ezt egy rosszul krontruált tömítés okozza.
Ez volt a fő ok amiért elkezdődött a javítás és emellett néhány fontos, foglalkozásra váró hiba is orvosolva lett:
Olajszivattyú tömítés
Vákumpumpa
Olajbeöntő
Folytószelep takarítás és tömítés,
Hosszbordás szíj vezető görgő
Szíjtárcsa vezetőgörgő
Főtengely szíjtárcsa
Biztosíték tábla vezetékeinek és korrózióinak javítása
Felső lengőkar jobb elől
Olajcsere Motul 8100 X-Clean+ 5W-30 5L
Denckermann Pollenszűrő
UFI levegőszűrő
Denckermann üzemanyagszűrő
Bosch Olajszűrő

Hetek óta élvezem már az autó szépségét, rengetegen dicsérik, hetente mosom takarítom vigyázok rá.

Munkám a lagzikban való videózás. Mindig figyeltem arra, hogy jól látható és tágas helyre parkoljak az autóval, ezesetben is így tettem, viszont az ördög nem alszik. Sikerült beállni a lagzi egyik legrészegebb sráca mellé beparkolni, aki az éjszaka folyamán többször is izomból rábas**ta az ajtaját az enyémre. Mérhetetlenül dühös voltam, hogy a hónapok kemény munkáját, így eltudják baszni, nem balesetből, hanem szimpla baromságból...
Természetesen javítható, időt szánunk rá a jövőben és eltüntetjük...